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谈感情伤钱：不顾印度强烈抗议，俄罗斯仍为枭龙提供最新款发动机

据外媒报道 ， 俄罗斯联合发动机公司（UEC）于当地时间7月8日宣布 ， 其研发的一款战机用新型发动机已于日前被运走 ， 用于进行后续测试 。 UEC是俄罗斯著名的航发企业 ， 它控制着俄罗斯所有的军用、民用和航天发动机的研发和制造 ， 并主宰着相应的出口业务 。 UEC位于圣彼得堡的克里莫夫工厂一直在研制RD-93MA涡扇发动机 ， 该发动机是中巴联合制造的“枭龙”block1/2战机所使用的RD-93发动机的改进型号 ， 今后可能也将成为更加先进的枭龙B和枭龙block3战机的动力包 。
【谈感情伤钱：不顾印度强烈抗议，俄罗斯仍为枭龙提供最新款发动机】UEC方面在其官方新闻稿中宣称："RD-93MA的性能有所提高 ， 它的热力效能得到了增强 ， 风扇等部件在经过升级之后具备了更出色的性能 ， 自动控制系统也得到了升级......”
谈感情伤钱：不顾印度强烈抗议，俄罗斯仍为枭龙提供最新款发动机
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尽管UEC方面没有明确透露RD-93MA发动机系为哪一款或哪几款战机所研制的 ， 但就其传统用户来看 ， 除了俄罗斯自家的米格-29系列战机之外 ， RD-93系发动机的最大用户莫过于中巴的枭龙战机 。 考虑到目前枭龙的最新版本枭龙block3的研制顺利 ， RD-93MA很可能就是UEC专为枭龙block3所提供的 。 所谓好马配好鞍 ， 届时若是性能得到了大幅强化的枭龙block3再换上升级后的RD-93MA发动机 ， 那么巴基斯坦空军必将给老冤家印度空军造成极大的麻烦 。
报道称 ， RD-93MA的最大发动机推力可达9.3吨 ， 这一数据明显高于RD-93 ， 后者的最大推力仅有8.3吨 。 推力大小是衡量一款发动机性能的主要指标之一 ， 推力越大 ， 战机的动力就越充沛 ， 这就意味着更强的机动性和更高的挂载能力 ， 如此一来 ， 战机无论是接战还是撤出都有大的容错率 。
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在去年12月下旬 ， 枭龙Block3原型机已在成都某地成功进行了首飞 ， 如果一切进展顺利 ， 预计最快将于明后年交付巴基斯坦空军使用 。 升级后的枭龙block换装了新的航电系统 ， 尤其是新型机载有源相控阵雷达 ， 这将使得其作战相比以往有大幅提高 。 不过换装新雷达也导致枭龙block3的耗电需求增加 ， 所以同步换装动力更强的RD-93MA发动机也就成了水到渠成的事情 。
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巴基斯坦空军迄今为止已经装备了大约100枭龙系列战机 ， 有说法称呼 ， 截止2024年 ， 巴基斯坦空军还将采购62架枭龙Block3 。 到货后的枭龙block3将成为巴基斯坦空军未来10多年内最先进的主力战机 ， 与印度的“阵风”和苏-30MKI之流形成鼎足对立之势 。
值得一提的是 ， 说起来其实RD-93系列发动机与印度也有颇有渊源 。 印度空军的米格-29UPG和印度海军的米格-29K ， 目前所装备的都是这款发动机 ， 二者数量合计超过了100架 ， 这在印度也不是个小数目了 。 况且 ， 莫迪政府最近才批准了印度空军引进21架二手米格-29的紧急采购案 ， 所以实际上未来几年内印度所保有的米格-29数量还将进一步增长 。
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两军交战 ， 怕就怕大家使唤的都是一款兵器 。 为了断绝后患 ， 印度利用自己作为俄罗斯最大军贸合作伙伴的身份作为要挟 ， 在过去20年间一再抗议并迫使俄罗斯作出让步 ， 但俄罗斯不为所动 ， 在向印度供应米格-29的同时 ， 仍继续向中巴提供RD-93发动机 。


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