潮车行天下|比亚迪汉重磅亮相性能直逼小鹏P7,车企市值一哥比亚迪实力几何
7月12日 , 比亚迪旗舰轿车—汉正式上市 。全系共有4款车型 , 包括3款纯电动车型(汉EV)和一款PHEV插电混合动力车型(汉DV) 。该车型也是比亚迪首次将刀片电池应用于旗下车型 , 同时搭载了DiPilot辅助驾驶系统 。比亚迪似乎想要在纯电轿车领域挑战目前的小鹏P7、广汽Aion LX以及Model 3 。
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对于有里程焦虑的顾客来说 , 比亚迪汉完全就是为他们量身打造 。比亚迪汉EV两款车型配备了综合最大功率163kW , 峰值扭矩330牛米的单电机 , 百公里加速时间为7.9秒 , 而四驱性能版还搭载了综合最大功率为363kW的后电机 , 百公里加速仅为3.9秒 。续航方面 , 超长续航版本续航里程为605公里 , 性能版车型续航里程550公里 。
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而目前 , 国内市场上续航达到这一水准的仅有Model 3长续航版、广汽AionLX 2019款80系列和小鹏P7超长续航版本等车型 。虽然小鹏P7超长续航版本车型可以达到706公里 , 但小鹏汽车并没有像比亚迪那般搭载并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等中高端车型配置 。同时 , 小鹏P7起售价24.99万元还比比亚迪汉长续航版高出了1万元 。至于广汽Aion LX , 售价更是高达29.96万元 , 远远不及比亚迪汉的24万元起售价 。
截止目前 , 比亚迪汉在预售后的一个多月中 , 已经收获了2万多份订单 , 预定火爆 。同时比亚迪汉关注度也超过特斯拉Model 3 , 成功升至新能源车型第一 。
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除了爆款车型下半年与小鹏P7、特斯拉Model 3正面对峙以外 , 比亚迪全新改款SUV 宋Plus以及唐、元等车型也将在三季度陆续发布并上市 。或许是受到上述利好的影响 , 比亚迪股价近期也是创下历史新高 , 市值来到2500亿元 , 轻松超越上汽成为国内一哥 。
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但从今年6月份的销量数据看 , 比亚迪上半年的表现仍然略显挣扎 , 与新势力的迅猛增长表现相去甚远 。6月份 , 比亚迪共计售出33725辆汽车 , 同比去年的38735辆下滑30.45% 。在比亚迪最为看重的新能源市场上 , 比亚迪反而下滑更加严重 , 6月比亚迪新能源板块合计销售14165辆 , 同比去年26571辆下滑超58% 。
当然 , 上半年的销量下滑并不足以说明比亚迪的实力 。目前 , 比亚迪正在加速推进旗下的IGBT业务部门拆分及独立上市 。此前上市的IGBT初创企业斯达半导目前已经创下历史新高 , 市值来到400亿元大关 , 作为在核心电控方面颇有技术实力的比亚迪 , 旗下IGBT业务部门可期 。
同时 , 比亚迪刀片电池与宁德时代CTP技术相比也毫不逊色 。刀片电池完全取消了电池的模组结构 , 而CTP则依然保留 。虽然CTP电池能量密度200Wh/kg高于刀片电池的180Wh/kg , 但考虑到宁德时代采用了危险性更高的三元材料 , 因此两者在安全性以及成本方面差不多可以打个平手 。
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【潮车行天下|比亚迪汉重磅亮相性能直逼小鹏P7,车企市值一哥比亚迪实力几何】对于消费者来说 , 宁德时代CTP电池在多次充放电后会造成电池膨胀 , 如果要维修 , 需要更换整个模组 , 而刀片电池取消模组后维修成本有望低于宁德时代 。而目前宁德时代市值来到4000亿元大关 , 成为整个创业板一哥 , 而作为手握IGBT业务、新能源整车业务以及动力电池产线的比亚迪 , 似乎目前仍有市值提升空间 , 随着重磅车型的导入 , 比亚迪下半年更加值得期待 。
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