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北京凌天|适应全灾种 适应大应急—北京凌天全地形水陆两栖车亮相

技术背景
自6月以来 ， 我国南方多地都进入了今年的汛期 ， 强降雨带来的洪水频上热搜 ， 与往年相比 ， 今年的防洪防汛形势似乎更为严峻 。当前 ， 我国南北方全面进入主汛期 ， 各地全力组织应急工作 ， 防汛抗洪已到关键阶段 。
据新闻报道 ， 截至2020年7月9日 ， 今年以来洪涝灾害造成安徽、江西、湖北等27省（区、市）3020万人次受灾 ， 140人死亡失踪；2.2万间房屋倒塌 ， 农作物绝收297千公顷；直接经济损失617.9亿元 。
在水域救援中 ， 受灾现场的道路被破坏的很严重 ， 这种情况下对救援交通工具的性能要求很高 。水陆两栖全地形车结合了车与船的双重性能 ， 既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭 ， 又可像船一样在水游行 。使救援人员在极端复杂的地况环境下第一时间赶到灾难现场 ， 将受伤人员安全运离 ， 还能为灾区运输物资 。
现有技术
目前 ， 水陆两栖全地形车运用越来越广了 ， 但是其材料和制作成本都非常昂贵 ， 除了成本问题 ， 水陆两栖全地形车在硬件和软件方面也存在着许多不足：
就目前的技术来说 ， 现有的水陆两栖全地形车部分存在无渐进式转向功能 ， 所以一旦装备在崎岖的山路工作时 ， 就不能实现差速渐进式转向 ， 操作也无法平滑顺畅 ， 不能保证在极端恶劣地形条件下的安全性和通过性 。
关于整体模块化设计 ， 有一部分没有采用此设计 。因此 ， 车辆的组成和拆卸会很困难 ， 不利于发现故障 。在水陆两栖全地形车出现故障时 ， 操作者又没有发现的情况下 ， 很容易产生突发情况 ， 而且也不利于机器后期维修保养 ， 最重要的是影响操作人员的自身安全 。
在载货能力上 ， 部分水陆两栖全地形车不具备较大的后仓载货能力 ， 虽然机器的主要功能不是载货 ， 但是在灾区 ， 会输送大量的物质辅助救灾 ， 如果不具备强大载货能力 ， 对灾区救灾也会造成不利影响 。
技术介绍
水陆两栖全地形车具备其他任何车辆都无法企及的强大性能 ， 适用于山地 ， 湖泊 ， 溪流 ， 雪地 ，丛林 ， 沼泽 ， 湿地等不同环境下使用 ， 可以满足户外探险、抢险救援、巡逻勘察、农 场牧场、公安消防、石油勘探、水文调研、防汛抗旱、减灾防虫等不同行业的需求 。
技术特点
车身尺寸：3160×1720×1220mm
轴距：670+670+670mm
轮距：1420mm
最小离地间隙：180mm
整车干质量：820kg
额定载重：陆地：500kg（或6人） 水上：300kg（或4人）
应用情况
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研发单位
本技术由公共安全装备网的会员企业北京凌天智能装备集团股份有限公司研发 。北京凌天智能装备集团股份有限公司创建于2003年 ， 致力于用创新的装备让世界更安全 ， 立志成为全球高端安全装备的持续领跑者 。
【北京凌天|适应全灾种 适应大应急—北京凌天全地形水陆两栖车亮相】北京凌天创新的技术、服务和系统致力于为消防、执法部门、安监局、煤矿、石化、武警多个领域服务 。涉及无人机、机器人、无人船、特种装备、应急救援装备、执法装备、煤矿装备等高端装备的研发 。


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