联合引擎LHYQ|联合引擎｜CS55 纯电版竞争力分析，岂止是长？
一直以来 ， 消费者购车的价格区间看得最多的还是集中在了15-20万元 。但对于新能源车型而言 ， 15-20万元这个区间却成为了一个比较尴尬的存在 ， 有些高不成低不就 。15-20万元这区间则是成为了一个分水岭 ， 一面是Model3、ES6等30万元级别车型的高大上代表 ， 另一面则是欧拉
R1(参数|图片)、宝骏
E100(参数|图片)、奔奔E-Star等10万元以内代步车型的琳琅满目 。
然后 ， 15-20万元的新能源车型又在何处发光发热？更多的还是紧凑型纯电SUV 。不过对于消费者而言 ， 这是一个非常敏感的价格区间 ， 消费者要得很多 ， 却想要尽可能少的付出 。除了常规的续航里程、配置、空间、充电效率等常规要求 ， 如今更关注到了后期车辆的残值以及在今后使用中电池组的维护 。是消费市场逐渐成熟 ， 或单单只是消费者越来越精了？
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就在7月15日 ， 国内新能源市场又多了一位15-20万元区间的车型 ， 来自长安新能源的
CS55 纯电版(参数|图片) ， 售价区间为15.99-20.09万元 。
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403公里 智悦版：15.99万元
403公里 智享版：16.99万元
605公里 智悦版：17.99万元
605公里 智享版：18.99万元
605公里 智尊版：20.09万元
显然 ， 这款
CS55(参数|图片)纯电版是基于CS55 PLUS(参数|图片)而来 。所以在外观、内饰延续了之前长安家族式设计 ， 熟悉感强烈的同时也更容易接受 。CS55纯电版虽然是油改电车型 ， 但车身上添加的新能源车型元素并没有让其整体观感显得别扭 ， 外观造型和谐的同时也没有一丝违和感 。
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除此之外 ， 长安新能源还为CS55纯电版带来了一系列福利——也就是官方公布的“座”享其“诚”计划 。
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或许有少数人在CS55纯电版上市之前只看到了605km的NEDC续航里程 ， 没有看到其他的亮点 ， 就认为这款CS55纯电版亮点乏术可陈 。实际上是这样吗？对比市场上的同级车型 ， CS55 纯电版的优势岂止是（续航里程）长！
槽点
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1.全系车型仅支持主驾驶位车窗一键升降 。对于全车车窗一键升降的缺失 ， 我们表示遗憾 。纵观长安汽车之前的很多车型也基本在这个配置上失分 ， 相比其它同级的中国品牌而言 ， 希望今后能够有所改变 。
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2.全系车型的化妆镜上缺少照明灯 。CS55纯电版在一些小细节上还需要多多打磨 。毕竟加装一个化妆镜照明灯也不会有太高的成本 ， 更多的站在用户的角度上 ， 会让用户在刚好需要的时候 ， 感受到一个大国企业的细致关怀 。
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3.尾厢的开启有些不便 。在全系未配置电动尾门以及感应尾门的同时 ， 后备厢开关位置的设计也偏下方靠近牌照位置 。不大顺手的同时也会在开后备厢的时候大概率弄脏手指 。
亮点
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1.来自SONY的扬声器让CS55 纯电版有了更高的档次感 。如今人们的驾车出行 ， 少不了听音乐 。而音质的优劣更多的来自于扬声器 ， 车内8个SONY的扬声器在让自己耳朵享受听觉盛宴的同时 ， 也会成为一个更好的加分项 。
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2.全系搭载腾讯车联系统且支持OTA升级 ， 在线音乐、地图导航、车载微信等常用功能一应俱全 。车载智能化方面 ， CS55纯电版保持长安一贯的高水准 。厚道的全系标配也让其在同级别中有着更强的话语权 。
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3.CS55纯电版的续航里程也是这款产品的亮点 。605km的续航表现在同级别车型中也具有竞争力 。这样的续航里程表现对于有着中长途出行需求的消费者而言 ， 无疑会更有吸引力 。根据官方所给出的数据 ， 快充模式下充电至80%也仅需35分钟 。
接下来是竞争力分析时间 ， 我们将CS55 纯电版2020款超长巡航智尊版（售价：20.09万元）和Aion V 2020款80 畅享健康版（售价：20.38万元）进行对比 。
国内紧凑型纯电SUV中 ， 两款车型的上市属于脚前脚后 。一个专属于纯电平台研发生产 ， 一个基于燃油车而来 。或许在新鲜感上Aion V能够给人“更香”的味道 ， 但更实用更省心才是王道！究竟两款车谁的产品力更优？
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作为新能源车型 ， 大家最关心的无疑是巡航里程 。两款车型的续航里程属于伯仲之间的较量 。放眼同级的车型 ， 两者的续航里程表现都属于上游水准 。虽然CS55 纯电版在巡航里程方面以微弱的优势领先 ， 但在动力参数方面 ， 两者有来有回 。CS55纯电版以最大功率160kW占得上风 ， 而Aion V 350N·m的最大扭矩也对CS55 纯电版进行了一次劝退 。
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两款车型不论是动力参数还是NEDC续航里程 ， 都完全能够满足绝大多数人的日常用车生活 。后期需要观察的就是 ， 两款车的实际续航里程谁会更加接近NEDC巡航里程 ， 因为大家都不喜欢虚标续航里程的行为 。
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安全配置以及辅助操控配置方面 ， CS55 纯电版全面领先Aion V ， 虽然Aion V支持丰富的配置选装 ， 在全线选装之后甚至还会小优于CS55 纯电版 ， 但是在对价格本就敏感的消费者面前 ， 同价位配置的落后已经是一个劣势 ， 让成本加码的选装包更是给看重预算的消费者一个打击 。花相同的价钱获得更多的实惠 ， 这才是消费者所希望的 。
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如上表所示 ， CS55 纯电版还领先Aion V一些使用配置 。包括内置行车记录仪、远程启动等 。
【联合引擎LHYQ|联合引擎｜CS55 纯电版竞争力分析，岂止是长？】
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这是否代表Aion V在配置上“滑铁卢”？非也 ， 面对 CS55 纯电版 ， Aion V也有还手之力 。如全车车窗一键升降、第二排靠背调节、自动驻车都是对位CS55 纯电版更有优势的配置 。
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同时Aion V采用的R20大轮圈也相比CS55 纯电版在视觉上更有气势 。只是255/45的规格相比起225/55的常用规格会产生更高的能耗 。是选择视觉上的痛快 ， 还是选择经济性上的痛快？全凭自己的诉求 。
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总体而言 ， CS55 纯电版在标配情况下能够给到更多更实用的配置 。配合目前同级中上游的动力表现以及续航里程 ， 无疑整体实力会更胜一筹 。当然 ， 专属于纯电平台研发生产的Aion V ， 有别于以往由油车演变而来的车型 ， 那就是在外观上的较大雷同 。Aion V在整车设计上给人一种新鲜感 ， 更多追求设计、颜值控的消费者或许会将选票投给 Aion V 。
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两者的选择没有对错 ， 更没有绝对 。只要符合自己的预期 ， 适合自己就好 。对于两者徘徊不定的消费者而言 ， 如果更追求稳定实用 ， 更高性价比的CS55 纯电版就是一个明智的选择 。而对外观设计有挑剔眼光的话 ， 或许全新设计的Aion V 会更适合你 。
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总结：CS55 纯电版相较于其它同级别的紧凑型纯电SUV而言 ， 算是姗姗来迟的一位 。但自身强大的产品力以及更高的巡航里程也对得起大家伸长脖子的等待 。
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面对国内市场上的紧凑型纯电SUV ， CS55 纯电版也有着更为鲜明的特点和更加均衡的产品综合实力 。但面对前国内的新能源汽车市场也出现新的格局 ， 不再是传统车企的一家独大 。蔚来、威马、小鹏这样的造车新势力涌入 ， 不仅给国内的新能源汽车市场注入新的血液 ， 更是带来了更多可能和挑战 。传统车企如今要面临的不仅仅是别家车企的竞品竞争 ， “异军突起”的造车新势力从半路杀出 ， 这也不得不防 。
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CS55 纯电版的上市对长安新能源而言是一个新的课题 ， 相信长安的军工背景和老牌央企的根红苗正 ， 能够为其实现buff加持 。对于那些忠于传统品牌、格外关心核心产品、对价格又极其敏感的消费者而言 ， 没有“硬伤”的CS55纯电版不失为一个合理的选择 。
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