赛场小精灵 轻改马自达2（DE）
初代马自达2诞生于1996年 ， 是马自达针对全球市场开发的A0级小型车 。 采用与福特共享的DW平台 ， 在日本本土使用Demio的名字进行销售 。 在欧洲则更换成福特的Logo ， 并且取名为嘉年华MiniWagon 。 其他市场被取名为马自达121 。
到了2002年 ， 马自达推出了第二代马自达2 ， 日本本土继续保留Demio的名称 。 第二代马自达2采用了新一代代号为DY的平台 ， 福特在DY平台的基础上进一步开发出了B3平台 ， 代表车型就是我们熟悉的嘉年华 。
时间到了2007年 ， 第三代马自达2面世 ， 采用DE平台 。 同前两代一样 ， 新一代嘉年华也跟它有着血缘关系 。
今天的主角是第三代的马自达2 。
车主在某汽车公司工作 ， 选择马2的原因很简单：价格不贵 ， 样子比较喜欢 ， 而且马自达的操控和口碑都不错 。
另外在买马2之初就想过要改装 ， 但是平时会带自行车外出郊游 ， 所以保留一定的实用性还是有必要的 。
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图：这马自达2外观很素 ， 除了更换了轮毂外 ， 其他都维持了原厂 。
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图：圆润的尾部无需过多装饰 ， 原厂的线条已经挺运动了 。 精干的车身配上黑色的轮毂 ， 总有一种很能跑的感觉 。
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图：全车外观唯一的改动处就是这四颗RaysTE37的轮子 。 与之相搭配的是米其林ps3 ， 规格为1955015 。
动力
1.5L排量的马自达2发动机最大103匹 ， 推动这个只有1042公斤小老鼠游刃有余 。 不过马自达2动力方面的改件比较少 ， 所以在动力方面 ， 车主并没有做很多的改装 。 只是更换了一个K&N的进气 ， 以保证小老鼠的呼吸顺畅 。
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图：机舱基本维持了原厂的样式 ， 唯一增加的只有一根狮特的顶吧 。 那个闪亮亮的二郎乃车主自己DIY的杰作 。
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图：K&N进气开箱图 。
至于排气方面 ， 为什么保留原厂 ， 车主解释说：之前有升级过HKS的排气 ， 但是自从更换了K&N的进气之后 ， 车子怠速的时候一直会熄火 ， 所以又换回了原厂的排气 。 不过之后排气还是会有动作 ， 可能考虑更换来自美国的芒果或者马自达御用厂家autoexe的产品 。
因为考虑到平时下赛道玩车 ， 制动以及避震升级也成为了必要的步骤 。
制动
原厂的制动对于日常使用来说已近是够用了 ， 还是那个原因 ， 车轻 。 但是上赛道的话 ， 热衰竭会比较厉害 ， 因此一对强而有力的刹车变得非常重要 。
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图：刹车卡钳方面 ， 选择了AP7600卡钳 ， 与它相配合工作的是来自菲罗多的DS2500刹车皮 ， 这样的搭配绝对能满足大多数时候的需求了 。
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图：因为没有什么合适的刹车碟可以选 ， 所以在升级刹车碟的时候选择定制一套285mm的通风打孔碟 。
【赛场小精灵 轻改马自达2（DE）】
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图：在升级刹车后的初期 ， 选择了一套山寨的RGII来避开卡钳 ， 但是出于安全考虑 ， 这套圈最后还是被现在车上的TE37所替代了 。
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图：现在车上安装的TE37与卡钳只有头发丝的距离 。
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图：马自达2原厂后刹为鼓刹 ， 刹车力道一般 ， 而且在赛道上一直会因为刹车的高温导致摩擦块脱落 。 市面上可以选择的鼓刹款式较少 ， 因此车主考虑后期更换Dixcel的高性能鼓刹 。
此时要插播一条小故事 ， 在刚升级完刹车后上赛道时 ， 前刹车管就因为安装精度和高温的关系罢工了 ， 当时他正以120公里的时速行驶在天马山赛道上 ， 结果就是直愣愣的撞上了旁边的轮胎墙 。 为了避免同样的事故 ， 车子维修时还特地升级成了钢喉 。
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悬挂
悬挂的升级同样经过了几个阶段 ， 最早升级了HKS的V_Sport系列 ， 但是车子平常还要用来上下班和代步 ， 这套避震就显得有点硬的过头了 ， 完全不适合中国的国情 。
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图：HKSV_Sport开箱图 。
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图：V_Sport弹簧的长度几乎是原厂弹簧的一半 ， 能不颠吗？
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图：后期更换了Tein的supercompect系列 ， 舒适度有一定提高 。
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图：supercompect的塔顶 。
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图：升级悬挂的同时 ， 防倾杆也一同做了更换成了aoe的产品 ， 直径22mm 。
内装
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图：车厢内同样非常朴素 ， 甚至朴素到副驾驶座椅都拆了 。
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图：车厢内唯一加装的两个表 ， 后面银色的是倒车雷达 。 前端V-Checker是一个车辆状态表 ， 能够显示发动机转速、电瓶电压、平均油耗、瞬间油耗以及风扇转速 。 出于能够显得更加专业的考虑 ， 车主会在日后加装defi的advancezd系列数显仪表 ， 满足各种需求 。
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图：排挡头更换成RAZO的产品 ， 后期会升级快拨 。
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图：为了和车身的颜色匹配 ， 特地购买白色的膜 ， 贴在内饰的各个地方 。 全都是车主自己动手完成的哟 。
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图：上赛道上的多了 ， 原厂的方向盘感觉不够抓手 ， 为此还特地包了赛车方向盘的海绵皮 。 这样一来 ， 整个内饰看上去也非常的运动了 。
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图：车厢内最抓人眼球的一定是这个BrideSuperGT桶椅和多点式安全带了 。 当问到为什么会选择桶亦和6点式安全带时 ， 车主笑着说：完全是为了范儿 ， 运动范儿 。
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图：可能很多人会对Raemco这个牌子表示陌生 ， 这个牌子来自宝岛台湾 ， 做安全带起家 。 不要小看它 ， Raemco的安全带可是FIA认证的哦 。
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图：安全带下部固定在原厂安全带铆钉上 ， 安装十分方便 。
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图：尾箱内发现了另一根来自狮特的顶吧 。
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