推荐|“台湾铁路之父”变成了日本人？认贼作父，民进党还能更无耻吗
论起篡改历史的能耐，民进党当局绝对独步全球。此前他们对课纲和教材下手，处心积虑要将孩子污染扭曲成“天然独”，如今连成年人也不放过——有岛内采访人员发现，从小教科书说“台湾铁路之父”是台湾建省首任巡抚刘铭传，最近却莫名其妙变成了日本人长谷川谨介。
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蔡英文 资料图 视频截图台湾博物馆铁道部园区近来开幕，其台湾铁道建设简介赫然将“台湾铁路之父”写成日据时代1906年的台湾总督府铁道部长长谷川谨介。有“70后”台湾采访人员当场惊呆，岛内有识之士痛批：“台独”不拜日本人，要怎么活下去？民进党当局根本是在“捏造历史”。
根据园区“官宣”，长谷川谨介于1906年出任台湾总督府铁道部长，以“速成延长主义”主导纵横线建设，选定打狗（高雄）为纵贯铁道终点。纵贯铁道对台湾社会有深远影响，长谷川因而被称为“台湾铁道之父”。外界质疑批判声中，策展方狡辩说，“过去许多文献都如此称呼”，这是“学术观点”之争，因“史观差异”而来。
且让我们看看，究竟是何种史观，才能得出该结论。众所周知，论及“某某建设之父”，当属首个兴建该项工程的人。早在1887年，台湾首任巡抚刘铭传即奏请成立“全台铁路商务总局”，此为台湾铁道官方建设之始，包含台北往鸡笼（基隆）及台北经竹堑（新竹）至台南两条路线。
从时间上，19世纪八九十年代刘铭传兴建的铁路已然通车，比1908年长谷川谨介负责规划的纵贯线铁路通车足足提早一二十年。从关系上，日本人修建的铁路，仰赖的还是刘铭传打下的基础。
偏有随绿营起舞的学者，嘴硬说日本统治台湾后将当初刘铭传所建铁路几乎拆尽，106公里的铁路只剩0.8公里可用，所以要把日本工程师长谷川谨介而非刘铭传视作大功臣。这完全是强词夺理一派胡言。
连日本学者矢内原忠雄都认同刘铭传对包括铁路在内建设台湾的贡献。台湾政治经济史学者刘进庆评价道，刘铭传克服难题完成台湾铁路建设事业，乃是中国近代产业经营史上的一大创举。
作为台湾“近代化之父”，刘铭传在台湾行政、交通、教育、城市建设等方面均功不可没。台湾历史学家连横在《台湾通史》中评价他“溯其功业，足与台湾不朽”。台湾地区前领导人马英九引之为“我崇拜的偶像”。
作为首任台湾巡抚，刘铭传临危受命、抗法保台，在台期间夙夜为公、殚精竭虑，奠定台湾近代化基础，也在台开创多个“中国第一”——除了第一条铁路、第一个铁路隧道，还有第一所邮政学堂、最早的邮票、最早使用自来水和电气路灯……
刘铭传的功绩和德行世所称颂。现在台湾路有铭传路，校有铭传小学、铭传中学、铭传大学，“二二八”和平公园内有铭传雕像，可见其“足与台湾不朽”。台湾有民众深情追慕其人：“我念书的时候，课本里建设台湾的先贤只有刘铭传。现在的台湾人有电灯用，有火车搭，但不能不知刘铭传。”
刘铭传曾击退法国侵略军力保台湾，在听闻甲午战败割台时，他吐血而亡，爱国气节感天动地。今时今日，台湾竟有人数典忘祖，冒天下之大不韪妄图抹去其功绩，反倒称颂起殖民侵略者来，倒行逆施、认贼作父，实在莫此为甚！
前有“嘉南大圳之父”八田与一，今有“台湾铁路之父”长谷川谨介，真不知民进党当局还要“追思”多少“日本功臣”，还要追念几多媚日的歪经。日本殖民统治台湾半世纪，剥削压榨竟被宣扬为“德政”，血腥暴行却讳莫如深，都是为了配合民进党当局的“跪日主旋律”。
标题：【推荐|“台湾铁路之父”变成了日本人？认贼作父，民进党还能更无耻吗】由此观之，能行此悖谬之事，纯属“皇民史观”无疑了！这便是铁道部园区的“倾力巨献”？！无耻至此，真令世人共唾之！
延伸阅读：“台湾铁路之父”刘铭传竟变成他？又一个日本人被“台独”拱成“爹”据台湾“中时电子报”报道，“台湾铁路之父”是谁？台教科书上都写着1885年至1891年台湾建省首任巡抚刘铭传，但有民众发现，刚开幕的“台湾博物馆铁道部园区”介绍，“台湾铁路之父”是1906年的“台湾总督府铁道部长”长谷川谨介。对此，国民党籍前“立委”蔡正元12日在脸书发文讽刺称，“台独”不拜日本人，要怎么活下去？作家张方远也在脸书强调，最早在台建设铁路的人是刘铭传，他批评民进党当局的行为是在“捏造历史”。
“中时电子报”引述史料介绍，长谷川谨介于1899年受“台湾总督府”民政长官后藤新平邀请赴台，并于1906年开始出任“台湾总督府铁道部部长”。但刘铭传于1885年至1891年出任台湾建省后的首任巡抚，当时甲午战争都还没发生，更别说有所谓“台湾总督府铁道部长”。
报道称，1887年，刘铭传奏请成立“全台铁路商务总局”，为台湾铁路建设的发端，聘请英国人马迪逊（H.C. Matheson）与德国人白克（Becker）统筹兴建，包括台北往鸡笼，台北经竹堑往台南两条路线。
1893年，鸡笼至竹堑通车（有一说为1891年通车）。1894年，甲午战争爆发；1895年清朝与日本签订马关条约，割让台湾。1906年，长谷川谨介出任“台湾总督府铁道部部长”。距离1893年刘铭传兴建鸡笼至竹堑铁路通车，已经过了13年（或15年）。
前国民党籍“立委”蔡正元12日在脸书发文讽刺，“台独”政权不拜日本人，要怎么过日子？要怎么活下去啊！
作家张方远12日也在脸书发文表示，“最早在台湾建设铁路何许人也？难道不是1885年首任台湾巡抚刘铭传？”他说，刘铭传所建设之从基隆到台北，延伸到新竹的铁路，全长100公里。张方远提到，台湾政治经济史学者刘进庆曾评价刘铭传克服难题完成台湾铁路建设事业，是中国近代产业经营史上的一大创举。
张方远又举例日本学者矢内原忠雄肯定刘铭传在台湾的建设，“他的事业，诸如基隆新竹间铁路的建筑”，都是为了完成使命。
对于民进党当局将长谷川谨介称为“台湾铁道之父”一事，有网友在蔡正元脸书评论区留言称，“‘台独’分子舔日舔到天了，把先人的努力化为乌有。”
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有人批评民进党当局“数典忘祖”，也有网友表示，“小心下一代的教育，不可认倭贼为父！”
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