无人科技|最接地气的特斯拉已上市，轴距近2米9，5.6秒破百，月销14954台
特斯拉modle3在刚过去的6月份中 ， 卖出了14954台 ， 为什么特斯拉这么受欢迎？可能是因为它的老板埃隆马斯克是一位神人 ， 喜欢冒险 ， 喜欢挑战人类极限 ， 喜欢做人类敢想不敢做的事 ， 马斯克创造了特斯拉和SpaceX这两个分别改变了汽车行业以及航空工业的品牌 。 可能是因为特斯拉的车型 ， 是有史以来第一个能够与汽油车在同一语境下被人谈论的车 ， 因为特斯拉改变了消费者对于电动车的看法 。 但我认为最重要的原因是 ， 最接地气的Modle3有着超越了普通汽油车的性能 ， 成为了很多消费者非常想要拥有的一台车 。
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特斯拉Modle3之所以这么受国内消费者喜欢 ， 特别是受聚焦科技前沿的成功人士喜欢 ， 是因为这台车展现了太多在一台30万级别的汽油车上不敢想象的事情 。 Modle3与它的前辈ModleX和ModleS相比 ， 除了舒适性不如以及没有帅气的鸥翼门以外 ， 在科技含量上基本上没有本质的区别 。 Modle3虽然体积要小很多 ， 但轴距也达到了2米9 ， 是比较不错的水平 。 可以说选择特斯拉Modle3是如今消费者拥有人类汽车前沿科技 ， 所花的钱最少的途径 。
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【无人科技|最接地气的特斯拉已上市，轴距近2米9，5.6秒破百，月销14954台】
特斯拉Modle3的优势的最大表现便是它的动力 。 虽然如今某些30万以内的车型也能够做到百公里加速5.6s ， 但这些汽油车必须声嘶力竭地榨干每一份动力 ， 而特斯拉Modle3却能够在举手投足间 ， 轻松安静地将时速提升上去 ， 并且每一次加速都保持在最大扭矩上 ， 在动力上带给车主无与伦比的信心 。 这是电动车天然的优势 ， 是汽油车比不了的 。
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特斯拉Modle3的动力全都来自于车上安装的前后两台电机 ， 标准续航版车型的前后电机总功率都为202kW 。 使用电动机驱动轮胎转动 ， 不用经过变速箱 ， 不需要换挡机构的介入 ， 电动机是什么转速轮胎就是什么转速 ， 全靠电脑调控 。 这样就减少了能量的损失 ， 也不用再因为换挡而损失加速时间 ， 动力表现可以非常线性 。 而比标准续航版车型贵13万的高性能全轮驱动版的车型上 ， 前后电机的总功率分别达到了340kW以及211kW ， 最终的加速成绩为3.4s ， 这是很多百万级的跑车才会有的动力表现 。
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而大家都知道 ， 特斯拉和比亚迪一样 ， 喜欢使用一块非常大的中控屏幕 ， 而在Modle3中 ， 特斯拉更是将这种特色发挥到了极致 。 Modle3的中控台上除了15英寸的中控大屏幕以及驾驶侧的方向盘之外没有其他东西 。 虽然很多人会担心没有了仪表盘之后会不会对安全有影响 ， 但实际体验下来发现并不会觉得不方便或是怎样 。
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中控屏幕内虽然有各式各样的功能 ， 但最值得一提的 ， 是这台车的auto pilot功能 ， 这可以说是目前市场上最接近自动驾驶的系统 。 Auto pilot系统对车道线的察觉相当精准 ， 行车时会保持在道路的中央 ， 还会根据导航的道路限速信息来调整车速 ， 在司机手动打转型灯之后 ， 车辆就能完全自主地完成并线 。 整个驾驶起来非常轻松自如 ， 甚至给我一种在标识清晰的路上可以将车辆完全交给自动驾驶的错觉（实际上并不可以 ， 并且双手不要离开方向盘） 。 为什么中央会给特斯拉这么大的优惠条件进入中国？就是因为特斯拉掌握着目前全球领先的自动驾驶技术 ， 让特斯拉加入国内的自动驾驶竞争 ， 从能够进一步推动自动驾驶在国内的发展 。
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当然 ， 特斯拉modle3绝对不是完美的 ， 要说特斯拉值不值30万这个价 ， 我认为是完全值得的 ， 但如果售价再高一些 ， 我就认为性价比会比较低了 。 首先问题还是在里程焦虑上 ， 即便长续航版车型的满电续航里程是668km ， 但车辆的实际续航里程一定会少很多 。 并且由于充电条件的关系 ， 这台车目前被限制在了城市中 ， 甚至是被限制在了大城市中 。 所以从实用性角度来讲 ， 非常多的人都不适合这台车 。
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其次是产品质量的问题 ， 美国原产的特斯拉在做工和品控上都是非常差的 ， 而这个"传统"也毫无保留地被国产特斯拉继承了下来 。 车上缝隙大不大、车标贴没贴歪都是小事 ， 关键是很多消费者反映特斯拉有漏风的问题 ， 这就是品控不严格导致的 ， 相信很多人都受不了这个 。
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但不管怎么样 ， 特斯拉modle3依旧是如今市场上能够找到的最优质的电动车 ， 综合优缺点之后也还是有理由继续喜欢这台车 。 所以说特斯拉今年6月份在国内的销量达到了14954台 ， 成功在中国土地上崛起 ， 也完全是合情合理的事情 。
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