阿里巴巴|阿里再放大招，马云“海外再造一个阿里”又近了一步！物流

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世事难料，没想到马云退休之后，阿里围绕他的国际化路线已经不声不响走了快一大半！

菜鸟再提速，征服欧洲指日可待？就在昨天，菜鸟官方单方面宣布联合俄罗斯空桥航空开通全新洲际航线，从香港至西班牙马德里，要使中国商品送抵欧洲买家的时效再提速30% 。
那这究竟意味着什么呢？
对于菜鸟而言，早在6月9日，就已经宣布提速，要做到“全国24小时，全球72小时必达” 。那现在再提速30% ，也就是说从国内寄到欧洲，跨越差不多1/3个地球的距离，只需要花2天左右的时间就能送到，试想这是多么夸张的速度。

不过，对于其他同行来讲，这就是一个非常不利的消息了。要知道，做国际快运的不止菜鸟这一家，国内快递巨头基本都有将手伸到欧洲这块地盘上。阿里此时提速，对其他玩家而言，无疑就是一颗重磅炸弹！
另外，菜鸟在欧洲的布局已经基本成型了，经过这几年发展，现在在欧洲的渗透已经到了你根本不敢想象的地步。
在欧洲，荷兰、德国、比利时这些国家的物流业非常发达， UPS联合包裹、DHL(德国邮政敦豪集团子公司)、FedEx联邦快递、TNT(荷兰邮政集团子公司)都是欧洲当地的快递巨头。均有半个世纪乃至100年的历史。如果仅以年限与他们对比，成立才7年的菜鸟，那可真是小巫见大巫，给他们提鞋都不配。

但是，商场从来不以“长幼尊卑”论成败。随着近几年跨境电商的发展，菜鸟业务发展是异常迅猛，以跨境包裹日均处理量（不包括本土）衡量，菜鸟国际现在已成为全球四大跨境包裹网络之一，已经慢慢赶上了他们的步伐。
如果按照这样的发展趋势走下去，我估计菜鸟离彻底征服欧洲不远了！

“海外再造一个阿里”又近了一步众所周知，菜鸟作为阿里旗下的独角兽，自然是要跟着老大哥走的。
马云当年就说过：未来全球化是不可阻挡的，阿里要让世界更加全球化。作为阿里的灵魂人物，马云当年早早就为企业设定了非常远大的愿景。现在，除开菜鸟，蚂蚁金服、阿里云哪一个不是在为阿里的全球化而努力？

而随着菜鸟的进一步扩张，毫不避讳的说，马云“海外再造一个阿里”的神话真的有望实现了。
那主要体现在哪些方面呢？
首先，物流向来都是作为嫁接全球供应链的桥梁，而菜鸟刚好是完美承担起了这个“中间商”的角色。
供应链是什么？供应链就是从最上游的原材料采购，最后再到最下游的消费者，而中间则穿插供应商、企业、分销商、零售商多种链条。但是，讲道理，当中的每一个环节基本都离不开物流的帮助，因为一旦中间一条线路断了，基本整条供应链都会崩盘。
而菜鸟，早在2018年就覆盖了全球224个国家，全球拥有200多个跨境物流仓库和100多个跨境合作伙伴。从2013年初创到至今的七年发展，基本实现了电子订单的在线化，快递当日达和次日达，达到了全球通关一体化。再加上挤进新四大，说菜鸟是供应链界的“中间商”大亨也丝毫不为过。

其次，菜鸟的国际化商业生态闭环已经基本形成。
如果你真以为菜鸟只是个跑快递的，那可就大错特错了。菜鸟现在的商业合作同样也是遍地开花。在菜鸟的国际化物流网络中，目前已经有上百家国外物流公司接入。万国邮联、商业快递、本土派送公司等都是菜鸟的合作伙伴。
另外，菜鸟通过自己的闭环已经链接了海外仓储、干线运输、末端派送、海关商检等每个环节。也就是说，针对海外繁琐的国际运输，菜鸟是一站式服务，根本不用你自己瞎忙活，因为它全部都帮你搞定了。
最后，菜鸟的技术已经触及到世界每个角落，可以服务于世界上的每一个人。

作为阿里的亲儿子，没有一点技术，哪敢出国混。根据2019年数据显示，每天有近1亿个包裹在使用菜鸟的技术服务，而包裹平均送达速度提升了5小时。具体体现就是菜鸟通过AI技术，能够将全球的订单路线最优化，这样就能够在最短时间内将快递送到消费者手中。作为以技术为核心的阿里，旗下菜鸟自然是不会输于任何一家快递企业。
由此可见，在全球化这块，菜鸟出海是为阿里铺平了道路。接下来，随着蚂蚁金服、阿里云的全方位出击，阿里真正征服世界只不过是时间的问题。想必马云应该笑的合不拢嘴了吧。

菜鸟出海，也有隐忧不过，别以为菜鸟现在走出国门，风光无限，就可以高枕无忧了。
这得问问海内外的竞争对手答不答应。
首先，就是国外的UPS ，作为全球最大的包裹速运公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。在全球市场上，不仅开拓时间早，而且范围非常之广，它是全世界公认的快递之王。另外， FedEX公司，作为一家综合运输的供应链管理商，拥有着非常广的业务范围，还是亚马逊、谷歌的头号合作伙伴。

【阿里巴巴|阿里再放大招，马云“海外再造一个阿里”又近了一步！】说实话，一对比就可以看出，菜鸟作为一个后生小辈，一是入局时间晚，在国外扎的根还远没有这些国际巨头深。二是自身业务范围被卡死了，像国外亚马逊、谷歌、facebook等巨头都有自己的合作伙伴，基本不会考虑菜鸟。在这两方面，菜鸟还是落了下乘，以后要走的弯路就多了很多哟。
再加上国内物流的集体出海，菜鸟短时间内要想出圈并不是件容易的事。
就拿顺丰来说，截止至2018年上半年，顺丰国际业务已经涉及美国、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家和地区；国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。对比菜鸟，顺丰丝毫也不差，而且顺丰速度还更快，菜鸟面临的压力倒还不小。

除此之外，京东在前年就已经宣布，要实现全球48小时达。由于京东是自营物流，在速度上自然是快。那菜鸟的72小时与之对比，孰优孰劣，想必明眼人都能看清吧。
所以，菜鸟现在出海，无论是国内同行，还是海外大佬，都面临着不小的竞争压力。
最后，我想说的是，现在的菜鸟，的确是强，但是还远没到真正撼动世界的地步。
只不过按照当前的发展势头，真正成为世界物流巨头是一个大概率事件。要是真到了那个时候，阿里改变世界，才算是真的杀青了！
作者：王小孟

阿里巴巴|阿里再放大招，马云“海外再造一个阿里”又近了一步！

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