川藏奇兵|”一起爬山“的越野车—普拉多，深情告白：”你看我还有机会吗？
近两年来 ， 硬派越野车界噩耗不停 ， 首先是丰田兰德酷路泽和兄弟FJ酷路泽的停产 ， 还没从伤心中缓过神来 ， 6月23日伴随最后一辆一汽丰田普拉多正式下线 ， 实锤丰田普拉多的停产 ， 从此国内再无霸道新车 。不得不说：一丰 ， 这么多好车 ， 怎们都能被你玩儿死了？
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关于丰田以下是不是总有一条属于你钟情丰田越野系的原因？
车到山前必有路 ， 有路必有丰田车
车到山前必有坡 ， 有坡必有丰田车
一车传三代 ， 人走车还在
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有钱买霸道 ， 它陪你山川河岳
没钱时 ， 卖霸道 ， 它可以助你东山再起
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如果我要去探索一个陌生的星球 ， 我会带两样东西：
一把AK47 ， 一台普拉多
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进可浪迹天涯 ， 退可舒适居家
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丰田越野走不了的烂路 ， 其它车基本也走不了
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从1990年诞生至今 ， 普拉多已经走过了30个春秋 ， 先后经历四次更新换代 ， 凭借强大的越野性能和皮实耐用的质量 ， 在国内乃至全球市场的销量一直遥遥领先 。
17年间 ， 一汽丰田共生产了346706台普拉多车型 ， 在很多中国越野迷的心中 ， 如果要谈论越野车 ， "霸道"的普拉多一定是绕不过开的 。
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相信每个喜爱武侠的男孩心中都有个仗剑走天涯的梦 ， 如今这批男孩早已长大成人 ， 和平年代里也没有那么多“路见不平拔刀相助”的场面 ， 但是一辆真正的越野车就成为了和平年代里带你浪迹天涯的重要伙伴 。
在众多主打越野性能的SUV中 ， 普拉多常年活跃在新疆、川藏线上 ， 经历了几次换代 ， 依然保持越野本色 ， 没有随大流向城市化SUV发展 。
它更是复杂路况下的出行利器 ， 无论是经济发达地球 ， 还是无人区 ， 高原、热带、沙漠亦或者是战乱地区 ， 丰田基本上是无处不在 ， 普拉多的停产 ， 还是让我们这种“霸道迷”感到扼腕叹息！
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就在国产普拉多停产当天 ， 平行进口车商处的普拉多价格上涨了10% ， 除了国产普拉多面临停产 ， 在平行进口方面购买普拉多也受到了一定的限制 。
据知情人士称：“美规、欧规、加版、墨版”车型将受到严格的环保检验 ， 这样的严格检测将导致很多车型“进关少、进关难” ， 即便一些达到要求车型 ， 也无法在当地车管所正常上牌 。
在中国市场 ， 普拉都是神车一样的存在 ， 无论是国产车型 ， 还是平行进口车型 ， 一直都非常抢手 ， 这也就出现了最近新车加20万都未必能提到车 ， 二手车反而比新车还贵的情况 。
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众所周知 ， 汽车这个东西 ， 买了就开始贬值 ， 越用越不值钱 ， 但车界却有那么一个神奇的存在：越用越值钱 ， 它就是丰田普拉多 。
十万公里对很多汽车来说是各种毛病开始暴漏显现的一个门槛 ， 对霸道来说 ， 才刚刚多磨合期罢了 ， 这种自信 ， 墙都不服就服你！
这也恰恰是川藏奇兵车队只采用丰田普拉多、酷路泽车型的原因之一！对于长时间的公路旅行 ， 无论男女老少 ， 都能从匠神动力身上感受到一种强烈的安全感 ， 这才是川藏奇兵和在路上的你最需要的！
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【川藏奇兵|”一起爬山“的越野车—普拉多，深情告白：”你看我还有机会吗？】值得注意的是 ， 在国产普拉多停产后 ， 平行进口的普拉多也将从国内市场消失 。
据悉 ， 平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证 。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》 ， 平行进口车欲通过3C认证 ， 需有相对应的中规版车型在售 。
这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证 ， 可以预见的是 ， 短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨 。
市面上的普拉多数量越来越少 ， 也将会导致国内市场像川藏奇兵一样拥有全系丰田越野车的车队也将少之又少 ， 高额的购车成本 ， 将会有更多的车队逐渐开始偏向城市SUV 。
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在众多全尺寸SUV向着城市化、豪华化靠拢的时候 ， 普拉多依然坚持“越野”的初心 ， 这是普拉多的坚持和底线 ， 钟情于这种坚持的川藏奇兵 ， 也会坚守车队全系丰田越野的底线！
开不坏的丰田虽然成了留不住的经典 ， 和川藏奇兵开启公路旅行 ， 弥补这份遗憾！让川藏奇兵和普拉多陪你山川河岳！
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你看我还有机会吗？
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