试车极速报告|贴上奔驰字样的腾势X，比唐贵了3万买它值吗？
腾势这个品牌在新能源领域算是老前辈了 ， 除了与奔驰的关系外 ， 好像没太多的曝光和印象留给消费者 。他们的第一款车型就叫“腾势”其外观与车型产品力与比亚迪的E6 太像了 ， 未能给消费者一个豪华品牌的印象 ， 今天他们的第二款全新产品 ， 腾势X来了 ， 或许就是它替品牌重新刷亮招牌！
外观：基于唐改进 ， 加入奔驰设计元素
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大家都有所了解 ， 腾势的车型一直都是比亚迪车型 ， 由奔驰进行相关的改进 ， 这大部分集中于外观和内饰的改进 。首先腾势X的外观与比亚迪唐的区别还是挺大的 ， 无论是前脸还是尾部 ， 设计风格都有各自的风格 ， 绝不是改改中网 ， 换个包围再贴个标这么简单 。
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腾势X前脸设计更为夸张、前大灯采用全LED光源 ， 采用时下流行的贯穿式LED日间行车灯 ， 新能源车型属性更强烈 。尾部同样采用贯穿式尾灯 ， 与前大灯呼应 ， 视觉效果还是挺有辨识度 。
【试车极速报告|贴上奔驰字样的腾势X，比唐贵了3万买它值吗？】
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车身侧面 ， 从轮廓能看出唐的影子 ， 整体造型流畅 ， 运动版车型门框饰条进行熏黑处理 ， 增加运动感 。
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最吸引我的是腾势X的四个轮子 ， 真够下本！22寸的花瓣式轮毂 ， 配上Brembo提供的六活塞刹车卡钳 ， 以及打孔刹车盘 ， 这俨然是玩性能的味道啊 。
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当然 ， 在前卫的外观下 ， 灵魂就在这个铭牌上“styled by Mercedes-Benz” ， 简称“奔驰范”
内饰：内饰设计、用料提升 ， 第二排空间宽敞
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内饰设计也展现出奔驰的风格 ， 涡轮式的空调出风口 ， 以及座椅电动调节 ， 浓浓的奔驰味 。副驾驶前方的中控部分还带有Styled by Mercedes-Benz的标识 ， 再一次显露出奔驰范 。但这个内饰还是有吐槽的地方 ， 首先全液晶的仪表 ， 界面设计不够精致 ， 虽然功能性不错 ， 但是视觉方面有待提高 。还有一点就是车内味道稍微有点大 ， 不知道是不是新车的原因 。
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空间方面 ， 这款车是7座车型 ， 重点感受一下中、后排的乘坐体验 。第二排座椅非常舒适 ， 地台几乎全平 ， 配有独立空调、充电口 ， 以及椅背角度可调 ， 舒适性绝对没问题 。进入第三排座椅需要翻折第二排座椅进入 ， 里面的空间显得压抑 ， 无论采光还是空间 ， 都不太建议成年人乘坐 ， 偶尔应急用一用还是可以 。
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第三排使用后 ， 后备箱空间也压缩了不少 ， 只能放下随身背包之类的 。
总结：
腾势X的内饰设计没有外观来得有惊喜 ， 但整体用料和做工还是能匹配上豪华品牌的标准 。5座情况下舒适性最佳 ， 7座属应急使用 。
驾驶：舒适为主 ， 动力充沛 ， 车辆配置好用 ， 实在！
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聊完静态 ， 该说说动态方面 。腾势X有两种动力版本 ， 除了今天试驾的是混动版 ， 还有一款纯电版本 。这款腾势X的动力相信大家也比较熟悉 ， 最大功率431kW ， 最大扭矩950N·m ， 纯电续航81kM 。
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腾势X PHEV版整体驾驶感觉偏向舒适、轻快 ， 比起之前试驾的腾势（比亚迪e6姐妹车型） ， 操控感明显提升了不少 ， 操控精准不少 ， 整体加速爽快且线性 。当电量充足时 ， 车辆动力以电机为主 ， 只有车速高于60kM以上 ， 发动机才会介入 ， 你也可以选择纯电动模式 ， 所以驾驶起来 ， 与纯电动车差异不大 ， 日常提速、超车非常爽快 ， 一踩电门就来劲 。
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试驾了三天 ， 当电量低于百分之10%的情况下 ， 主要动力输出以发动机为主 ， 这时候明显感到动力没那么直接爽快 ， 与燃油车区别不大 ， 而且单靠发动机以及动能回收给电池补电 ， 是不太符合经济效益 ， 以及时间也会非常漫长 。这会让发动机的转速提升 ， 从而增加油耗 。所以电池电量对车辆驾驶体验还是挺大的 。
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腾势X PHEV整体调教还是以舒适为主 ， 即使动力充沛 ， 由于重心较高、悬挂偏软 ， 不适合激烈驾驶 。日常开还是挺舒适的 ， 车辆隔音和底盘调教表现优秀 ， 舒适性的配置也丰富 ， 特别是前排座椅通风 ， 很适合这个炎热的季节使用 ， 远程启动、打开空调 ， 坐上驾驶位再开个座椅通风 ， 这些功能完全体验出价值所在 ， 提升了用车好感度 。
编辑点评：
很多人会拿腾势X与比亚迪唐相比 ， 同级配置车型下 ， 多花了两万多 ， 能获得更好的内饰风格、用料还是挺实惠 。而且车型的外观区别还是挺大 ， 有一定的区分性 ， 不像以前腾势与E6那么接近 。如果对车辆品质有更高追求 ， 腾势X能满足你的要求 。
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