6月轿车销量排名：日系霸榜，前十占四，德系价格销量双跳水
作为车市上半年的“收官之战” ， 6月的销量排行榜似乎来得比以往要早一些 ， 关注的人也更多一些 。 在轿车领域 ， 本月的车市有了明显的好转 ， 总销量达到了80.0万辆 ， 环比增长4.1% 。 其中 ， 轩逸以超5万辆的成绩拿下了销冠的位置 ， 具体排名如下：
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作为一款持续热销的家轿王 ， 轩逸近期的上升势态非常明显 ， 本月53761辆的销售成绩也宛如开挂一般 ， 可以说是疫情之后元气恢复最快的一款车型 。 自从去年换代之后 ， 轩逸凭借小号天籁的造型 ， 以及两代同堂的销售策略给了消费者更多的选择空间 ， 其市场潜力也非常大 。
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本月的亚军有些出乎意外 ， 常年第三的卡罗拉终于逆袭 ， 来到了第二的位置 ， 但和第一名轩逸的差距还是有些大 ， 销量少了1.8万多台 。 而新款车型也在本月上市 ， 针对车机系统进行了升级 ， 销量有所上升也是理所应当 。
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本月最丢脸的估计就是朗逸了 ， 连续几个月丢了冠军的宝座之后 ， 本月还被卡罗拉反将了一军 ， 虽然仅差了481台 ， 但是神车的威望却不复存在了 。 如果大众再不采取一些措施 ， 增加自己的竞争力 ， 估计销量还会进一步下降 。
最值得一提的是思域 ， 本月以26696台的销量成功把宝来给挤下去了 ， 跃居第五名 ， 相比较以往的成绩来看 ， 着实有些惊讶 。 而且国内消费者期待已久的两厢版思域也即将上市 ， 超性能外观搭配强劲的动力 ， 想必销量也不会太差 。
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以前 ， 轿车市场一直是大众的优势领域 ， 不过近年来 ， 随着日系和德系的战争越来越激烈 ， 德系车表现出颓势 ， 下滑非常明显 。 就拿位于第五的宝来和第七的速腾来说 ， 排名虽然是正常水平 ， 但同比明显下滑 ， 可见大众的风格已经不能迎合消费市场的年轻化 ， 转变也是势在必行 。
而位于第六名的英朗 ， 在美系市场整体都不强势的大环境下 ， 竟然还能取得这样的成绩 ， 还是非常不易的 。 尤其是1.5L四缸动力的加入 ， 和三缸动力并肩作战以后 ， 销量节节攀升 。 不过英朗也并非没有痛点 ， 较短的轴距在同级别车型中并不占优势 ， 想要回到巅峰时代 ， 还需继续努力 。
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位于第八位和第十位的则是吉利帝豪和长安逸动 ， 也是前十中唯二的国产车型 ， 吉利帝豪已经是名副其实的国产常青树 ， 而逸动的上升则是凭借着逸动PLUS的热销带动 ， 预计后续还会持续上涨 ， 可见国产的实力还是毋庸置疑的 。
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雅阁则是前十中唯一一款中型车 ， 本月的销量和帝豪一样 ， 都是21100辆 。 随着消费者购车需求的升级 ， 雅阁一跃成为了中级车中的首选 ， 加上本田混动技术的加持 ， 不管是家用还是商务出行都适用 。 当然雅阁的成功除了这些之外 ， 和品牌的号召力也有关 ， 这是很多合资品牌都达不到的高度 。
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从优惠信息来看 ， 轩逸凭借终端让利跃居第一之后 ， 也开始降低优惠幅度 ， 一向以高利润示人的丰田 ， 在车市不景气的情况下 ， 并没有降价求量 ， 而是一直保持产品价值 ， 深入人心 。 思域的终端同样也是几乎没有什么优惠 ， 可见日系车的强大和降价无关 。
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大众朗逸虽然已经将入门价格降至9万区间 ， 性价比显著提升 ， 但依旧没有重回冠军宝座 ， 说明大众品牌的产品还是存在一定的问题 ， 就几年前的速腾悬挂减配在朗逸身上也有体现 ， 以及廉价的用料也使得不少消费者敬而远之 。
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榜单前十中优惠最高的当属英朗 ， 市场终端优惠高达5万 ， 对于一款十万级的车型来说 ， 让步非常大 ， 这也是英朗销量大涨的最大因素 。
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【6月轿车销量排名：日系霸榜，前十占四，德系价格销量双跳水】喇叭哥点评：总的来看 ， 销量前十除了长安逸动之外 ， 都是熟面孔 ， 并且以日系和德系为主 ， 长期霸占榜单的德系如今只剩三席 ， 而日系却占了4席 ， 可见如今的市场风向已变 。 在本月前十中 ， 我们选取以上三款车型进入惠购榜单 ， 投诉少 ， 优惠大！
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