啊车|这些硬派越野车注定只是小众玩物？
【啊车|这些硬派越野车注定只是小众玩物？】最近 ， 福特终于祭出了消费者期待已久的全新一代Bronco ， 这是继1996年第五代车型停产之后的经典回归 。看到全新一代Bronco粗犷但又略显呆萌的外观造型 ， 我们不禁联想到了近几年更新的牧马人、吉姆尼、路虎卫士等车型 ， 似乎都采用了相同的设计理念 。
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纵观整个汽车市场 ， 消费者对于硬派越野车的需求早已变得越来越低 ， 这导致众多曾经的经典硬派越野车淡出了人们的视野 。但随着市场需求的不断变化 ， 车企们开始琢磨着怎么把这些经典的硬派越野通过某种方式来复活或者更新 。很显然不再单一追求车辆的越野性能是个好策略 ， 人们有时候似乎只是喜欢硬派越野的某种魅力 ， 但真实诉求也许并非拿来越野 。
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所以当我们看到今天的牧马人、路虎卫士、吉姆尼 ， 包括最近刚刚发布的福特Bronco ， 总觉得它们在哪些地方的设计都是相通的 。在保留大部分越野能力的同时 ， 来满足一部分消费者对于越野车型兼顾舒适家用的诉求 ， 成了这些车型研发共同的出发点 。那么 ， 这几款车到底卖的是什么？是大家对于越野亦或者某款经典车型的情怀 ， 还是它们独特的产品属性？
福特丨Bronco
当看到全新一代福特Bronco第一看 ， 就知道它是一款定位与牧马人相同的硬派越野车型 。但是粗犷外形的背后 ， 似乎也在向家用舒适性妥协 ， 这一点通过它圆润的车身线条就可以看出 ， 它在极力讨好那些想要拿来日常使用的消费者 。
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虽然福特Bronco在外观方面有些许妥协 ， 但可以看出它还是想要最大化的展现其越野属性光环 。这一点通过它粗壮的保险杠、黑色的轮眉以及外挂的备胎就可以看出 ， 并且内核方面非承载式的车身、可选装的三把锁以及后整体桥的设计也证明了其越野能力足够强悍 。
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新车还为消费者提供了四门版以及两门版车型 ， 同时四门版还提供了软顶设计 ， 包括可拆卸的车顶、车门、车窗都与牧马人的设计不谋而合 ， 这也是它证明其身份的一大配置 。同时在动力方面 ， 它所提供的2.3T+10AT/7MT（273Ps/420N·m）以及2.7T+10AT（314Ps/542N·m）的动力匹配也足以应付大部分的越野诉求 。
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既然满足了消费者对于越野的基础诉求 ， 那么剩下的就是怎么着才能让大家更舒服的去越野或者去驾驶 。极易上手的GOAT越野模式包含了7种驾驶模式 ， 360度全景影像、Trail One-Pedal Drive越野单踏板驾驶模式、可断开的液压防倾杆等等配置 ， 既满足了越野又保证了日常驾驶的舒适性 。
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当然如果即使这样设计你仍然觉得这辆车太过于“野”了 ， 那么福特一次性全方位满足你 ， 福特Bronco Sport了解一下 。与普通版本几乎相同的外观 ， 但拿掉了非承载式车身以及一些灵魂越野配置 ， 单纯的让你买一个“精神图腾” ， 这样总该把你的小心思摸透了吧？所以说 ， 福特Bronco时隔多年的再次复活 ， 某种意义上来讲就是不想把这款经典的车丢了 ， 3万元的售价也在情怀买单的接受范围内 。
路虎丨卫士
聊完福特Bronco Sport其实就已经很明显了 ， 路虎卫士作为路虎品牌的首款车型 ， 却让揽胜、发现出尽了风头 ， 这个面子怎么也得找回来 。作为路虎家族里最能体现其冒险精神的车型 ， 很显然卫士的定位就是一款有着单纯越野性质的车型 。
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可是如其他一众硬派越野车型一样 ， 自2007年以来 ， 路虎卫士一直还是经典的硬派越野车造型 。路虎卫士尽管一直想要完整保留它的本味 ， 但无奈市场还是给它上了一课 ， 最终我们才见到了路虎卫士现如今的样子 。
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同样圆润的车身线条 ， 同样呆萌的圆灯前脸 ， 似乎这些曾经的硬派越野在设计上都是商量好的 。当然也不能说这种设计有何不妥 ， 毕竟圆灯造型也是对于经典复古的一种致敬嘛！不过“书包”还是要背好的 ， 毕竟这可是来自经典的传承 。
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同样路虎卫士在整体设计方向上 ， 虽然也在极力保留其越野属性 ， 但很明显它更多的在向品牌价值妥协 。更科技、更舒适、更简单的越野成了现如今大部分人的诉求 ， 当然也成了这些硬派越野车的独特属性 ， 360°全地形透视技术就是路虎对于这种越野全新驾驶需求最直观的探索 。
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当然 ， 作为一辆路虎怎么能够少得了豪华？这也是路虎对于消费者内心最直观需求的满足 。配备了12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、高清抬头显示系统、高清超广角流媒体后视镜等豪华配置 ， 似乎在告诉消费者我首先是一辆路虎 ， 而至于我的第二属性大家根据需求按钱包厚度来挑选 。所以 ， 路虎卫士虽然仍名为卫士 ， 可更多的在实现品牌的价值 ， 而非卫士本该有的价值 。
Jeep丨牧马人
既然提到了硬派越野 ， 就不得不说说一众硬派越野的标杆车型牧马人 。虽然大家对于牧马人的看法一直都是褒贬不一 ， 但作为越野车的精神图腾 ， 它存在的意义绝对不止于一台车 ， 更多的是对于硬派越野车发展方向的引领以及越野精神的诠释 。
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不过可以明显发现 ， 作为标杆的经典硬派越野车型 ， 牧马人也在向城市驾驶或者舒适性妥协 。毕竟所谓的精神或者说追求 ， 对于填饱肚子来说有时候真的一文不值 ， 想要更好的将自己对于越野的理解和追求诠释出来 ， 必须保证我有活下去的条件 。
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虽然外观方面牧马人保留了几乎所有经典的设计 ， 但动力方面的转换就是一个其妥协的最好证明 ， 自吸换涡轮对于越野来说 ， 孰强孰弱大家心里都心照不宣 。不过话说回来 ， 好在牧马人上那台来自意大利的2.0T发动机 ， 所采用的双涡管增压技术、集成式水冷中冷器以及更加耐用的双顶置凸轮轴 ， 都使它在可靠性以及稳定性方面表现都不错 。
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虽然牧马人如同福特Bronco和路虎卫士等车型一样 ， 也在向日常驾驶妥协 ， 但牧马人仍然算是目前对于越野单一属性保留最多的硬派越野车 ， 非承载式车身、前后整体桥、分时四驱等越野核心设计都被完整地保留了下来 。所以说 ， 牧马人的改变更多的是进化 ， 向更均衡的越野进化 。
铃木丨吉姆尼
如果你觉得以上三台车的升级都是对经典越野的亵渎 ， 那么吉姆尼可能是最能让你活在自我越野世界里的一台车 ， 也是最能体现你对越野精神执着追求的一台车 。因为退市国内的新款吉姆尼 ， 其价格真不是一般人能够接受的 。
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吉姆尼的升级算是比较受欢迎的 ， 而它受欢迎的点并非是它的动力亦或者越野性能 ， 而是它的价格和外观 。酷似奔驰G的硬朗外观设计 ， 再加上它的价格 ， 如果买了它证明你真的是一个玩家 ， 并且是一个有钱的玩家 。
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作为这个世界上尺寸最小的硬派越野车 ， 它往往会因为其出色的越野性能被大家所津津乐道 。非承载式车身、分时四驱加上足够小、足够轻的车身 ， 即使凭借一台极小排量的发动机也能为它提供出色的动力表现 。
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并且凭借独特的车身设计 ， 吉姆尼还拥有其他很多大号硬派越野所不及的通过性能 。所以吉姆尼的属性更多的是一个玩具 ， 当然现在买吉姆尼的人更多的是冲着它的情怀而去的 ， 毕竟现如今它的价格已经能够买到一些不错的家用车了 。
丰田丨FJ酷路泽
当然如果提及硬派越野车的话 ， 不得不说一下丰田酷路泽系列中的FJ 。丰田FJ酷路泽在国内也属于极其小众的一款硬派越野车型 ， 并且早在2007年FJ酷路泽在外观方面的设计 ， 看上去就与现如今这些硬派越野车的新设计极其类似 。
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那么FJ酷路泽又属于一款什么样的硬派越野车呢？其实FJ酷路泽算是丰田酷路泽系列的一个衍生品 ， 当初设计的方向主要是针对越野和年轻消费者 。其独特的外观以及定位 ， 算是丰田所有车型里最为独特的一款车型 。
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虽然FJ酷路泽的越野性能非常出众 ， 但是因为其售价原因 ， 导致很多消费者对它有所误解 ， 再加上它的舒适性实在与它的价格不匹 ， 所以导致它一直销量不高 。直到今天丰田仍然没有对其进行改款的意思 ， 毕竟同价位下的普拉多才是更多人的选择 。
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其实看看FJ酷路泽和丰田普拉多之间的销量差距 ， 就能够明白为何现如今大部分硬派越野车都开始向日常使用妥协的原因了 。虽然FJ酷路泽在外观方面更加个性 ， 越野性能也更加出众 ， 但是奈何日常使用舒适性太差 ， 所以人们宁愿选择越野性能稍弱但更偏向日常驾驶的普拉多 ， 也不愿意选择FJ酷路泽 。
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很明显 ， 通过对于以上几款硬派越野车型的详细分析 ， 可以明显发现这些硬派越野车型 ， 虽表面上看似没有统一但却都在朝同一方向进化的原因 。那么 ， 在这些车型纷纷向时代审美和日常驾驶妥协的同时 ， 消费者是否还愿意为情怀亦或者为兴趣来买单呢？欢迎留言讨论 。
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