魑魅涅槃|苏-27/歼-11A、歼-11B、歼-10A这些三代机未来会换装有源相控阵雷达吗？基本不会

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基本不会，毕竟这种可能性真的不大，而且这么做在效费比上真的很不划算。
首先包括上世纪90年代初进口的50余架苏27、到1999年到2006年之间国内组装的歼11A、再到2008年之后国产化的歼11B、以及从2005年量产到2015年停产的百余架歼10A战机，这些战机普遍都存在一个很大的问题----天生都或多或少存在一些缺点，特别是以今天的眼光来看，航电系统都太老了。

首先从机体寿命来说，虽然在过去十几年里，我军每年大量的军事演习着实让这些机身寿命本来就不高的战机早早的进入了老年时间，但是从近几年我军这几款战机频繁亮相军事演习和航展的节点来说，如果真的想给这些战机换装高性能的有源相控阵雷达的话，同期进行机体寿命延寿处理也未尝不可，毕竟大洋彼岸的美军现役的几百架战机更老，但是美军依然想要通过延寿的方式推迟其退役时间，所以在机身结构寿命这块影响并不是很大。

但是从战机整个航电系统来说，包含了雷达、光电、飞控等所有电子设备都属于航电系统范畴，比如战机发现目标后将要将其击落的话，虽然换装的有源雷达探测距离更远了，但是介于有源雷达功耗更大，对于战机的供电能力有很大要求；同时就算前端的雷达能发现更远的目标，但是介于航电架构中的中央计算机处理性能有限，依然无法发挥出有源相控阵雷达该有的性能表现，而且不管是苏27还是歼11A基本都是“仪表满天下”的状态，所以意味着如果换装有源相控阵雷达的话，包括中央计算机、供电系统、显示终端都得升级换装，那这个就涉及到效费比的问题了。

较新的歼10A和歼11B虽然航电架构更新一些，驾驶要对这两款机型机型航电升级换代的话还是相对容易的，但是依然存在一个效费比的问题，因为当下的歼11B和歼10A战机的航电虽然相比更新的歼16和歼10C差得多，但是不是不能用，而且不管是歼11B还是歼10A战机这两款战机生产时间都比较长，在生产过程中其实每一个批次的性能或多或少都是有所区别的，就是因为其在生产过程中依然没有放弃继续升级改进的机会，比如后期的歼11B战机全面换装了国产发动机，歼10A战机虽然没有换发，但是内在依然有所改进之中，所以这两款机型航电升级换代的可能性同样不大。

其实从军队武器更新换代来说，不可能一次性给所有老旧型号的战机进行全方位的升级换代，也不可能每次都回过头给老旧的战机进行大规模的升级换代，这就像有人问建造于上世纪90年代的051C型导弹护卫舰会不会换装052D乃至055上面的有源相控阵雷达一个道理。现实情况基本都是新战机搭配老战机慢慢过渡的发展顺序，也就是同时装备性能先进的新型战机和已经服役几十年的老旧战机，让这类老旧型号的战机通过参与实战演习等方式真正消耗殆尽或者已完全不能继续满足作战需求的时候，让其真正寿终殆尽退役回归钢厂回炉再造。
【魑魅涅槃|苏-27/歼-11A、歼-11B、歼-10A这些三代机未来会换装有源相控阵雷达吗？】

魑魅涅槃|苏-27/歼-11A、歼-11B、歼-10A这些三代机未来会换装有源相控阵雷达吗？

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