第十代现代索纳塔下周三上市，1.5T/2.0T轴距2890mm，气场足
一款车是否有市场需求 ， 就看它已经出了几代 ， 换代频繁 ， 说明有人买 ， 这是最直接的评判方式了
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索纳塔就是一款需求量十分大的车型 ， 从第一代车型面世以来 ， 风靡全球 ， 目前已经累计了900多万台的销量 ， 和同级别的车型相比较 ， 各方面的竞争力很强 。 众所周知 ， 韩系车的优惠力度很大 ， 所以每一代索纳塔依托于本身的高品质 ， 加上终端优惠的助力 ， 总能在竞争激烈的汽车市场占据有利位置 。
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目前索纳塔已经出到第十代了 ， 新车即将在7月22日正式上市（下周三） ， 预售价为16.48-20.58万 。 不过很多人的印象还停留在第八代索纳塔 ， 一方面是因为当年“XX三宝”的戏言 ， 让这款车“黑红”了一波 ， 另一方面是因为年销量10万+的造势 ， 让它的市场表现呈良性循环 。
不过当真正近距离感受了一下第十代索纳塔之后 ， 编者发现 ， 新车和传统印象中的索纳塔车型有翻天覆地的变化 ， 似乎有点“另起炉灶”的感觉 ， 夸张的造型和动感十足的气质还是很有看点的 。 借着实车抵达本地 ， 咱一起来看看第十代索纳塔有哪些特色吧！
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【第十代现代索纳塔下周三上市，1.5T/2.0T轴距2890mm，气场足】前脸部分的造型贬褒不一 ， 和传统意义上索纳塔造型有很大区别 ， 大嘴式进气格栅辨识度很高 ， 加上倾斜的引擎盖 ， 第一眼就给人十分犀利的感觉 。 两侧的大灯造型饱满 ， 外侧拉伸至新车侧面 ， 显得车头十分宽大 。 运动化的前杠配合贯穿式进气口 ， 彰显出动感十足的气质 。
车身侧面 ， 第十代索纳塔线条十分平滑 ， 并且带有微微拱起的效果 ， 让新车显得十分灵动 。 三条腰线将侧面勾勒的很有层次 ， 溜背式车顶设计进一步增添了动感的元素 。 多幅式轮毂造型极具个性 ， 搭配十分立体的轮眉 ， 和整车年轻化的气质相符合 ， 一点也不突兀 。 尺寸方面 ， 新车拥有极具竞争力的三围——长宽高4955/1860/1445mm ， 轴距2890mm 。
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来到车尾 ， 新车采用了时下广受欢迎的一体贯穿式尾灯设计 ， 和两侧C字型的尾灯完美的契合在一起 ， 点亮后显得十分精致 。 车标上方的扰流板采用了上翘的设计 ， 带来了良好的空气动力学性能 。 运动化的尾杠造型宽大 ， 两侧细长的辨识灯带配合双边共两出的排气 ， 运动化的气质立马显现出来 。
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坐在车内 ， 皮质的座椅坐感十分舒适 ， 细节缝线处理也展现出新车高超的工艺水平 。 中控台简洁大方 ， 整体偏向于驾驶位 ， 一体贯穿是屏幕也是目前最为流行的 ， 搭载第三代智能网联系统 ， 加上周边平直的线条勾勒 ， 彰显出干净利落的气质 。
驾驶位搭载一款平底式多功能方向盘 ， 造型也是别具一格 ， 外加小巧玲珑的档位杆 ， 相信日常操控过程中 ， 感觉也会很棒 。
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动力方面 ， 第十代索纳塔提供两款发动机——1.5T和2.0T ， 最大功率分别为170马力和240马力 ， 最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米 ， 满足国六排放标准 。 传动系统方面 ， 1.5T匹配7速双离合变速箱2.0T匹配8速自动变速箱 。
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总结：近两年汽车市场大环境低迷 ， 今年又遭遇了疫情 ， 对新车的冲击还是很大的 ， 第十代索纳塔在这个时候上市勇气可嘉 。 不过光靠颜值和优惠想要拿下国内市场还是有点难度的 ， 因为韩系车的口碑急转直下 ， 看来 ， 想要扭转国内车迷的态度 ， 第十代索纳塔将有很长的路要走了 。
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