摩托车|“不务正业”造电摩，沈海寅称奇点“好消息将至”，“跳票王”iS6能否上市？( 二 )
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图片来源：奇点汽车官网
对于iS6的不断“跳票” ， 沈海寅在2019年上海车展上表示：“奇点汽车在造车这件事上还有太多需要学习的地方 ， 尤其是量产和交付环节上 ， 确实需要慎之又慎 。 ”在沈海寅看来 ， 奇点汽车宁愿延误交付 ， 也要做一款质量更好的车 。
值得注意的是 ， 在iS6“跳票”的时间里 ， 奇点汽车先后出现了拖欠员工工资、美国实验室遭遇盗窃、被投资方督促尽快量产、第五大股东转让所持全部股份、安徽子公司大股东退出、母公司约8703万元股权被冻结等状况 。
不仅如此 ， 奇点汽车的另外两款产品——2018年北京车展发布的iM8和2019年上海车展发布的iC3也杳无音讯 。 此外 ， 奇点汽车电动商用车基地也仅仅完成了厂房封顶 ， 厂房内的设备还未安置 ， 智点系列商用车离落地也还有很长的距离 。
“产品一直无法量产 ， 将直接影响企业的营收 。 ”一位不愿具名的汽车行业分析师告诉采访人员 ， 如果一直保持“只出不进”的状态 ， 公司持续不了太长时间 。 据科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》 ， 奇点汽车2018年估值达30亿美元（约合人民币210亿元） ， 与蔚来、小鹏处于同一梯队 。 但在2019年 ， 奇点汽车的估值大幅缩水 ， 仅为46.88亿元 。
张欣认为 ， 对奇点汽车而言 ， 只要讲好故事就有可能获得融资 。 “主要还是要看之后产品的落地 ， 如果消费者很愿意接受 ， 那就有了活下去的资本 。 ”张欣表示 ， 虽然当前拜腾、博郡、赛麟等造车新势力相继陷入困境 ， 但奇点汽车仍有活下去的可能 。
值得一提的是 ， 沈海寅最近一次透露iS6于2019年底量产上市 ， 但该计划再度“搁浅” 。 对此 ， 上述奇点汽车相关负责人仅表示 ， 奇点一直在积极投入iS6的量产工作 ， 具体进度会在后续时间公布 。
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