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杭州交通918|刚刚！全线打通！

采访人员:千千/通讯员:丁岚
近日,杭州地铁多条线路迎来重要节点,1号线三期、6号线一期、杭富城际铁路、7号线江南段分别实现“洞通”目标 。
什么是“洞通”呢?杭州地铁集团宣传主管丁岚向我们介绍:“在我们地铁建造过程当中,先要做主体结构,主体结构就是相当于大家去乘坐地铁的车站,而列车是在隧道里跑的,每一个隧道之间贯通,我们就叫做“洞通” 。 ”
1号线三期全线“洞通”
7月9日,随着“钱塘先锋号”大直径泥水平衡盾构破土而出,杭州地铁1号线三期工程全线“洞通”,朝着年底建成的目标迈出了重要一步 。
地铁1号线三期下沙风井至滨江一路站区间采用11.7米大直径泥水平衡盾构施工,这是杭州地铁首次采用大盾构过江技术,掘进长度为2962.6米,其中下穿钱塘江段长2000米 。 市地铁集团从地铁设计、精探勘察、施工方案、后期运营等多方面组织数十次专家会论证,最终实现大盾构安全高效下穿钱塘江 。
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地铁1号线三期工程[下沙江滨站(不含)-萧山机场站]设站5座,全长11.2公里,线路采用6节编组B型车 。 目前,全线5座车站均已完成主体结构施工,实现“洞通”后,目前正在进行出入口等附属机构、铺轨、机电安装和装修有关工作,计划2020年底建成 。
地铁1号线三期为杭州第一条直达机场的地铁线路,未来将与地铁7号线、机场轨道快线实现三线无缝接驳,串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽,实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘,进一步优化杭州城市交通网,为2022年杭州亚运会提供强有力的交通运输保障 。
6号线一期全线“洞通”
7月15日,杭州地铁6号线一期工程在克服了石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、沼气等多个地质难题后,最终实现全线“洞通” 。
6号线工程一部科长高晨斌向我们介绍:“我们六号线(1期)号称是杭州地质博物馆,杭州最不利的地质我们都遇见了 。 我印象最深的是地下深层爆破,我们要把炸药以“毫秒”记的时间来控制,分几十次连续爆破,让岩石能够破碎成同样大小比较均匀的碎石,能够进入到我们盾构机里 。 在我们爆破时还要保证不能影响到地上的建筑和居民的生活,附近的居民只会听到很小的爆破声 。 ”
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地铁6号线一期西起之江新城的双浦站,止于萧山亚运村区块的丰北站,全长约为27公里,共设19座车站,其中换乘站6座,分别与地铁1、2、4、5、7号线和杭富线换乘,线路采用AH型车 。 目前全线车站主体结构均已完成,正积极推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装和装修有关工作,计划2020年底建成 。
建成后,线路将连接亚运主场馆和亚运村,串联起西湖区、滨江区、萧山区、江干区等多个行政区,加强江南副城与之江新城的联系 。
杭富城际铁路全线“洞通
7月15日,杭富城际铁路(下称”杭富线)美院象山站-音乐学院站左线盾构在克服了超硬岩石、上软下硬地质等多个地质难题后实现贯通,至此杭富线盾构隧道全线贯通 。
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杭富线起自在建的地铁6号线美院象山站,终点为杭州市富阳区桂花路站,全长23.5公里,设12座地下车站,线路采用AH型车 。 目前全线车站主体结构均已完成,正积极推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装和装修有关工作,计划2020年底建成 。
建成后,杭富线将作为地铁6号线的一部分贯通运营,推动富阳区加速融入杭州主城区,拓展杭州轨道交通的服务范围,增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力 。
7号线江南段实现“洞通”
7月8日,伴随着机械的轰鸣声,杭州地铁7号线江南段最后一台盾构机安全穿过建设三路站地连墙,标志着全长41.5公里的地铁7号线江南段[市民中心站(不含)-江东二路站]实现“洞通” 。
【杭州交通918|刚刚！全线打通！】地铁7号线(吴山广场站-江东二路站)全长47.5公里,全部为地下线,共设车站23座,其中换乘站10座,全线计划2021年建成,建成后将形成一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带 。


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