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郑州交通|郑州紫荆山南路剩下的2个“肠梗阻”何时能打通?

【郑州交通|郑州紫荆山南路剩下的2个“肠梗阻”何时能打通?】大河报·大河客户端采访人员 田育臣


7月15日 ， 郑州紫荆山南路十八里河段(南四环-龙湖镇建设路)主线正式通车 。 至此 ， 郑州市区通往新郑龙湖镇 ， 又多了一条主干通道 。 这条主干道的打通 ， 将给龙湖镇60余万居民出行带来哪些改变?目前 ， 紫荆山南路还有2个“肠梗阻”未打通 ， 何时能打通?
◆3条“肠梗阻”堵得心塞 ， 南龙湖到市区又多一条主干道
新郑龙湖镇 ， 因毗邻郑州市区 ， 成为不少市民买房置业的首选区域 ， 据官方通报数据 ， 目前 ， 龙湖镇常住居民已高达60万人以上 ， 其中不少人住在龙湖镇 ， 在郑州市区上班 ， 每天上下班都需“长途跋涉” 。
郑州市民朱先生就是其中一位 。 朱先生在郑州二七广场附近上班 ， 家住龙湖镇绿都丹石街区 。 每次上班早高峰 ， 朱先生都会路上车多 ， 被堵得“心塞” 。
朱先生介绍 ， 目前 ， 新郑市龙湖镇通往市区的道路主要有3条：107国道(即京广南路)、大学南路和郑新快速路 。 其中 ， 从龙湖镇出发 ， 沿107国道一路向北 ， 过了小刘桥 ， 便可直接上京广快速路 。 但小刘桥附近一公里路段 ， 被世贸华中万货城夹在中间 ， 附近又有多个村庄分布 ， 大货车、私家车混杂行驶 ， 该条双向3车道的路段 ， 经常成为一大堵点 。 尤其是下雨天 ， 该路段积水三四十厘米深的水 ， 更是堵得水泄不通 。
新郑快速路是一个双向8车道 ， 但由于祥云路高架、南四环高架等项目施工 ， 两个路段目前只保留2~3个车道的保通路 ， 因此 ， 上班高峰期 ， 每次开车行至此处 ， 也是必堵路段之一 。 而大学南路虽说也是双向8车道 ， 但规划建设的双湖大道西延工程 ， 作为龙湖镇的一条主干道 ， 东起107国道西至大学南路 ， 总长约3公里 ， 一直处于施工状态 ， 暂时无法通行 ， 阻断了南龙湖居民沿大学南路进入市区的通道 。
也就是说 ， 一个60万人的龙湖镇 ， 通往郑州市区的3条通道均不顺畅 。 而这 ， 也是龙湖镇居民对紫荆山南路十八里河段(南四环-龙湖镇建设路)开通格外关注的一个重要原因 。
◆坐2号线距离短了3公里 ， 上班族开启“电动车+地铁”模式
“平时 ， 每天上班早高峰 ， 开车光在小刘桥或是郑新快速路上 ， 就得堵上10几分钟 ， 下雨天堵得时间更长!”朱先生说 ， 由于郑州南部区域 ， 批发市场、物流园区众多 ， 加之20余万人的大学城 ， 每天几十万的货物与人员流动 ， 势必带来巨大的交通压力 。
7月15日上午 ， 朱先生首次开车通过紫荆山南路上了南三环 ， 他粗略计算了一下 ， 他家出门经紫荆山南路到达南三环 ， 只用了约15分钟 。 若在以前 ， 他从家里出门开车达到南三环京广路 ， 就得花上半个小时 。
对龙湖镇居住的刘女士来说 ， 紫荆山南路这个“肠梗阻 ”被打通 ， 她觉得改变最大的是 ， 晚上不用再怕赶不上地铁了 。 刘女士表示 ， 地铁城郊线晚上8点多就停运了 。 每次加个班 ， 就没办法回家了 。 坐地铁到南四环站 ， 只能花二三十元打个车回去 。 有时 ， 还经常碰到不打表或乱要价的黑车 。
如今 ， 紫荆山南路十八里河段通车 ， 她骑电动车达到南四环地铁口 ， 只有3公里多 ， 她可以直接乘坐地铁2号线前往市区 。 而地铁2号线南四环站末班车 ， 可运营至晚上11点多 ， 这让对交通出行方式有了更多的选择 。
“若这段路没打通 ， 我到南四环坐2号线 ， 就得骑电动车绕5、6公里 ， 现在只需3公里 ， 节省了一半的路程 。 ”刘女士说 。
刘女士介绍 ， 在公共交通方面 ， 对龙湖镇居民来说 ， 地铁是目前最便捷的公共交通工具 。 对于公交车 ， 由于龙湖镇至郑州市区 ， 跨越郑州、新郑两地 ， 而新郑的公交车一般只接驳城郊线站点 。 能直达市区的也多是城乡公交 ， 且终点站多是各汽车站 ， 城乡公交线路较少 ， 发车间隔时间较长 ， 对于龙湖镇至市区的上班族来说 ， 意义不是太大 。
而在绿都丹石街区居住的上述朱先生也表示 ， 该路段通车后 ， 他也会买辆电动车 ， 每天骑电动车、坐地铁上班 。 “每天开车上班 ， 到市区车也没地方停 ， 能坐2号线地铁 ， 那就方便太多了!”他说 。
◆紫荆山南路剩下的2个“肠梗阻”何时能打通?
据了解 ， 紫荆山南路十八里河段的修建 ， 也是一波三折 。 从2013年开始施工 ， 原本预计2016年通车 ， 但该工期一直拖延至今 。 其原因总结起来主要有两个 ， 一个是施工复杂 ， 需跨越一条十八里河 ， 修建一条长约330米、高约24米的十八里河大桥 ， 难度较大 。 其次是 ， 紫荆山南路涉及930米的耕地 ， 需变更道路属性 。
对该路段的修建过程 ， 采访人员也进行了整理：2015年1月 ， 郑州市发改委通过了郑州市紫荆山南路(南四环-龙湖镇建设路)道路工程初步设计的批复 。 2018年4月 ， 930米耕地在郑州市国土资源局进行了道路属性变更 。 2019年1月 ， 该路段再次获得发改委批复;2019年6月 ， 该道路工程进行了批前公示 。 2019年8月 ， 承建单位正式入场施工 。
其实 ， 紫荆山南路有3个“杨梗阻”路段 ， 紫荆山南路(南四环-龙湖镇建设路)打通后 ， 还剩2个未打通 ， 分别是紫荆山南路航海路至长江路段、长江路至花寨地铁站段 。 这两个路段 ， 涉及到紫荆山路长江路组合式立交系统工程 。
2008年 ， 郑州市规划部门在其官网上挂出一个关于“紫荆山路长江路组合式立交系统及相关工程规划”的公示 。 根据公示 ， 紫荆山路将下穿京广铁路 ， 直通南三环;长江路也将横跨京广铁路向东延伸 ， 成为一条贯通的城市主干道 。 可是 ， 如今12年过去了 ， 这个规划仍“躺”在纸上 ， 迟迟未见开工 。
据了解 ， 2019年2月 ， 有网友咨询“紫荆山、航海路-长江路组合立交”何时施工 。 当时 ， 郑州市相关部门回复称 ， 紫荆山、航海路-长江路组合立交原由郑州地产集团有限公司负责投资建设 ， 2018年10月 ， 该工程由郑州地产集团有限公司移交至郑州市城乡建设局 。 目前 ， 郑州市征收办及管城区正在进行征迁调查摸底工作 ， 该工程可研报告已报市发改委待审批 。 下一步 ， 郑州市城建局将积极推进该工程前期工作 ， 并在具备条件时及时开工建设 ， 以方便附近居民出行 。
今年5月 ， 而有市民再次咨询该问题时 ， 郑州市12345市长热线回复称：目前 ， 该工程规划方案正在调整 ， 待调整完毕后进行项目的前期工作 。
对此 ， 郑州市城乡建设局相关工作人员受访时表示 ， 据他所知 ， 紫荆山路长江路组合式立交及相关工程已经列入了郑州市2020年城建计划 ， 但更具体的进展 ， 他并未过多披露 。 但这却意味着 ， 距该工程正式建设也越来越近了 。


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