雷克萨斯UX300e来了，36.2万元起，颜值品质双在线
面对特斯拉的来势汹汹 ， 蔚来、小鹏等造车新势力的紧随其后 ， 传统豪华纯电动车的优势在哪里 ， 又该如何扳回一局？暂且不论其它豪华品牌 ， 反正雷克萨斯还是一如既往的“佛系” 。
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因为雷克萨斯品牌旗下首款纯电动车型 ， 也是雷克萨斯步入电动化时代的第一个大招 ， 雷克萨斯UX300e在续航里程、价格等数据上 ， 似乎都不大占优势 。
但 ， 我们不妨先换个角度来看 ， 到底是因为雷克萨斯UX300e过于保守 ， 还是普通消费者对纯电动汽车的期待值过高了呢？
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在此之前 ， 汽车生活就已经在《1500万用户和电池0安全事故 ， 成就了靠谱的丰田和奕泽E进擎》里表达过 ， 对于体量巨大的丰田而言 ， 汽车的电动化绝不是“造一辆车”那么简单 ， 而是需要一套系统的、完善的电动出行解决方案 。
在这个理念的指导下 ， 丰田才没有急于求成 ， 而是按着自己的脚步 ， 电动化上的每一步都走得稳稳当当 ， 奕泽E进擎如此 ， 颜值和品质双在线的雷克萨斯UX300e亦是 。
UX300e身上的东方豪华美学
基于TNGA架构下的GA-C平台打造而来的雷克萨斯UX300e ， 其外观基本延续了UX家族的设计风格 ， 如标志性的纺锤形中网、狭长的L形日行灯、凌厉的车身线条都得到了保留 。
【雷克萨斯UX300e来了，36.2万元起，颜值品质双在线】更重要的是 ， UX300e还保持了车身比例协调、线条流畅这个雷克萨斯的惯有特点 ， 而这也赋予了雷克萨斯UX300e在同级别中少有的运动感 。
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此外 ， 为了彰显其纯电动汽车的身份和定位 ， UX300e还新增了包括烈焰玛瑙色和黛青云母色在内的两个专属颜色 ， 以及细节处的“ELECTRIC”标识和专属轮圈和车侧充电口 。
如果说外观设计是雷克萨斯能够在豪华车市场中立足的原因之一 ， 那么 ， 其内饰体现更多的则是东方美学与匠心工艺的造物理念 ， 不论是内饰的整体用料 ， 还是细节设计 ， UX300e还是有那股子高品质和优雅的气质 。
并且 ， 为了营造出更舒适的驾驶质感 ， UX300e还在全车多处采用了吸音或隔音措施 ， 从而降低了车内15%的噪音 。
值得一提的是 ， UX300e还首次采用了数字钥匙 ， 当车主远程授权他人使用车辆后 ， 对方便可通过手机进入和启动车辆 ， 实时共享驾驶 。
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400公里续航里程拖后腿？但这不是重点
雷克萨斯UX300e搭载的是一台最大功率150kW（204马力） ， 最大扭矩300N·m的永磁同步电机 ， NEDC综合工况续航达到400公里 ， 0-100km/h加速时间为7.5s ， 最高时速160km/h 。
单单从数据上看 ， 400公里的续航不高 ， 作为电动车百公里加速也只有7.5s ， 可以说 ， UX300e几乎没有任何优势可言 。
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但是 ， 就因为UX300e是一辆纯电动汽车 ， 雷克萨斯才会将其续航里程作为牺牲 ， 并将重心放在了电池安全上去 。
UX300e采用了大容量的三元锂离子电池 ， 电池容量为54.35kWh ， 为保证电池的性能和安全 ， UX300e通过电压传感器 ， 对电池芯、模块以及电池系统进行三重监控 ， 再加上电池温度管理系统 ， 从而提升了电池循环寿命以及安全性 。
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早知道 ， 丰田在23年前就已经涉足汽车电动化 ， 如今丰田电动化车型的全球累计销量也已超过1500万用户 ， 并保持着电池0安全事故的纪录 。 在此基础上 ， UX300e的安全性能自然远远甩开那些激进的车企 。
所以 ， 综合其颜值、续航里程和行驶品质而言 ， UX300e的定位其实已经很明了了 ， 即一款城际通勤代步车 ， 而且是一款代表雷克萨斯轻奢、先锋及享受品牌内涵的车型 。
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如今 ， 雷克萨斯UX300e共推出两款车型 ， 售价分别为36.2万元和38.5万元 。
除此之外 ， UX300e还为每一位用户提供了整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修 ， 以及丰富的金融方案 。
所以 ， 对于喜欢雷克萨斯的人来说 ， UX300e都会是一个不错的选择 。
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