水煮歷史|古人也要考“驾照”吗，上路要遵守哪些交通规则？
【水煮歷史|古人也要考“驾照”吗，上路要遵守哪些交通规则？】驾照是现代人的噩梦之一 ， 当拿到驾驶证的那一刻 ， 甚至有超过了考上大学的喜悦 。 古人驾驶的“车”是牲力驱动的车 ， 但是驾驶在任何时代都是一项事关自身和他人生命安全的大事 ， 古代的司机是怎么上岗的呢？他们在交通中又需要遵守哪些规则呢？
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上图_商代战车的结构图
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上图_商代战车的平铺结构图一、车的起源车的起源很早 ， 在传说中的黄帝时代有轩辕氏 ， 齐思和在《古史辨》中汇总黄帝时代的发明时 ， 因轩、辕两字都与车有关 ， 就将发明车子的贡献归于轩辕氏 。 不过传说时代缺乏考古学证据 ， 说服力有限 。 在夏商周断代工程中 ， 发掘收获完整的马车实物遗迹最早见于殷墟文化 ， 同时甲骨文中有大量与车有关的文字 ， 说明商周时期马车已经在人们的生活中相当普遍 。 商周时期的马车已经相当成熟 ， 从侧面证明在此之前一定出现过车的雏形 ， 历朝历代在探讨最早的造车人时有多种说法 ， 战国的文献《世本·作篇》中提出“奚仲作车” ， 并有同时代多种典籍为旁证 ， 普遍认同奚仲应为夏禹时人 。 此外还有夏禹、皇帝、伏羲造车的说法 ， 更像是人们将功绩集中于时代领袖的身上 ， 有“圣人造物”观的成分在 。 
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上图_古代大量与车有关的文字在西周时期 ， 车还是相当稀罕 ， 马车往往作为奢侈品随葬于王公贵族的高等级墓葬中 ， 彰显着身份与地位 。 此时车辆制作困难 ， 马车多用于行军打仗 ， 作为战争的“必杀技” 。 驾车主要指的是驾驶战车进行进攻、防御 ， 合作完成排兵布阵 ， 因此驾车一定要经过一定的学习和考核 ， 不过很长一段时间里没有形成固定的驾照考核制度 。 西周的战车由车辕、车厢、车轮组成 ， 车前还有供士兵站立、瞭望敌情的车轼 ， 即《曹刿论战》中“登轼而望之” 。 
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上图_西周战车复原图二、马车与“御人”到了封建社会初期 ， 车不再仅仅用于战争 ， 而是演变为重要的社会生活工具 。 《周礼》中有六艺的说法 ， “养国子以道 ， 乃教之六艺 ， 一曰五礼 ， 二曰六乐 ， 三曰五射 ， 四曰五御 ， 五曰六书 ， 六曰九数” ， 其中驾车是古代男子的必备技能之一 ， 驾车的人被称为“御人” 。 春秋时代有专门“五御（驭）”作为考核驾车技术的标准 ， 即“鸣和鸾、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左” 。 
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上图_古代马车的鸣、鸾“鸣、鸾”是装饰在车厢和车辕上的铃铛 ， 在驾驶时只有保证稳定、匀速 ， 铃铛发出“乐音”才能证明技艺高超 ， 如果铃音节奏混乱、嘈杂 ， 则说明御人不合格 。 “水曲”是弯折的水流 ， 沿着河道的弯曲程度驾驶要兼顾灵活与稳定 ， 相当于S弯道的考核 。 “过君表”要求安全通过放置障碍物的门道 ， 车头与障碍物仅隔五寸 ， 考验御人的估算、预判能力与准确驾驶 。 “交衢”相当于交叉路口 ， “舞”字生动形象地表现出这一项考核的难度 ， 类似于练车时跑圈 ， 驾驶车辆长距离行驶并控制拐弯 。 “逐禽左”是在赶车的同时追赶禽兽 ， 考察驾车射杀的能力 ， 从而训练“御人”作为战士的后备力量 ， 供紧缺战车驾驶员时调配 。 
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上图_孔子出行所乘坐的牛车春秋时期的驾照考核还是十分有难度的 ， 每一项都能对应到今天的驾照考试 ， 而且还有更复杂的项目 ， 对御人的技术与胆量都有一定的要求 。 《列子》中造父达到了“人车合一”的境界 ， “不以目视 ， 不以策驱 ， 心闲体正 ， 六辔不乱 ， 而二十四蹄所投无差；回旋进退 ， 莫不中节” ， 本来驱驾六匹马就很不容易 ， 造父还能使二十四只马蹄错落有节 。 秦汉以后 ， 在战场上马车被更为灵活的骑兵所取代 ， 而马匹昂贵 ， 驾驭马车逐渐作为贵族们的体育运动 ， 他们讲究良驹的颜色和品种 ， 并建造华丽的车厢 ， 进行紧张刺激的比赛 。 两汉魏晋期间 ， 文人墨客则流行驾车出游 ， 车厢中装备美食、美酒 ， 像是房车自驾游的先祖 。 
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上图_东汉君车出行图马车退出历史舞台后 ， 牛车、驴车成本低且运行平稳 ， 在民间使用更为广泛 ， 隋唐之后已经难见马车 。 秦朝《除吏律》中明令规定 ， 如果御人四次驾考没有合格 ， 就会被失去考试资格 ， 并且还要罚做四年徭役 。 唐代出现了真正意义的“驾照” ， 《唐律》要求驾驶员持证上岗 ， 驴车载人、载货量较少驾驶要求略低一些 ， 牛车则相当于重型车了 。 
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上图_秦朝的战车三、古代的交通规则得到驾照的御人 ， 在上路行驶时也要遵守严格的“交通法规” ， 我国是世界上最早有交通规则概念的国家之一 ， 历朝历代的法律中都有详细的交通规则 。 我国在战国时期就实行人车分流、行人分行 。 据《考工记》记载：“匠人营国 ， 方九里 ， 旁三门” ， 三门是王城外的三个门 ， 男子靠右行、女子靠左行 ， 车辆从中间的门行驶 。 这是我国交通史上有关道路分流最早记载 ， 充分体现了古人的安全意识 。 还有专人充当交警 ， 在城内街道上游走呼叫 ， 维持行人交通秩序 。 唐朝刘所著《隋唐嘉话》中 ， 提到了“城门入由左 ， 出由右” ， 这一规定由初唐中书令马周倡导 ， 表明已经上升到了规范行走来去有别的高度 。 不过来去分流主要是施行于进出城的身份盘查 ， 为了方便守城将士提高检查效率、减少纰漏 ， 在城内的道路上并未推广 。 
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上图_李泌出山图中的牛车控制驾驶速度是交通安全法规的重要条款 ， 因此古代交通法规对超速行为也非常重视 。 唐朝经济繁荣 ， 人口众多 ， 街道上已有川流不息之感 ， 《唐律》规定 ， 任何人不能无故在街道中快速驾车 ， 违反者将要接受荆条鞭打的处罚；造成人员伤亡还要交罚款 。 不过这一律令也包含着人文关怀 ， 如果事出有因 ， 如有公文传递、朝政急事、求医等正当理由则可得到原谅 。 唐太宗还颁布了专门管理交通事务的文书《仪制令》 ， 其中规定了礼让顺序“凡行路街巷 ， 贱避贵 ， 少避老 ， 轻避重 ， 去避来” 。 宋太宗年间 ， 大理寺正上书要求将这一礼让规定在两京诸州要道处刻榜 ， 作为“四避诀”公布给众人 。 
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上图_唐代的马车摆件四、结语古代的驾驶考核并不容易 ， 因为驾车的核心是驾驭牲畜、驱动车厢 ， 牲畜具有多变性 ， 比机器更难操控 。 驾驶畜力车上路也要遵守交通法规 ， 保证自身安全的同时也要对其他车辆和行人负责 ， 现代的一些交通法规都能在古代找到其渊源 ， 说明古今人们都相当重视安全驾驶的问题 。 无论在哪个时代 ， 驾驶员都要谨记：道路千万条 ， 安全第一条 ， 行车不规范 ， 亲人两行泪 。
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