民航局|民航局批准国际客运奖励航班 疫情之下的中国航空业现状
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【民航局|民航局批准国际客运奖励航班疫情之下的中国航空业现状】
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7月14日 ， 民航局批准第一批国际客运奖励航班 。 自即日起至本航季末（10月24日） ， 东航MU2573/4航班（昆明—老挝万象—昆明）每周从1班增至2班 ， 新增MU593/4航班（西安—日本东京—西安）每周1班 。
按照6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》要求 ， 航空公司同一航线航班 ， 入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的 ， 可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班 ， 最多达到每周2班 。 东航MU2574（老挝万象—昆明）、MU524（日本东京-上海）航班 ， 自6月15日至7月5日每周1班均已执行且入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数为零 ， 符合航班奖励条件 ， 鉴于上海市入境航班集中、接收能力接近饱和 ， 民航局批准东航申请“西安-东京-西安”航线执行有关奖励航班 。
受新冠疫情影响 ， 国际客运航班政策都因为疫情做了调整 ， 有关部门严格控制航班飞行 。 随着经济的重新开放和边境限制的解除 ， 2020年2季度 ， 中国航空客运需求逐渐恢复 ， 但国际客运需求几乎没有复苏的迹象 。
航空客运
根据民航局数据显示 ， 2020年6月民航业共完成旅客运输量3073.9万人次 ， 同比下降42.4% 。 2020年上半年 ， 全行业共完成旅客运输量1.5亿人次 ， 为去年同期的45.8% 。
数据来源：民航局、中商产业研究院整理
具体来看 ， 2020上半年 ， 国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次 ， 分别为去年同期的48.6%和23.5% 。
数据来源：民航局、中商产业研究院整理
航线网络
数据显示 ， 截至2019年底 ， 我国共有定期航班航线5521条 ， 国内航线4568条 ， 其中港澳台航线111条 ， 国际航线953条 。 按重复距离计算的航线里程为1362.96万公里 ， 按不重复距离计算的航线里程为948.22万公里 。 到2019年底 ， 定期航班国内通航城市234个（不含香港、澳门、台湾） 。 我国航空公司国际定期航班通航65个国家的167个城市 ， 内地航空公司定期航班从30个内地城市通航香港 ， 从19个内地城市通航澳门 ， 大陆航空公司从49个大陆城市通航台湾地区 。
在国际航线方面 ， 2019年我国共有953条国际航线 ， 按重复距离计算的航线里程445.3万公里 ， 按不重复距离计算的航线里程401.47万公里 。
2020年初 ， 疫情突如其来 ， 民航业备受打击 。 而国内疫情逐渐转好的同时 ， 境外疫情却仍在蔓延 ， 多国宣布进入紧急状态 ， 航空宣布“停飞” 。 中国政府以及航空公司也不断控制航班数量 ， 全球航空业正遭受有史以来的最大挑战 。
数据来源：民航局、中商产业研究院整理
疫情下航空出行受限 ， 航空公司订座量下降 ， 民航市场一度陷入萎靡状态 。 为自救 ， 东航推出“周末随心飞”产品 ， 瞬间成为行业内的话题焦点 ， 并掀起了各航司“随心飞”产品热潮 。 此外 ， 各航司均在创新自身营销模式及服务模式 ， 开拓多元化盈利渠道 ， 线上、线下共同寻求破局之路 。 例如 ， 春秋航空更是有董事长王正华亲自直播带货卖机票 。 川航则尝试与行业内外的上下游企业开展多种形式的业内和跨行业合作 ， 包括打造南航川航联合快线、优化空铁联运服务、升级行前升舱产品、试水平台直播等 。
随着国内疫情防控取得阶段性重要成果 ， 全国复工复产复商复市稳步推进 ， 航空市场需求逐渐恢复 ， 企业效益形势持续向好 。 民航局航安办副主任吴世杰介绍 ， 二季度行业整体亏损342.5亿元 ， 较一季度减亏38.5亿元 。 上半年民航行业亏损逐月减少 ， 6月份亏损76.2亿元 ， 较2月份减亏170亿元 ， 较5月份减亏38亿元 ， 其中航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、2.1亿元 ， 中航信、中航油、中航材三大保障企业整体利润较上月增加20.6亿元 。
从长远来看 ， 本次疫情对航空业来说 ， 可能不仅是短中期运量、效益等方面的影响 ， 而将对旅客结构、消费习惯、营运模式、竞争格局等产生长远、深刻的影响和改变 。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国智慧航空市场前景及投资机会研究报告》 ， 同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案 。
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