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IJN最后的特设航母 双鹰航母小传

IJN最后的特设航母 双鹰航母小传
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【IJN最后的特设航母 双鹰航母小传】旧日本海军的正规航空母舰相信很多舰长都不陌生 。 “吃喝”、“双龙”、“双鹤”、大凤、信浓......光念个名字/外号就如数家妻珍 ， 对她们各具特色的舾装和搭载的飞机也格外熟悉 。 但是在正规航母之外 ， 甚至在瑞凤龙骧这样的轻型航母序列之外 ， 还有两型“特设航母” ， 今天就给大家介绍一下“飞鹰型”和“大鹰型”航母 。
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第一次世界大战后的1922年 ， 为限制军备竞赛 ， 华盛顿海军条约对主要列强的海军吨位作了规定 。 日本被分配到的战舰吨位仅为英美的六成 ， 正规航母的吨位更是只有八万两千吨 。 这让早就有着扩军野心的日本军部犯了难 ， 但不走寻常路的日本人动起了改造战舰（如战巡改正航的赤城）和征招民间船舰的想法 。 具体措施便是设立奖励制度 ， 鼓励民间造船业者在造舰时就加入可改造成军舰的设计 。
飞鹰级航空母舰是以建造中的民间高速客轮为基础 ， 经过改装以后成为航空母舰 。 此级仅有两艘同级舰 ， 分别是一号舰飞鹰号和二号舰隼鹰号 。 原本都是由日本军方出资六成而建造的民间客轮 ， 但是1939年动工的邮轮出云丸和橿原丸 ， 实际上没有一天的载客运营生涯 。 1940年 ， 国际形势日趋紧张之时便被征为军用 ， 即是后来的飞鹰号和隼鹰号 。 飞鹰级航母为了邮轮和航母的双重用途 ， 建造时锅炉数量比一般军舰少 ， 原装动力设备只能达到23节的邮轮设计最高航速——和军方要求的25节还有差距 。
于是承造飞鹰级的两间造船厂各自使用其独立设计的高温高压锅炉 ， 这型锅炉因为技术上仍不成熟 ， 因此隼鹰号也有着主机高故障率的困扰 ， 飞鹰号甚至发生因此退出战斗的事件（就是从瓜岛那个决战程度的战场！） 。 然而就改装舰运作效率的角度来说 ， 飞鹰号因为建造之初便规划飞机运输舰的使用需求 ， 所以她们的飞机的搭载数量与2万吨级正规航舰相近 ， 且拥有较长的续航力 ， 在实战运用上日军仍相当倚重其战力 。
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外飘的小烟囱 ， 独特的迷彩是飞鹰级航母的一大特色
由于登场太晚 ， “出身”也不太行 。 飞鹰级较少参与到有与美军太平洋舰队直接对抗的战役 ， 甚至在攻略阿留申群岛这种美国无意顾及的战斗中 ， 表现也甚为划水——“天气不好啥都看不见赖我喽？” 。
但是经历过中途岛战役的惨败 ， 缺乏大型航母可用的日本海军把这两位也推上了瓜岛战役的前线 ， 本来和“双鹤”组队的飞鹰号还因为轮机故障提前“溜了” ， 隼鹰便不得不多担当一些战斗任务 。 1942年10月25日 ， 隼鹰派出舰战和舰爆轰炸美军在瓜岛的机场 ， 而真正的高光时刻出现在第二天——虽然空袭企业号航母的第一波攻击未能命中 ， 但歪打正着炸中了南达科他号战列舰和圣胡安号轻巡洋舰 ， 之后的第二波和第三波攻击直接把大黄蜂号炸成重伤 。 后者在海面挣扎了八个小时才放弃损管和拖航 ， 最终被赶到的卷云号和秋云号驱逐舰鱼雷补刀而沉 。
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被隼鹰的九九式舰爆捅穿甲板的大黄蜂
1944年6月19日 ， 隼鹰号和飞鹰号参加在菲律宾海域的马里亚纳海战 ， 虽然当时日军在美军舰载机行动范围以外放出飞机 ， 但由于日军飞行员质素差而几乎全军覆没（著名的“马里亚纳猎火鸡”） 。 6月20日 ， 隼鹰号受到美军攻击 ， 被直接命中2发炸弹及6发至近弹 ， 隼鹰号的烟囱被炸飞 ， 飞行甲板也被炸烂 。 但隼鹰号并未被击沉 ， 而是成功地返回日本并于吴港修复 。 飞鹰号则没有那么幸运 ， 此役飞鹰号的轮机舱被美军舰载机的鱼雷“一发入魂” ， 最后因火灾爆炸而沉没 。
战争末期日本已经没有像样的舰载航空兵战力 ， 幸存的隼鹰号只能担任运输舰任务 。 可能是受姐姐飞鹰始终得不到的运气的保佑 ， 1944年12月 ， 正在“跑腿送快递”的隼鹰又被两艘美军潜艇的鱼雷命中了船首和机械室 ， 但最终苟回了佐世保 。 没想到这次因缺乏零件而不彻底的入渠维修 ， 让她错过了跟随大和号送死的菊水特攻从而存活到战后 ， 最终于1946年中拆毁 。
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1945年9月 ， 作为“第四预备舰”停泊在横须贺的隼鹰号 ， 注意船身上的反潜涂装


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