认识奥迪电子商务综合实力的四个问题
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四年前 ， 奥迪第一款纯电SUV奥迪e-tron逐渐有谍照露出 ， 但却始终没有与消费者正式见面 。 当各个品牌越来越按捺不住自己 ， 越来越多的纯电车型开始在路上大行其道的时候 ， 奥迪e-tron的发布似乎有些姗姗来迟 ， 但对于这样由一家工程师思维主导的企业 ， 四年等待或许并不算长 。 如何保证这是一台奥迪？在e-tron项目启动的时候 ， 奥迪的设计师们在确定设计方向之前 ， 有过一番讨论 ， 最终的结果是：首先 ， 它将是一台奥迪；其次 ， 它是一台电动SUV；最后 ， 它才是e-tron 。 从实车呈现出的结果来看 ， 无论是设计层面 ， 还是使用及驾驶层面 ， 奥迪e-tron完美诠释了这一初衷 。 
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从设计上看 ， 这台车拥有一切奥迪车型应有的辨识度 ， 家族设计的基因被刻意保留下来 ， 车头采用了家族样式的可主动开闭的八边形进气格栅 ， 但在造型上与燃油车有较大区别 。 头灯组造型依然是“灯厂”出品的高水准 ， 但在下沿加入了多横幅的造型 ， 以提升其辨识度 。 除此以外 ， 卡钳、翼子板上的“e-tron”字样均采用了橙色的配色来强调其特别的身份 。 
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内饰设计同样是熟悉的奥迪风格 ， 虚拟座舱和MMI双触控屏组成了内饰最核心的部分 ， 将奥迪的科技范儿提升到了新的高度 。 如果你是一个奥迪车主 ， 或者熟悉奥迪车型的功能区划分 ， 坐进这样一款全新车型中 ， 并不用再付出学习成本 ， 所有的功能都在熟悉的地方 。 
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整体来看 ， 奥迪e-tron的内饰设计保持了奥迪一贯的品质感和科技感 ， 与此同时 ， 在一些细节方面也拥有足够的新意 ， 最值得关注的是全新设计的飞翼式悬空换挡杆 ， 驾驶者只需用大拇指和食指便能够控制D、N、R、P四个挡位 ， 造型和便利性都非常出色 。 奥迪e-tron开起来怎么样？对于消费者而言 ， 奥迪e-tron看上去是一台奥迪固然重要 ， 但开起来同样是一台奥迪才是根本 。 奥迪e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机 ， 其中 ， 前轴电机的最大功率为170马力 ， 在boost模式下为192马力；后轴电机的最大功率为190马力 ， Boost模式下最大功率为261马力 。 奥迪e-tron的综合最大功率为426马力 ， 综合最大扭矩为664牛·米 ， 0-100公里/小时的加速时间仅为5.7秒 。 
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渐进式转向为奥迪e-tron带来了轻盈且灵活的转向 ， 而空气悬架的出现 ， 则让奥迪e-tron具备了多重的性格 。 在充沛动力的加持下 ， 我丝毫没有在驾驶一台中大型SUV的感觉 ， 轻松、灵活、轨道车一般的行驶轨迹 ， 奥迪e-tron带着浓烈的奥迪家族性格 ， 如果不是因为没有了吵闹的发动机 ， 那么我完全可以把它当做一台燃油版奥迪SUV来驾驶 。 续航里程和充电时间如何？奥迪e-tronNEDC工况下的续航里程为470公里 ， 在纯电动车领域中属于较高水平 。 在如何获得更高续航里程这一课题上 ， 奥迪的思路为“开源节流” 。 
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p奥迪e-tron电池组容量为95kWh ， 能量密度为135.37kWh/kg 。 在保证电池组容量和能量密度的同时 ， 提高效率对于延长续航里程尤为重要 。 虽然奥迪e-tron是一款SUV ， 但在可控进气道和扁平电池地板的气动优化下 ， 风阻系数控制在0.28cd 。 同时 ， 奥迪e-tron配备高效电控单元 ， 可根据电池状态、油门和制动踏板位置 ， 甚至换挡情况控制驱动电机的运行 ， 从而获得最高的效率性能 。 此外 ， 奥迪e-tron拥有30%的里程 ， 这来自一个高效的能源回收系统 。 关于充电方式和时间 ， 奥迪e-tron除了拥有7千瓦、11千瓦两种常见充电方式以外 ， 还提供了150千瓦的快充 。 其中7千瓦充满电需要13.5小时 ， 11千瓦需要8.5小时 ， 功率最大的150千瓦仅需30分钟便可充满电 。 quattro四驱系统与燃油版车型的区别是什么？奥迪e-tron确实搭载了quattro四驱系统 ， 但与传统的quattro不同 ， 奥迪e-tron所搭载的是一套电动四驱系统 。 
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与常规quattro相比 ， 前后轴分别搭载电机的先天优势 ， 让奥迪e-tron的quattro四驱系统在控制车轮扭矩的时候 ， 无需机械离合参与 。 中央悬挂控制系统集成了quattro驱动系统的操作控制器和车轮选择扭矩控制 ， 系统检测车轮情况以及对电动机干预的过程 ， 只需要30毫秒 ， 反应速度远超常规quattro系统 。 
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从实际的驾驶感受来看 ， 在激烈驾驶时 ， 奥迪e-tron拥有轨道车一般的行驶表现 ， 四驱系统对各个车轮的扭矩输出控制是一种润物细无声的方式 ， 但的确大大提升了奥迪e-tron的极限 。 而在经过滑轮组和交叉轴的时候 ， 这套四驱系统可以很快检测到车轮空转的状态并将其锁止 ， 虽然开着一台纯电动SUV去越野的可能性并不高 ， 但这并不妨碍奥迪e-tron拥有不俗的脱困能力 。 写在最后
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在豪华品牌领域 ， 传统汽车制造厂商发布纯电动车型之前 ， 特斯拉或许是用户的唯一选择 。 但对于消费者而言 ， 他们首先需要的 ， 其实是一台车 ， 而这恰恰是传统汽车制造厂商最擅长的地方 。 从奥迪e-tron的产品力表现来看 ， 品牌、行驶品质、豪华感让其拥有了一台奥迪车型应有的素质 ， 而表现不俗的三电系统又让其在市场竞争中不落下风 ， 如果定价合理 ， 消费者又有什么理由不去选择这样一款成熟可靠的车型呢 。 
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