鱼和熊掌可兼得,这三款20万级中型车“生性好动”
中国人的家庭观念普遍较强 , 在购车时会考虑到家人出行的需求 , 所以在选择一款车时都会非常注重车内空间的大小 。 预算充足的话 , 消费者一般会选择中型车 , 毕竟拥有更大的尺寸和更长的轴距 , 如果工程师对车内空间布局和优化做得出色的话 , 那么空间表现是紧凑级车型不能与之相比的 。 但是对于一些热爱驾驶的消费者来说 , 如果一味追求大空间去满足一家人的出行需求 , 似乎在驾驶乐趣方面又亏待了自己 。 那么在最热销的20万级中型车市场中 , 又有哪些既有好操控又能兼顾较好空间表现的车型呢?

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一汽马自达-阿特兹
指导价:17.58-23.98万
发动机:2.0L、2.5L
变速箱:6AT
【鱼和熊掌可兼得,这三款20万级中型车“生性好动”】最大马力:158Ps、192Ps
最大扭矩:202N·m、252N·m

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阿特兹一向是20万级中型车里特立独行的存在 , 在大家都在主打大空间、舒适性时它依然像个“热血少年”般 , 不为了满足家用而牺牲太多驾控性能 。 不少人说阿特兹的空间是中型车中偏小的 , 这个是事实 , 但其实真正坐进车内 , 你就会发现它的空间没有想象中的不堪 , 不仅足以满足一家人的出行需求 , 而且舒适性也较不错 。

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另外 , 操控是马自达这个品牌的金字招牌 。 不管是老马6还是如今的阿特兹 , 一直以来都有“弯道之王”的称号 。 阿特兹还搭载了GVCPlus加速度矢量控制系统升级版 , 这项黑科技的加持让阿特兹在弯道中更是如虎添翼 。 加上2.5L+6AT的创驰蓝天动力系统高效的动力输出 , 阿特兹会给到驾驶者如“行云流水”般的驾控感受 , 这也是马自达一直宣扬的“人马合一”理念 。 最后 , 个人建议如果预算充足的话最好选择2.5L的车型 。 毕竟排量更大 , 所以后段加速的底气更足 , 驾驶感受自然也更佳 。

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上汽通用别克-君威(GS版)
指导价:21.88-24.98
发动机:2.0T
变速箱:9AT
最大马力:237Ps
最大扭矩:350N·m

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在了解君威GS之前 , 我们先来了解一下何为“GS” 。 GS徽标是“GranSport”的缩写 , 自1965年别克GS子品牌首款车型问世以来 , 就一直伴随着别克的发展 , 代表着别克品牌的运动基因 。 而君威GS , 就是君威的运动版车型 。 虽然是主打运动调性 , 但君威GS的空间表现其实也相当不错 , 家用方面称得上是称职 , 可以说是“能文能武”一款车 。

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2020款君威GS是中期改款车型 , 搭载的是第八代Ecotec2.0T可变缸发动机 , 虽然相比2019款车型在最大马力上少了24Ps , 但350N·m的最大扭矩依旧还在 , 而且如今1500转就可以爆发出最大扭矩 , 所以0-100km/h加速依旧能保持7.2秒的好成绩 。 另外 , 现款君威GS的9AT变速箱表现已经足够聪明 , 优秀的动力系统配上一副好底盘 , 君威GS拥有足够高的驾控乐趣 。 君威GS在终端有3-4万的优惠幅度 , 如果预算充足上顶配车型的话 , 那么可以将Brembo四活塞卡钳、CDC全时主动液力减振系统(悬架软硬调节)等配置尽收囊中 , 这在20万级中型车里可谓独一份 。

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东风标致-508L
指导价:15.97-22.57万
发动机:1.6T、1.8T
变速箱:6AT、8AT
最大马力:170Ps、211Ps
最大扭矩:250N·m、300N·m

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标致508L这款车在街道上的“出场率”不高 , 似乎法系车在国内市场难以逃脱销量不佳的困境 。 不过即便如此 , 也不能掩盖508L实力相当不错的事实 。 在空间表现上 , 508L可以说是处于主流水平 , 家用方面无须担心 。 另外 , 先不说动力和操控如何 , 单那赛车式方向盘和别具一格的仪表盘 , 就让人对其运动属性有着不少的心理加成 。

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而实际上 , 508L的确也有两把刷子 , 1.6T发动机+6AT变速箱和1.8T发动机+8AT变速箱的爆发力都较为不错 , 最重要的是PSA的底盘调校功底十分了得 , 比如508L的麋鹿测试最高速度能达到81km/h , 让众多20万级中型车望尘莫及 , 可见它的底盘极限之高 。 在法国 , 标致汽车热衷于汽车赛事 , 与此同时也将更多的赛车技术和调校理念下放至自家的民用车 。 所以 , 即便在国内标致508L属于冷门车型 , 却也是值得选择 。

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