买车问问|别克全新GL8一体化智能座舱体验：「交互」到底意味着什么？
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在早前我们对别克新一代GL8家族的体验中提到过——它不仅维持着王者级的乘坐舒适性 ， 同时也变成了一款对驾驶员更为友好的MPV ， 这种「友好度」不单单体现在动态驾驶层面 ， 还在于前排座舱智能化程度的飞跃和一系列全新科技的配备 。
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能有这样的进步 ， 很大程度上源于全新别克GL8家族率先搭载的别克eConnect 3.0互联技术 。从底层技术上来讲 ， 新一代别克GL8在系统中使用了业界领先的Hypervisor系统架构 ， 这套技术可通过在系统硬件上创建多个虚拟机 ， 完成不同操作系统（安卓系统/Linux系统）的运行 ， 将硬件资源实现更充分的利用 ， 使得数据传输更快、程序应用更多 ， 令系统及架构运转更为高效 。
正因为引入了Hypervisor技术 ， 车辆的娱乐和安全及功能实现了分层 ， 比如娱乐功能可以在安卓系统上运行 ， 而涉及到安全的功能则会放入到Linux系统中运行 ， 而且可以设定不同的安全等级及权限 ， 进而为用户带来安全且多样化的服务及体验 。
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此外 ， 基于对消费者需求及车联网趋势的洞察 ， 上汽通用汽车还采用了私有云与公有云的混合模式 ， 其中车辆相关数据被置于私有云上 ， 同时开放接口 ， 让车主无缝连接各种互联网服务 ， 兼顾安全与开放 。
至于用户感知层面 ， 评价一款车的座舱智能化水平是不是足够高 ， 消费者通常都是从硬件配置、功能实用性和交互便利性几个维度来进行判断 。
首先是硬件层面 ， 作为信息显示的主力载体 ， 车内屏幕的大小和数量都是消费者极其在意的点 ， 而多屏联动目前已成为了上至豪华品牌下至本土车企都在强调的主流交互形式 ， 全新GL8自然也不例外 ， 它通过12.3寸全液晶仪表及中控联屏、14.6寸的HUD风挡式全彩平视显示屏 ， 再配合高清流媒体后视镜、智能手机等硬件 ， 最终打造出了一个多屏互联以及多维交互的一体化智能座舱 。
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多块屏幕的加入 ， 意味着用户在用车过程中 ， 几乎所有信息都能够即时呈现在面前 。而且三块主要的屏幕之间的联动与交互在信息层级方面也相当合乎逻辑 ， 比如HUD显示的是最为必要的驾驶信息 ， 仪表盘则负责显示车辆、导航与驾驶信息 ， 中控屏则承担着子菜单等复杂的信息显示和车辆设置的任务 。
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全液晶仪表盘注重车辆与驾驶层面的信息显示
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中控屏负责复杂功能的显示与操作
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【买车问问|别克全新GL8一体化智能座舱体验：「交互」到底意味着什么？】HUD可配合用户驾驶习惯提供经典模式、指南针模式及极简模式
值得一提的是GL8的中控大屏在操作逻辑和显示方面有许多巧思 ， 首先它在操作方式上很倾向于手机 ， 比如支持多点触控 ， 用户可以任意拖动APP到自己习惯的位置；而导航作为大多数用户在车内的第一位需求 ， 被设定为一个实时显示的状态 ， 在进行其他功能的操作时 ， 驾驶者也可以保持对自身所处方位的明确 。
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整个UI界面还沿用了eConnect 2.0系统创新的的卡片式页面 ， 但在设计上更为扁平化 ， 加入动态效果后也变得更为高级美观 。
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除此以外 ， 中控屏左侧提供了快捷键预设功能 ， 用户可将高德实时导航系统、高清360°全景泊车影像等常用功能预设至快捷栏 ， 并可通过向右滑动中控屏快速调取出快捷按键 ， 也可通过下拉操作 ， 查看消息通知栏 。总而言之 ， 诸多功能的实现在操作逻辑上都尽可能靠拢「一次到位」的结果 ， 而不需要用户在多层级的子菜单中去费心寻找对应的功能 。
当然 ， OTA远程升级和语音控制系统等传统亮点在别克eConnect 3.0互联技术中依然保留 ， 新的3.0系统支持9大核心控制模块OTA远程升级 ， 包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等 ， 并支持分区进行 ， 确保高效运转；车载语音系统的功能控制架构也进行了全面优化 ， 实现语音控制的高程度融合 ， 智能语音识别能力也得到了进一步提升 。
最后一个现实场景是：不少年轻用户会跳过原生车载系统 ， 转而更习惯于使用CarPlay/CarLife手机映射 ， 这样做当然没有问题 ， 但也存在着痛点 。
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以高速行车为例 ， 全国多地的高速公路都支持手机扫码支付过路费 ， 遇到此类场景时 ， 用户需要拔掉数据线进行付款操作 ， 但此时车辆与手机的互联也随之断开 ， 需要接回数据线才能重回场景 ， 用户的这一插一拔 ， 在体验上其实很尴尬 。虽然市面上已经开始有一些车型支持无线CarPlay（如别克君威GS） ， 但毕竟只是少数 。
如果真的是手机APP的重度使用者 ， 车主如何实现手机与车机之间的数据互通呢？此时就是Super ID超级个人账号出场的时间 ， 通过添加第三方账号关联功能 ， 车主的个性化车辆设置以及各类车载APP的个人收藏 ， 都能实现同步云端保存 ， 诸如云音乐、云电台等多媒体娱乐应用也可实现手机和车机的账号关联 。
小结：
车联网技术一直以来被上汽通用视为提升车辆的体验的「第二引擎」 ， 将最新的车联网技术与车机放在全新一代GL8上也自有深意 。智能与网联技术的迭代升级 ， 归根结底都是致力于让车辆内部不再是一个与外界割裂的场景 ， 而是与之无缝融合 ， 让用户处于一种「随时在线」的状态 。而用GL8这样一个有着舒适内部空间的车型作为eConnect 3.0互联技术的首秀再合适不过了 ， 在展示车型实力的同时 ， 随着交互体验的大幅提升 ， 也为GL8的潜在客户们又提供了一个额外的下单理由 。
撰文｜袁梦泉
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
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