#亿欧网#即时配送：超圈、上市、混战，巨头厮杀正酣亿欧网2020-07-14 14:07:420阅( 二 )
2020年疫情期间 ， 居民生活模式的调整 ， 活动空间的压缩 ， 不少商家推出了同城配送服务 ， 涌现出了更多的后起之秀 。 企查查数据显示 ， 仅2020年3、4月 ， 同城配送企业注册量达到了214家 。
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图4/7很多商户自己开始做小程序、微信社群的运营 ， 自主对接配送平台 。 如杨飞所言 ， 疫情的到来 ， 很多线下商户的线上意识被唤醒 。
美团和饿了么掌握了绝对的流量入口 ， 但下沉市场 ， 三四线城市中 ， 很多商户有自己的小程序、公号等运营工具 ， 成本低廉的同时 ， 可以制定自己的规则和玩法 。
“市场的教育也是需要一个过程的 。 很多没有开通的城市是有需求、但用户意识不强烈 。 企业能够以更好的方式快速教育市场用户 ， 并占领市场 ， 这是非常关键的 。 ”王向前认为 。
小玩家涌现 ， 明星企业也跃跃欲试 。 2020年3月 ， 滴滴跑腿项目上线 ， 由滴滴代驾团队负责；同年5月 ， 哈啰出行普惠用车事业部正在探索跑腿项目“哈啰快送” ， 主打小件物品递送 。
“下沉市场的拓展 ， 未来几年会是一个很大的市场 。 疫情对同城配送企业的刺激 ， 让更多企业也意识到同城配的重要性 。 ”杨飞认为 ， 大量的企业涌入 ， 即时配送行业将会迎来新一轮的洗牌期 。
在互联网行业“高频打低频”的规律下 ， 行业巨头开始对存量用户进行争夺 。
比达报告显示 ， 2019年第1季度即时配送细分市场中 ， B2C即时配送平台仍占主导地位 ， 订单规模占比77.8% ， C2C业务的占比仅22.2% 。
无论参与者初入市场的切入点是B2C还是C2C ， 从发展规律来看 ， 参与者的B2C业务将涉足C2C业务 ， 反之亦然 。
美团推出的同城帮买帮送服务“美团跑腿” ， 指定物品1小时即可全城送达；蜂鸟推出了企业版和个人版蜂鸟跑腿业务；闪送也与商户之间进行配送合作 。
C端市场却具有较高的壁垒 ， 想要打破并非易事 。 杜尚骉认为这是两种不同模式的存在：
“即时配送企业的运力布局是网状的 ， 市场两头连接着需求和运力供应 。 美团、饿了么一旦跨圈 ， 之前的模式无法与此匹配 。 涉足C端市场 ， 并不是简单地通过传统补贴手段刺激就能打破的 。 ”
说到底 ， 经营C端 ， 精耕细作比财大气粗更重要 。
收割、垄断 ， 为时尚早
疫情当下 ， 各行各业的“洗牌期”来临 ， 众多中小企业面临倒闭或被吞并 ， “寡头式局面”的凸显 。
细看即时配送行业的发展历程 ， 同样遵循这样的规律 。
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图5/7餐饮外卖市场的稳定格局 ， 并不意味着即时配送行业将进入稳定的寡占期 。
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图6/7“美团、饿了么的配送发展起点主要是餐饮外卖 ， 闪送、UU跑腿的发展起点主要是跑腿等实时性送达的配送服务 ， 双方出发点不同 。 ”霍婷洁表示 。
生鲜配送、商超配送、药品配送等 ， 都是各有特点的新型市场 ， 达达、UU跑腿等企业 ， 都占了一定的市场份额 。
美团配送报告数据显示 ， 在中国即时配送市场细分品类订单中 ， 2019年餐饮外卖订单量相比于2018年下降11% ， 零售便利、生鲜果蔬等品类订单量迅速增长 。
“餐饮之外 ， 剩余的市场规模想象空间非常大 。 即时配送本身的逻辑是 ， 只要合法 ， 万物皆可送 。 ”
王向前也表示 ， 跑腿并不是一个低频的服务 。 用户意识一旦觉醒 ， 我们再开拓场景 ， 对用户进行更好的教育 ， 让用户接受跑腿的这种生活形式 ， 用户粘性自然会增加 。
“而且通过我们以往的调研数据发现 ， 用户下单的频次是逐年增加的 。 用户意识的觉醒 ， 也相应地增加了下单频率 。 用户基数大了 ， 即时配送便会成为一种中高频服务 。 ”
另外一方面 ， 外卖侵占了同城配市场的近一半市场份额 ， 给传统快递企业带来了些许的危机 。
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图7/7据Fast data统计数据 ， 2019年上半年的即时物流需求中 ， 外卖占比58% ， 生鲜和近场零售占比16.2% ， 传统同城物流占比15.9% 。
意识到危机来临 ， 最早感知的是申通 。 2015年左右 ， 申通在浙江杭州、宁波等地区上线“思必达”业务；
圆通2017年推出“计时达”业务 ， 2018年10月 ， 成立直营品牌“承诺达” ， 主要向中高端客户提供同城特快等服务 。 2019年10月 ， B网承诺达员工转入A网 ， B网业务停摆；
2018年4月 ， 韵达推出了“云递配”业务 ， 提供同城0-4小时内的即时配送；
中通于2017年11月 ， 在西安上线同城业务 ， 并于2018年上线“City Express ”同城配送 。
当时任中通快递集团陕西省管理中心总经理黄利军表示 ， “在目前传统快递业务中 ， 以西安为例 ， 同城业务近几年不断缩减 ， 一是因为第三方同城配送企业崛起分食了一部分市场 ， 二是传统快递对待散件市场的态度导致客户不断流失 。 ”
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