楼兰|那个敢跟大汉叫板的小国，至今已消失了1600年( 四 )
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▲俯瞰罗布泊雅丹地貌 。 图源/图虫创意
4．人类活动——历史的选择 近年来 ， 也有学者认为 ， 罗布泊的水源盈亏并非楼兰兴衰的唯一原因 。
楼兰消亡时 ， 罗布泊虽然不断枯竭 ， 但还是有水的 。
《汉书》中记载 ， 罗布泊“广袤三百里 ， 其水停居 ， 冬夏不增减” 。 到了清代文献《辛卯侍行记》 ， 罗布泊湖水还有“东西八九十里” 。 20世纪初 ， 孔雀河没有断流 ， 塔里木河流入罗布泊 ， 使罗布泊水面再度大增 ， 湖面一度达到2000多平方公里 。 当年斯文·赫定来华考察时 ， 还可以在微波涟漪的湖面上泛舟 。
从美国地球资源卫星的观测可知 ， 罗布泊最终干涸的时间 ， 是上世纪70年代 。
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▲20世纪初 ， 斯文·赫定泛舟罗布泊 。
有人认为 ， 楼兰被废弃的原因 ， 有可能不在于水源 。
史书记载 ， 西汉时楼兰被当做丝绸之路的交通枢纽 ， 并不是因为此地交通便利 ， 而是因为当时匈奴人一度控制了丝路上的哈密、吐鲁番和准噶尔等地 。
汉朝的商旅、使者只能走另一条路：从河西走廊出玉门关、阳关 ， 过三垄沙、白龙堆 ， 进入楼兰 。
然而 ， 这条通往楼兰绿洲的路并不好走 。
三垄沙是坐落于罗布泊东北面的一片沙漠 ， 白龙堆则是一处风蚀雅丹群 。 这一路无水无人 ， 只有上百公里的戈壁、荒漠与10米高的土丘 ， 地表几乎没有植被 ， 气候极端干燥 ， 甚至还要提防潜藏的流沙 ， 一般人难以逾越 。
即便是在丝路上引导方向的楼兰人 ， 也不堪其苦 。 正经人谁想愿意走这一趟啊？
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▲罗布泊的雅丹地貌 。 图源/图虫创意
到了汉末三国 ， 人们已经开始开拓更加便于通行的路线 。
《三国志》中有这么一段话：“玉门关西北出 ， 经横坑 ， 辟三垄沙及龙堆 ， 出五船北 ， 到车师界戍己校尉所治高昌 ， 转西与中道合龟兹 ， 为新道 。 ”
这表明 ， 当时人们已经开辟了前往西域的新路线 ， 从河西走廊出发 ， 向西北走 ， 避开三垄沙与白龙堆 ， 进入吐鲁番盆地的高昌 。 这条路 ， 比去楼兰更加安全 。
楼兰 ， 从此不再是丝绸之路上不可取代的交通枢纽 。
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▲新疆罗布泊大海道：古代敦煌-哈密-吐鲁番路线的一段 。 图源/图虫创意
唐朝贞观年间（627年-649年） ， 三国时期开辟的“新道”已经广为人知 ， 吐鲁番盆地的高昌国把持丝路交通 ， 其国王麴[qū]文泰志得意满 ， 竟然与突厥结盟 ， 不把大唐放在眼里 ， 还要对唐朝商人收保护费 。
此时 ， 位于塔里木盆地、孔雀河上游的焉耆国给唐太宗李世民寄去一封信 ， 说高昌这老哥不听话 ， 我们愿意配合唐朝 ， 重新开辟从敦煌经三垄沙、白龙堆、楼兰进入焉耆的“碛[qì]路” 。
这条路 ， 正是当年楼兰鼎盛时 ， 汉朝与匈奴争夺的丝绸古道 ， 到唐朝初年 ， 它已废弃两三百年 ， 楼兰古城也早已淹没在漫漫黄沙中 ， 鲜有旅人路过 。
李世民却拒绝了焉耆国王的好意 ， 他采取更加简单粗暴的方式 ， 以麴文泰“不轨”为由 ， 派侯君集率领大军灭了高昌 ， 重新打通了从高昌前往西域各国的道路 。
危险重重的楼兰碛路无法恢复其交通地位 ， 楼兰古城也失去了“复活”的机会 。 这一时期 ， 玄奘西行归国时 ， 曾途径废弃的楼兰故地 ， 凭吊这个消失的古国 。
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