Java|华为鸿蒙系统率先应用于比亚迪汽车，网友恶语相向让人心寒
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【Java|华为鸿蒙系统率先应用于比亚迪汽车，网友恶语相向让人心寒】
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7月12日 ， 比亚迪旗舰车型—汉正式上市 ， 华为消费者CEO余承东现身打Call ， 官宣了HUAWEI 基于鸿蒙OS得HiCar车机系统 ， 比亚迪汉有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备 。 对于鸿蒙系统 ， 网友左等右等 ， 满心以为鸿蒙系统会首先应用到华为P系列或者M系列手机上 ， 结果却没有想到是比亚迪拔的头筹 。 对此 ， 网友与媒体的舆论是怎么说的呢？
鸿蒙置于比亚迪应用早有消息：
华为鸿蒙系统首先应用于比亚迪汽车上 ， 对于媒体而言这或许不是一个意外 。 根据识微商情数据监测 ， 早在6月份就有新闻报道华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地 ， 首款产品是麒麟710A ， 目前已经与比亚迪签订合作协议 。
7月4日 ， 华为终端云服务又在官方博客上放出华为与比亚迪联合举办的“NFC车钥匙潮玩出行”活动 ， 华为手机可以通过手机应用化身为车钥匙 ， 智慧出行 。 虽然该活动在网络上并没有太多人关注 ， 但是对于媒体朋友们而言 ， 华为与比亚迪合作的信息早已呼之欲出 。
7月8日 ， 华为余承东在比亚迪老总王传福的陪同下 ， 专门试乘了比亚迪高端新能源轿跑——汉 。 该事件中就有媒体报道比亚迪汉搭载了华为最新的车联网与智能驾驶系统 ， 未来华为鸿蒙系统也会拓展到汽车领域 。
7月12日晚 ， 比亚迪汉发布会上 ， 华为消费业务CEO现身打卡 。 此时此刻 ， 广大网友才明确知道华为鸿蒙系统被应用于比亚迪汽车上 ， 而这个消息也引起轩然大波 。 根据识微商情数据监测 ， 官方消息正式公布以后 ， 网络关注度陡然上升了几个等级 ， 网友在13日关注量盖过了过去一个月的关注度 ， 那么网友对此如何看待呢？
网友舆论反馈如何？
华为与比亚迪强强联合 ， 尤其是网友心心念念的鸿蒙系统落于实地 ， 网友无疑是十分高兴的 。 许多网友衷心的希望华为和比亚迪都不负重托 ， 让made in China上升一个等级 。 更有网友表示 ， 以后在选择汽车时会优先考虑搭载华为鸿蒙系统的比亚迪汉系列汽车 。
不过有人喜欢 ， 也有网友不喜欢 。 部分网友表示鸿蒙系统一直说了这么久 ， 也没有见过华为正式应用于华为手机上 ， 这次放出的消息也未必真实 。 部分极端网友甚至批评鸿蒙是连哄带蒙 。 一些网友阴阳怪气的言论自然引起喜爱华为网友的反驳 ， 双方“打成一团” 。
对于鸿蒙系统应用于比亚迪汽车上 ， 个人都有各自的评价 。 但从识微商情大数据检测来看 ， 全网对于该事情还是以支持为主 ， 正面向言论达到了总数据的78% 。 相较于网友的些许纷争 ， 媒体的口径则是较为统一 。
媒体：华为欲进军三万亿市场
在各大手机厂商的护城河生态设计中 ， 手机移动端、电脑端、平板电脑数据互通早已不是秘密 。 小米、华为甚至开始将护城河往家居生态中去延伸 ， 这一切都是为了黏住用户 ， 使用户离不开厂家设计的生态体系中 。 而占据着国内大额手机市场的华为将鸿蒙系统应用于比亚迪汽车上 ， 在舆论传播中 ， 以@新浪财经 、@第一财经 等商业媒体纷纷认为这是华为进军三万亿汽车市场的表现 。
第一财经在其文章《不造车的华为在自动驾驶领域又有新动作》中明确表示华为早就在2013就开始布局汽车领域 。 文中写到“2013年12月 ， 华为推出车载模块ME909T ， 同时推出“车联网”领域持续性投资计划 ， 称每年都将投资上亿元人民币用于“车联网”领域的研发 。 同年 ， 华为还发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块等产品 。 ”从这儿可以看出 ， 华为将鸿蒙系统落地到比亚迪身上 ， 是协商策划许久的事情 。
与苹果一样 ， 华为布局汽车行业也一直被质疑是否要造车 ， 对此 ， 华为一直是表示不造车 ， 只提供车联网等方面的服务 。 任正非直接对媒体表示：“边缘计算是我们做的 ， 我们可能会是全世界做得最好的 。 但是它不是车 ， 我们要和车配合起来 ， 车用我们的模块进入自动驾驶 。 绝不会造车的 。 因此 ， 我们不会跨界 ， 我们是有边界的 ， 以电子流为中心的领域 ， 非这个领域的都要砍掉 。 ”
但根据媒体的报道 ， 在未来华为虽然不造车 ， 但是除了汽车硬件外 ， 汽车的各个方面 ， 华为都有涉足 。 华为智能汽车业务BU将业务方向划定为智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大板块 ， 华为智能汽车业务目前打造的产品体系也围绕于此 。 对照华为在智能手机的发展前景 ， 中信证券在一份研究报告中认为 ， 华为汽车电子销售额有望在未来十来年的时间内达到500亿美元量级 ， 成为与博世、大陆比肩的汽车电子巨头 。
不造车却提供除了硬件外一切软件服务 ， 虽然现在声称绝对不造车 ， 但当汽车的软件服务全部提供完成之后 ， 占据市场后 ， 华为又有什么理由不去尝试硬件制造呢？媒体认为除了安抚现在的合作厂商外 ， 按照华为一贯的风格 ， 未来一段时间 ， 华为将全力主攻上述智能汽车领域的既定业务 ， 没有精力去涉足硬件制造领域 。
对于这种说法 ， 国信证券表示赞同 ， 它表示未来自动驾驶网络将对现有网络架构和运维模式产生深远的变革 ， 而华为自动驾驶网络战略（ADN）是继华为全云化战略 All-Cloud 之后面向未来十年的战略 。
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