超过俄罗斯，我国侧卫系列装备数量超过600架，是继续升级还是退
【超过俄罗斯，我国侧卫系列装备数量超过600架，是继续升级还是退】从上世纪90年代初引进苏-27“侧卫”战机到现在 ， 我国已经列装了超过600架苏-27系列的战机 。 其中 ， 除了国产型号的歼-11B、歼-11BS、歼教-11外 ， 还包括从俄罗斯采购的200多架原厂型号苏-27SK、苏-30MKK、苏-30MK2以及由原厂配件组装的100架歼-11A 。 这些原厂战机部分已经退役 ， 其余至今仍在空军中服役 。
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从俄罗斯引进苏-27对我国空军来说是一个里程碑事件 ， 标志着我国开启了重型战机的时代 ， 缩小了与西方国家在战机领域的差距 。 但随着我国航空技术的不断发展 ， 相继研发出了歼-10系列以及歼-20战机 ， 总体性能得到了大幅度提升 。 而俄罗斯的苏-27原厂战机 ， 逐渐暴露出一系列的问题 ， 已经不再符合现代空战下的作战要求 。 那么 ， 对于这些原厂战机 ， 是继续改进升级还是退役？这成为军迷朋友们关系的话题之一 。
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首先 ， 苏-27原厂机搭载的航电设备还是笨重落后的二代N001型雷达 ， 该雷达总重量达1吨 ， 探测范围只有正负60度的扫描角视场 ， 上视迎头仅仅能够发现100公里以外的3平米RCS目标 ， 基本没有下视能力 ， 探测能力仅能引导攻击一个空中目标 。 除了航电设备落后外 ， 苏-27欠缺超视距打击能力以及隐形能力 ， 如今在F-22、F-35、歼-20、苏-57量产的背景下 ， 苏-27显然不适应现代空战的要求 。 最后 ， 在寿命方面 ， 苏-27机体寿命仅有2000小时 ， 与动辄8000小时的美军F-15形成鲜明对比 。
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如果要对苏-27进行改造升级 ， 可能会为其配备歼-11B的机载航电设备与霹雳-10与霹雳-15导弹 。 此外 ， 还需要对机体材料进行维修 ， 增强其使用寿命 。 如此一来 ， 肯定需要耗费一一大笔资金 。 与其用这些钱去升级战机 ， 倒不如多生产几架歼-10、歼-16弥补空缺 。 毕竟对我国来说 ， 淘汰老旧战机已经是一个大趋势 。 况且这些苏-27已经服役了十几年 ， 机体寿命已经接近极限 ， 如果在训练中发生意外 ， 那我军将遭受更大的损失 。
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此前在2019年2月底 ， 随着苏霍伊公司将最后一架苏-27SM3交付给俄军 ， 标志着属于苏-27的时代正式落下了帷幕 。 连俄罗斯都不再生产该战机 ， 足以说明苏-27已经不适应现代空战 ， 我国也没有继续改进升级的必要了 。
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