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特斯拉首批新车能不能买？前质量副总裁曝出惊人内幕

成立于2003年的特斯拉 ， 只经历了短短不到20年的时间 ， 就成为了全球市值最高的车企 。 单凭这一点就足够让一众传统车企叹服 。 正是因为注重效率与时间 ， 特斯拉的质量稳定性 ， 却不时收到消费者的质疑 。
日前 ， 在外媒刊登的一篇文章中 ， 特斯拉前质量副总裁PhilippeChain阐述了特斯拉非常规的测试车辆方法 。 并指出 ， 这也或许是不应该购买第一批特斯拉新车的原因 。
据Philippe介绍 ， 在进入特斯拉之前 ， 他曾先后在雷诺和奥迪工作 。 而对比特斯拉对质量或者缺陷问题的方式 ， 让Philippe感到极其震惊 。
Philippe称道 ， NHTSA对于特斯拉车型进行的测试 ， 没能通过后 ， 特斯拉只花了5天时间 ， 就完成修改了一个零件 。 而这在雷诺或者奥迪 ， 需要至少6个月的时间 。 他们会对集团内部展开彻查 ， 并追溯到错误的源头 ， 并寻找责任人 。
【特斯拉首批新车能不能买？前质量副总裁曝出惊人内幕】但是在特斯拉 ， 这些都没有 ， 不过这是特斯拉的生存之道——快速的、价值驱动的公司程序 。
另外 ， 在汽车的耐久性方面 ， Philippe也举了一个例子 。 当他和马斯克讨论这个问题时 ， 他告诉马斯克 ， 我们需要6个月100万公里的等效测试里程 ， 来发现车辆的潜在缺陷并加以修复 。
而这样的测试要求 ， 对于行业要求来说仍是极其有限 。 德国制造商不会发布一辆 ， 没有行驶过一千万公里和两个冬天的汽车 。
但是马斯克却说道 ， 我们可以这么测试 ， 但不会推迟它的发布日期 。 如果存在问题的话 ， 我们后期会通过OTA升级来进行调整 。
Philippe表示 ， 马斯克并不在意交付面板缝隙不一致的汽车 ， 他认为这些东西在以后可以修复 。 并且他相信消费者会原因为了尽早体验特斯拉汽车 ， 而忽略这些质量问题 。
虽然马斯克大部分是正确的 ， 并且确实有不少消费者选择性忽视了这些质量问题 。 但是 ， Philippe仍然建议 ， 不要买特斯拉早期生产的新车 ， 等到特斯拉解决了这些问题后再买 ， 才是明智之举 。
事实上 ， 随着特斯拉开创了这种先例后 ， 国内外越来越多的新势力造车厂商 ， 也学习了这种模式 。 先把量产车推出市场 ， 然后后续再进行缺陷问题的补丁或升级程序 。 但是这种做法 ， 传统汽车厂商显然不会轻易接受并尝试 。
特斯拉首批新车能不能买？前质量副总裁曝出惊人内幕
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