魏建军：长城汽车命悬一线！汽车产业红利将尽
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车东西（公众号：chedongxi）
文|晓寒
车东西7月13日消息 ， 长城汽车今日举行了一个线上分享活动 ， 该公司董事长魏建军在微信群里抛出了两个重要的观点 ， 同时还放出了一个以魏建军为主角的微电影 。
【魏建军：长城汽车命悬一线！汽车产业红利将尽】1、汽车产业红利将尽
魏建军在群里讲道 ， “我们赶上了中国汽车最好的时代 ， 长城汽车过去三十年的成绩 ， 要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利 。 ”
“但现如今 ， 全球经济下行、红利将尽 ， …”魏建军说道 。
2、长城汽车命悬一线
在做出红利将尽的判断后 ， 魏建军又一针见血地指出自主车企正面临“外资品牌和造车新势力的合围”的艰难困境 。
“我们真的有决胜未来的杀手锏吗？”魏建军反问道 ， “我看未必 。 甚至可以说 ， 我们是命悬一线 。 ”
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长城汽车发布的微电影
他还讲道 ， “对于未来 ， 只有始终保持危机感 ， 始终保持对于行业的敬畏 ， 我们才有可能在接下来的背水一战中活下来 ， 并且活下去 。 ”
作为国内三大自主民营车企掌舵人之一 ， 魏建军的这番言论堪比当年华为任正非提出的“华为的冬天” 。
2019年车市寒冬加剧的大背景下 ， 长城汽车还实现了0.69%的逆势增长 ， 全球总销量达到106万台 。 销量在自主品牌中仅此于吉利 ， 取得了第二名的好成绩 。
作为领军汽车的操盘手 ， 魏建军在此时喊出这种口号 ， 反应了其对汽车产业大势的清晰研判 ， 对整个汽车产业都极具借鉴意义 。
自主品牌排名第二的玩家都如此有危机感 ， 对于其他玩家来说 ， 更应该清楚认识到行业现状 ， 做出针对性的调整 。
当然 ， 魏建军喊出这样的行业判断 ， 并不仅仅是为了给行业提供参考 ， 其中一个重要的目标就是给长城汽车即将发布的新品造势 。
魏建军在分享最后也讲到 ， “对于未来 ， 我们并不是毫无准备 ， 7月20日 ， 我们将有下一步的行动！”
前几日 ， 长城旗下Wey品牌刚刚发布了一个新款SUV的预告图 ， 预计7月20日或许就将发布这款车型 ， 同时魏建军或许也将公布长城汽车新的战略规划 ， 车东西也将持续关注 。
一、长城的危机感来自哪里？1、车市寒冬成新常态
中国车市的起飞源自改革开放和汽车普及的大潮 ， 但随着汽车保有量的逐渐增多 ， 乘用车市场到2018年首次出现了负增长 ， 2019也在持续下滑 。
2020年又遇到疫情黑天鹅 ， 连续第三年的下滑已无悬念 。
事实上 ， 不少车企大佬都预计车市在未来多年都仍将处于下滑态势 。
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VolkmarDenner
比如博世全球CEOVolkmarDenner在2019年10月就做出研判 ， 表示全球汽车产业的颓势至少将持续5年 。
汽车大盘的下滑 ， 自然会影响到行业里的每一个玩家 ， 这是长城的第一个危机感 。
2、自主品牌市场占有率持续下滑
乘用车大盘的下滑意味着车企之间要去争夺存量市场 ， 竞争更加激烈 。 在燃油车时代本身就处于绝度优势的合资车企不断下调产品价格 ， 开始向自主品牌的优势市场（10万以内车型）进军 。
更有甚者 ， 像是大众还推出了捷达子品牌 ， 直接主攻低价市场 。
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自主品牌市场占有率逐年降低
这种背景下 ， 自主品牌市场份额则在不断下滑 。 中汽协数据显示 ， 2017年起 ， 自主品牌乘用车市场份额为43.9% 。 但到了2019年 ， 已经跌至39.2% 。
乘联会数据显示 ， 今年上半年 ， 自主品牌乘用车市场份额则进一步下降至36.3% 。
车市寒冬大背景下 ， 表面上看不同品牌表现不同或许还有一战的余地 。 但在自主品牌市场占有率的持续下滑的大背景下 ， 意味着自主车企想要打赢合资车企难上加难 。
3、Wey的高端化突破不明显
早在2019年 ， 魏建军就表示自主车企想要突围有两大路径 ， 一个是海外市场 ， 另一个则是高端化 。
在海外市场方面 ， 长城的SUV已经卖到多个国家 。 同时还在俄罗斯建设了整车工厂 ， 在当地生产销售 ， 迈出了第一步 。
高端化上 ， 长城也是第一批推出豪华子品牌Wey的自主车企 ， 2019年取得10万台的销量 ， 累计销量达到30万台 。
但Wey销量的主力在VV5、VV6等15万以内的车型上 ， 15万以上的产品销量较差 ， 高端突破并不顺畅 ， 没有突破自主品牌20万的天花板 。
4、新能源汽车存在短板
在事关未来的新能源车上 ， 长城汽车2019年销量仅为4万多台 ， 位列全球排名第17位 。
做个对比 ， 比亚迪卖出了22万台 ， 北汽16万台 ， 都远比长城汽车要好 。
与此同时 ， 长城汽车在新能源市场目前主要依靠欧拉品牌打天下 ， 且该品牌车型售价多在7万元左右 ， 属于廉价小车 ， 对品牌收入和品牌价值的拉动作用较低 。
相比之下 ， 售价40多万的蔚来ES6 ， 现在每个月还能卖出3000多台 。 这也是魏建军喊出受到合资车企和新造车玩家合围的原因之一 。
结语：长城汽车正在寻求多方突破作为国内第二大自主车企 ， 长城汽车在研发制造、线下渠道等方面都有完善的布局 ， 同时还有超过百万的销量规模 。
虽然操盘手喊出了“命悬一线”的口号 ， 但这种危机并非是当下就“置人于死地”的危机 。 更多的是未来5年甚至10年的危机 。
从长城汽车目前的布局来看 ， 其正在通过出海、高端化 ， 还有加大新能源投入等多种方式来寻求突破 。 到7月20日 ， 或许还能听到更多重磅消息 。
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