19万提辆日产奇骏，行驶了3200公里后，车主认真说了一肚子话
大家好 ， 本期为大家分享的是《19万提辆日产奇骏 ， 行驶了3200公里后 ， 车主认真说了一肚子话》 。
外观我非常喜欢 ， 这一款刚出来就吸引住了我 ， 从侧面看 ， 日产奇骏的腰线流畅顺滑 ， 展现出设计者的用心良苦 。 前脸加入未来科技语言 ， 让人总想多看几眼 ， 大灯与错综有序的线条格栅细腻相接 ， 有力强化横向视觉张力 。 后尾下扰流板看上去新颖感很不错 ， 车漆很厚实 ， 做工精细 ， 这也作为日产进步的一个点了 。 整体来说 ， 整体构型别样精致 ， 透露出平台团队设计的细致入微 。
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【19万提辆日产奇骏，行驶了3200公里后，车主认真说了一肚子话】谈到内饰这点 ， 中控设计简约大方 ， 没有多余的设计 。 软质材料遍及所能接触的地方 ， 细节处置很恰当 ， 座包比较耐脏 ， 属于比较耐看的类型 ， 坐着很舒服 。 新车提回来时的确有异味 ， 不过问题不大 ， 多买几个炭包 ， 平时开个窗子 ， 基本上2个星期就没有异味了 。 总的来看 ， 日产奇骏的内饰表现没有让我失望 。
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在空间的表现上 ， 这个车的车内乘坐空间我觉得还是可以的 。 整车的三围达到了4675*1820*1722mm ， 前一排的空间布局和利用率是略高的 ， 地板也很平整 ， 都是很舒适很人性化的 。 2706毫米的轴距表现让其拥有很大的空间优点 ， 前排将座包调整到最舒适的位置 ， 后排家人仍有较大的腿部空间 。 关于储物空间 ， 车门上的空间也没有浪费 ， 随手拿的一些小东西放到里面也比较方便 ， 从数据上来看 ， 后备箱的容积在同类车中是一个中上水准 。
从舒适方面看 ， 可以看出日产奇骏对舒适的重视程度相当高 。 在走烂路的时候 ， 底盘的滤震性能以及车内的整体隔音效果都特别棒 ， 行驶品质很高级 。 而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学 ， 能够让人轻松找到合适的坐姿 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 隔音功效理想 ， 高速时能在车内清晰交谈 。
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选择这款车很大部分是因为它优异的动力总成 ， 我觉得“日产奇骏2020款2.0LCVT智联舒适版2WD”才是这款车的精髓 ， 在起步的时候不是特别肉 ， 很有冲劲 ， 而且平稳起步 ， 最大限度马力达154Ps 。 变速箱采用成熟的7挡无级变速 ， 日常驾驶没有顿挫感 。 方向盘是真皮包围的 ， 一摸上去感觉手感就非常不错 ， 操控相当好 ， 我喜欢控制这辆车 ， 过弯的时候底盘倾斜特别小 ， 支持相当到位 。
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再和大家谈谈油耗 ， 我基本都在城市开 ， 一个红绿灯等十来分钟 ， 在城市用了一段时间 ， 看了油表 ， 平均的话在7.8L左右 ， 夏天在高速也开出过5.4L个油的好成绩 。 我之前使用过许多车 ， 这样的油耗实属不易 。 感谢聆听这期《19万提辆日产奇骏 ， 行驶了3200公里后 ， 车主认真说了一肚子话》 。
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日产奇骏能获得消费者的认可 ， 空间虽然功不可没 ， 但不是全部 ， 油耗方面的能力一样不弱 ， 讨好了用户最迫切的需要 。 与其它SUV对比 ， 日产奇骏的性价比是较高的 。 总而言之 ， 汽车企业互不相让 ， 想尽办法迎合购车群体需求 ， 只有找准自身发展的目标 ， 才能傲视群雄 ， 正如日产奇骏 。 那么对于日产奇骏的优异表现及认可度 ， 各位有什么高见呢？感谢阅读本期《19万提辆日产奇骏 ， 行驶了3200公里后 ， 车主认真说了一肚子话》 。
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