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法兰克福|魏建军为何要危言耸听？

_原题是：魏建军为何要危言耸听？
现在看来 ， “野孩子”才是当下汽车业最具活力和希望之所在 ， 而企业家的成熟正是汽车变局中真正的后浪 。
法兰克福|魏建军为何要危言耸听？
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这是去年9月魏建军在法兰克福车展上留下的背影 。 他说过：长城死也要死在国外！
撰文/颜光明
如果了解长城历史就会发现 ， 长城的成功不可阻挡 ， 这正是市场开放竞争的结果 ， 填补了市场的“盲区” ， 是体制缝隙提供了生存空间 ， 扩大了自由度 。 深入了解 ， 长城的成功是建立在”三无”（无资源 ， 无技术 ， 无人才）基础上发展起来的 ， 是利用政策和正规军不屑的市场 ， 抓住国情站稳了脚跟 。 如果说奇迹 ， 就是汽车自主的“小米加步枪”打败了合资品牌的“大炮加机枪” 。
长城汽车 ， 从一个地方小厂蜕变为年销百万的汽车集团 ， 其过人之处是：从汽车生存中学会了汽车 ， 从不知觉中到自觉 ， 从不懂中到懂 ， 从不会中到会 ， 终于锤炼出一个最懂汽车的车企 。 然而 ， 即便是今天 ， 正如同魏建军自己所意识到那样 ， 长城一路凯歌并非都是辉煌 。 迄今为止 ， 卖的最好的哈佛在上海挂的还是外地牌照 ， 自认为高端SUV的WEY也是 。 这说明了什么？
因为“硬顶吉普”的历史并没有完全漂白 ， 成就哈佛的是一群屌丝 ， 卖的是低端产品 ， 而不是品牌 。 皮卡也是 ， 与合资产品相比依然有差距 ， 为何还能为王？离不开国情买单 。 而整个长城产品单一所潜伏的危机事实上已经浮现 ， 更何况以往的其他产品尝试并没有成功 ， 甚至有走麦城的记录 ， 比如轿车之类等 。 即便是在去年法兰克福亮相的高端SUV如果从理性的角度看 ， 还很难融入发达国家的主流市场 。
没有品牌就没有未来 ， 没有文化就没有品牌 ， 没有市场就没有生存 。 这是魏建军对于长城危机的深度思考 ， 也是他的忧虑所在 。 他认为 ， 车市下滑是行业规律 ， 长城汽车坚持让利不让市场 ， 因为利润可以重新再来 ， 市场一旦失去就不好重新再来了 。 对于品牌建设 ， 他告诫 ， 切忌急功近利 ， 认为任何真正高端品牌的建立都需要经过十年 ， 甚至几十年的时间 。 有了这样的心理准备和危机意识 ， 长城还能挺不过明天？
纵观中国车企 ， 经长期观察 ， 可以归纳为四种形态：合资车企是“乖孩子” ， 国有车企是“傻孩子” ， 民营车企是“野孩子” ， 精英车企是“聪明孩子” 。 现在看来 ， “野孩子”才是当下汽车业最具活力和希望之所在 ， 而企业家的成熟正是汽车变局中真正的后浪 。 有鉴于此 ， 魏建军的“生死论”不无警示 ， 这不正是当下汽车行业所要思考和反思的严峻？
法兰克福|魏建军为何要危言耸听？
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魏建军出场 ， 有中国壮士的复古 ， 老外把它当做了“英雄”！
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魏建军在法兰克福上在介绍他的“WEY” !
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魏建军是中国汽车界中最具霸气的老板， 敢用“炮”改变格局 ， 破壳而生
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魏建军的“生死论”将奠定他的企业家身份
【法兰克福|魏建军为何要危言耸听？】2020.7.14


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