试车极速报告|一公里才花1毛钱 比亚迪汉的核心技术果然不简单
近日 ， 比亚迪全新旗舰轿车汉正式发布上市 。新车共推出4个版本车型 ， 其中3款为纯电动车 ， 一款为DM版本的PHEV（插电式混合动力车型） 。综合补贴后的售价为21.98-27.95万元 。但是本文我们将挑出其中受关注度最高的车型 ， 也是汉的EV版本里的价格最高的车型——四驱高性能版本 ， 对其进行一个详解 。
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外观方面 ， 比亚迪汉EV采用了一个全新的封闭式前脸设计 ， 在其家族系列里显得非常的独特 。哑光的银色装饰 ， 从中网一直延伸至车头大灯两侧 。而饰条中间的“汉”字则是体现里比亚迪对于精致的追求 。前大灯采用的是一个LED的矩阵式大灯 ， 分为上下两层 ， 中间是被中网的哑光装饰进行分割 ， 夜间点亮的时候则是非常的具有辨识度 。
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车身侧面的线条也是非常的丰富 ， 断层的设计看起来非常的紧致动感 。门把手采用的是隐藏式的设计 ， 不仅提高了美观度 ， 还有效的降低了车辆在行驶时候产生的风阻 。车尾部分采用的是龙爪的设计 ， 在外观上依旧具有很高的辨识度 ， 而且尾灯还融入了镀铬色元素 ， 不仅提升了整车的精气神 ， 还进一步拉伸了车辆的横向视觉效果 。
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内饰方面 ， 汉EV版本的内饰则是在比亚迪原有的家族化的设计上 ， 进行了一个创新 ， 整车内饰采用的是红黑的配色 ， 环抱式设计式代设计 ， 在视觉上使得内饰非常的宽敞 。由于车内的大部分功能按键都采用了虚拟化 ， 取消了大部分的物理按键 ， 所以整个中控台给人的感觉还是非常简约/全新的双幅式方向盘也同内饰一样采用的是红黑的撞色设计 ， 空调出风口采用了一个全新的纵向排列 ， 整体的质感以及豪华氛围的营造还是非常不错的 。
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配置层面 ， 作为旗舰版本 ， 汉自然不容小觑 。多功能方向盘 ， 12.3英寸的液晶仪表盘 ， 15.6英寸的液晶中控大屏 ， 支持通风加热的真皮座椅 ， 全速自适应巡航 ， 车载无线充电 ， 自带OTA升级等等 。
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安全层面 ， 该车全系标配共计7个气囊气帘以及监测等 。车道偏离预警 ， 车道保持 ， 以及交通标识识别也是一个不落 。
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动力方面 ， 作为旗舰版本的搭载了双电机 ， 电池能量为76.9KWh ， 综合总功率最大为363KW ， 最大扭矩为680N·m ， 零百加速仅为3.9秒 ， 驱动形式为四驱 。官方给出了快充时间为0.42小时 ， 就能达到百分之八十点的充电效果 。
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当然作为汉最大的亮点并不是这些数据而是该车采用了全新的动力 ， 也就比亚迪的刀片电池也就是磷酸铁锂电池 。相比市面上不少车型搭载的三元锂电池 ， 比亚迪的刀片电池不仅在续航上达到了三元锂电池的续航水平 ， 其稳定性是更提高了不少 。所以比亚迪就直接做了一次行业内没人敢尝试的“针刺测试” ， 结果也是非常出人意料的顺利通过 ， 所以作为电池大王的王传福再一次通过这个刀片电池登上行业巅峰 。
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写在最后
【试车极速报告|一公里才花1毛钱 比亚迪汉的核心技术果然不简单】相比传统的磷酸铁锂电池以及三元锂电池 ， 比亚迪的刀片电池具有高强度 ， 长续航 ， 耐低温 ， 长寿命以及更低的成本等特点 。当然作为用户我们最关心的则是续航问题了 。作为性能版本的 ， 该车续航里程达到了550公里 。而主打续航的家用版本则是达到了605公里 ， 电池能量为76.9KWh ， 如果按照正常的民用电价计算 ， 那么主打续航版本的车型一公里花费才1毛钱 ， 我们再拿特斯拉MODEL3进行比较 ， 每公里的花费几乎是一样的 ， 但是其售价却要高出了近7万块钱 ， 而且特斯拉的做工一节内饰配置在业内是出了名的小气 ， 相比之下 ， 售价更低的比亚迪汉 ， 有着更大的电池容量 ， 更豪华的内饰配置 ， 以及更大的空间 。所以相比之下 ， 比亚迪汉的性价比确实是非常高了 ， 选择也是显而易见了 。
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