花13万提了大众速腾，驾驶3个月，车主：六个字！
大家好 ， 欢迎收看本期评测 。 本期给大家带来的是《花13万提了大众速腾 ， 驾驶3个月 ， 车主：六个字》 。
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速腾是大众在紧凑型车中的一次重要战略定位 ， 依赖得心应手的驾车乐趣 ， 主动贴合车友期望“人车合一”驾驶感受等方面的要求 ， 因此 ， 车友对速腾称赞有加 。 随着大家对新鲜事物的不断追求 ， 人们对车辆有着各种各样的要求 ， 内饰质感、操控质感、设备流畅度等等 ， 汽车品牌想要得到长远成功 ， 必须实现全面发展 。 购车群体宠爱有加的速腾 ， 其成功势必有其它的长处 ， 那么它的优点还有哪些？倘若抛开外在的优点 ， 其内在性价比到底如何？对于这些疑问 ， 这期我们请来一位速腾的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车3个月 ， 行驶了4800公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
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速腾时尚动感的外观让人大饱眼福 ， 看似简单的造型设计却呈现了设计者的良苦用心 。 雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气 ， 尾部微微上翘 ， 犹如准备百米冲刺的运动员 。 简单明了的侧面线条 ， 使得更有立体感 ， 而看起来稳健踏实的轮胎 ， 让速腾的气质获得了再度升华 。 速腾的内饰材料在当前等级的车型中不算优越 。 主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏 ， 内饰材料粗糙 ， 做工马马虎虎 ， 与部分汽车品牌仍有差距 ， 除此之外 ， 速腾车内还缺少修饰性装束 ， 整体让人感觉很单调 ， 速腾的内饰已然成为其许多指标中的明显软肋 。
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动力输出方面 ， 速腾具有涡轮增压发动机 ， 排量是1.4 ， 能够爆发出150Ps的最大马力 ， 最大扭矩可达250牛米 。 单从数据上讲 ， 速腾的动力输出并不亮眼 ， 只能算是勉强够用 。 起步油门有些肉 ， 上坡时也有些使不上劲的感觉 。 装配一款7挡双离合变速箱 ， 其稳定性和可靠性还不错 ， 以15km/h的速度行驶时会有微微跳动 。 提速至百公里的最短时间为10秒 ， 与同级对手卡罗拉相比 ， 这个成绩势均力敌 。 总的来看 ， 速腾的动力表现大体够用 ， 但加速超车不敢恭维 。
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从空间体验上来说 ， 虽然速腾定位为紧凑型车 ， 但竞争力不强 ， 4753*1800*1462毫米的车身数据 ， 2731mm的轴距数据 ， 相较于思域、卡罗拉、高尔夫而言 ， 速腾中规中矩的尺寸数据并无太大劣势 。 除开数据 ， 从实质驾驶体验上看 ， 速腾的高度仅为1462mm ， 造成头顶空间狭小 。 最后排凑合可以容纳三个身材偏胖的人 ， 但拥挤感较重 。 腿部空间也稍显局促 ， 没有太多伸展的空间 。 整体而言 ， 速腾的空间表现让购车群体不太满意 。
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对于舒适度 ， 速腾的表现让车主有些不悦 。 底盘调校偏硬且扎实度稍微不足 ， 座椅较硬 ， 而且不具备不错的包裹性 ， 颠簸道路的减震成效不能让人满意 。 空调冷却成效不错 ， 恒温能力好 ， 急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪 。 同时一些舒适度配置的缺失 ， 也让降低了速腾的舒适感 ， 剔除腰部支撑自动调节、车内空气自动调节、后一排独立空调、空调温度分区控制以外 ， 就没有更多舒适配置了 ， 所以 ， 速腾的舒适性表现难以获得购车群体的广泛好评 。
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速腾在操控上的表现实属不凡 ， 方向盘质感佳中之佳 ， 指哪打哪 ， 指向精确 。 整体车身较低 ， 抓地力强 ， 行驶过程很沉稳 。 大体上看 ， 速腾具有很强的操控性能 。 与同价位车型对比 ， 速腾在实际燃油上并不具备强有力的竞争力 。 经过上千公里测试 ， 实质油耗约有8.1L ， 在高速路上急速行驶的油耗有6.8L ， 街区道路的油耗是10.5L ， 作为一款1395KG质量的紧凑型车 ， 速腾的油耗的确是一大槽点 。 目前开速腾的大多数是毕业几年的大学生 ， 开出去还是很有面子的 ， 月薪8000以上就可以开得起 。 【花13万提了大众速腾，驾驶3个月，车主：六个字！】
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通过车主分享可知 ， 速腾之所以可以深入人心 ， 不仅只有消费者眼中的操控优点 ， 方面的能力一样不弱 ， 多项良好的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件 。 而速腾中最吸引用户的车型“速腾2019款280TSIDSG旗舰型国V” ， 售价也只有19.19万 ， 同时速腾还配备了ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系、电子手刹、无钥匙进入、后视镜加热功能等贴心配置 ， 因此速腾性价比在同类车中是比较明显的 。 最后 ， 速腾车主用六个字概括：好车无需多言
！
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