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上半年销量实现正增长，长安汽车做对了什么？

不经意间 ， 2020年已悄然过半 ， 今年的上半场已经正式谢幕 。
由于众所周知的原因 ， 今年的高考显得特殊了一些 ， 但毫无疑问 ， 和每一年的高考一样 ， 都牵动着全国人民的心 ， 因为这一考 ， 将决定数百万学子的命运 。
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而另一边 ， 对于已经进入“存量主导”时代、连续经历两年下滑、又遭遇疫情无情袭击的中国车市来说 ， 对于身处其中的每一家车企而言 ， 今年的年中“大考”与莘莘学子的高考一样意义很不一般 。
不必说 ， 如果能在这样的形势下 ， 依然取得可喜的成绩 ， 自然就会成为中国车市的“优等生”一族 。 何为好的成绩？一个最简单的标准就是跑赢大盘！日前 ， 已经有25家车企（不完全统计）公布了上半年的销量 ， 而从公布的数据来看 ， 表现好的车企寥寥无几 ， 仅有7、8家车企实现了累计销量同比增长 ， 成为跑赢“大盘”的车企 ， 长安汽车便是其中之一 。
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根据长安汽车官方公布的销量数据：长安汽车集团6月销量194406辆 ， 同比增长38.1%；1-6月销量累计830992辆 ， 实现同比正增长！其中 ， 长安系中国品牌汽车6月销量146561辆 ， 同比增长39.1%；蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆！从中可见 ， 长安系中国品牌汽车成为当之无愧的顶梁柱 。
【上半年销量实现正增长，长安汽车做对了什么？】这其中 ， 长安CS75系列、CS35系列、CS55系列、逸动系列四大系列销量均实现同比增长 ， 带动长安汽车整体销量势能向上；而新晋优品长安UNI-T上市10天销售7414辆 ， 预售以来订单已经突破20000辆 ， 未来势必也将成为长安汽车自主品牌军团新的增长极……从这些车系和车型来看 ， 长安汽车前景光明 。
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长安四大系列产品
款款都是“硬通货”
没有过硬的产品实力 ， 营销做得再好 ， 恐怕消费者也不会买账 。 在中国车市由“增量市场”转入“存量竞争”时代、在中国汽车消费升级、汽车消费回归理性的今天 ， 这种共识更加明显 。 而这也要求各品牌旗下车型必须能“打” ， 必须都是“硬通货”才行 。
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以长安CS75系列为例 ， 长安CS75PLUS是当之无愧的明星车型 ， 月销量突破2万+ ， 被喻为“明日座驾” 。 以其鲜明的造型设计、出色的智能科技、全面的安全防护以及领先的动力驾控等优势 ， 成为国内SUV领域的佼佼者 。 要知道 ， 长安CS75PLUS所在的这一级市场 ， 正是国内SUV竞争最激烈的区间 ， 长安CS75PLUS能从中脱颖而出 ， 唯实力使然 。
再比如长安CS35系列 ， 长安CS35PLUS作为专为年轻消费者打造的互联社交SUV ， 拥有“型潮”造型设计 ， 令人怦然心动 ， 时刻C位出道；更有乐享互联 ， 轻松与年轻人交流互动 ， 沟通无界；还有蓝鲸高效动力加持 ， 驾控随心 ， 自在操控 ， 实现无忧驾驭 ， 为年轻人打造全新互联社交PLUS+车生活 ， 并以可靠的品质为用户保驾护航 。
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中国品牌轿车的突围有望从长安逸动开始 ， “得A级车得天下”的定律目前依然成立 ， 但纵观中国品牌A级轿车中 ， “品学兼优”者实在寥寥 ， 而一直耕耘于这一领域的长安逸动厚积薄发 ， 已经逐渐显露出“王者”之气 ， 尤其是逸动PLUS系列 ， 在设计、品质、功能、动力等方面全面焕新 ， 堪称国民品质家轿 ， 真正的匠心优选 。
还有长安CS55系列 ， 与长安CS75PLUS一脉相承的新潮设计语言 ， 完美融合“色彩”、“性情”、“美感”的汽车艺术哲学 ， 再加上同级领先的智联功能、智趣驾控 ， 铸就别具一格的非凡个性与科技主义风格 。 同时 ， 以舒适的驾乘体验、可靠的品质属性、杰出的口碑表现等 ， 成为众多年轻家庭用户的不二之选 。
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除以上四大系列产品之外 ， 长安高端品牌UNI系列首款量产车型长安UNI-T也同样可以说是未来的“爆款”缔造者 。 原因不仅是因为这款车拥有突破性的设计、非传统SUV的定位、未来智能科技等 ， 更兼有长安最新核心技术——全新蓝鲸动力总成和竞速调校带来的游刃有余的驾控体验 ， 以及智能清洁座舱、L2级自动驾驶辅助、智慧安全体系等越级优势 。 从这个角度来讲 ， 长安UNI-T不单单是中国自主高端品牌另一款车型 ， 更是体现中国自主品牌设计实力、研发实力、造车工艺以及车型品质等达到一个全新高度的代表 。
把握用户需求
与时代共进退
坚持研发投入
汽车市场没有常胜将军 ， 但总有领先者 ， 而想做到这一点 ， 必须紧跟时代发展 ， 精准把握用户需求 ， 持续进行研发投入 ， 全面掌据核心技术……长安汽车一直是中国汽车行业的领头人 ， 自然也得益于其在以上方面的坚持 。
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可能很多人都知道 ， 长安近几年的一个大动作就是“第三次创业” ， 之所以是第三次创业 ， 是因为长安汽车的第一次创业是为响应国家“军转民”战略 ， 从零开始 ， 进入汽车领域；第二次创业是转型进军乘用车市场 ， 实现产销累计突破1000万辆 ， 成为中国汽车品牌领导者；而第三次创业 ， 同样是在汽车行业面临重大机遇和挑战时的果断转型 。
而在第三次创业中 ， 有对应新能源布局的“香格里拉”计划、对应智能化布局的“北斗天枢”计划 ， 以及对应发动机等核心技术的“蓝鲸动力总成战略” 。 从趋势上看 ， 长安汽车已经准确把握住了未来汽车发展的脉搏 。 而从成果上来看 ， 长安新能源产品谱系的完善、全新蓝鲸动力总成的应用以及智能互联、L3级自动驾驶量产体验的完成 ， 都显示出长安汽车在这些领域孜孜以求的精神和获得的丰厚回馈 。
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与此同时 ， 长安“第三次创业”不是孤立存在的 ， 而是在不断加强与行业间融合 。 比如 ， 为实现“香格里拉”计划 ， 长安新能源不断扩大产能、推出“伙伴计划” ， 并将新能源领域独立打造 。 为配合“北斗天枢”计划 ， 长安汽车一方面加大自身研发 ， 另一方面与腾讯、百度等加强合作 ， 打造车联网和智能驾驶产品 。 而在此过程中 ， 长安汽车还先后牵手比亚迪、蔚来等车企；以及宁德时代、精进电动等核心零部件企业；还有高德、华为等科技大佬；国家电网、特来电等充电供应商 ， 以及滴滴出行、车来出行等共享平台 。
另一方面 ， 对于长安汽车这个中国品牌 ， 很多人第一个联想到的标签就是“技术” ， 正是出于未来竞争考虑 ， 长安很早就已经布局全球“六国九地”强力研发格局 ， 同时坚持将每年汽车销售收入的5%投入到研发当中 ， 正是因为这样不计成本的研发投入 ， 长安“第三次创业”才能取得如此显著的成就 。
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在此之外 ， 长安汽车近几年的“向上”可谓是真正的全维度向上 ， 也就是除了技术向上、产品向上之外 ， 还有一个重要的维度 ， 那就是品牌向上 ， 也就是品牌的高质量发展 ， 从服务客户向经营客户转型 。 其中典型的案例不光包括长安CS75PLUS ， 还包括刚刚上市的长安UNI-T 。 这两款车的共同之处就是亮相即成“网红”、上市即成“爆款” ， 在种种不利因素之下依然实现逆势增长 ， 实属难能可贵 。 更重要的是 ， 不管是长安CS75PLUS还是长安UNI-T ， 都不是重压之下的“唯销量论”或“唯利润论” ， 而是典型的“唯客户论”——通过研究客户购车痛点 ， 找到客户关心点 ， 再通过产品对准问题要害 ， 自然就能一击必中 ， 取得消费者一致认可 ， 自然就在情理之中了 。


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