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欧曼ETX真正强敌！高速100不飘，1900km开支不到3420，30万起

因卡车已成为大家重要的代步工具 ， 需求旺盛导致卡车市场竞争很激烈 ， 在购车选择数不胜数的今天 ， 大家对生活品质的追求必定更高 。 仅仅依靠一个特性 ， 到最后特色也是弱势 。 联合E系是如今市场关注度比较高的一款重型牵引车 ， 仰赖其得心应手的驾车趣味 ， 购车群体对运动和操控颇为挑剔的需求在不断被满足 ， 从而使得联合E系一直获得非常好的成绩 。 这期要介绍的是《欧曼ETX真正强敌！高速100不飘 ， 1900km开支不到3420 ， 30万起》 。
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经过大浪淘沙的联合E系 ， 不会只有这项优势 ， 那么它在其它各方面的发挥如何？倘若抛开外在的长处 ， 其内在性价比到底如何？现在我们就来谈一谈联合卡车主打款——联合E系 。
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【欧曼ETX真正强敌！高速100不飘，1900km开支不到3420，30万起】外观设计感一定十足 ， 侧面线条舒展有度 ， 完全展示联合E系独一无二的精致美 。 镀铬环绕的进气格栅很有特点 ， 我最喜欢这里 ， 前后大灯策划层次感分明 ， 原创度高 ， 也很讨人喜欢 。 车尾构型辨识度颇高 ， 远远看过去就知道是这款车 ， 各处接缝均匀 ， 钣金工整 ， 金属漆面效果异常好 。 总之 ， 优异的家族式策划语言凸显厂商良心打造的品质 。
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关于动力及操纵质感方面 ， 联合E系采用了10.3L排量的联合动力6缸柴油直列动力引擎 ， 后桥速比达到4.111 ， 超车的时候很容易 。 提速过程很顺畅 ， 很平稳 ， 没有太大的顿挫感 ， 档位数是12个 ， 变换档位特别及时平顺 ， 因联合卡车调校技术水平一流 ， 使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态 。 油门响应及时 ， 刹车随叫随到 ， 无需适应期 ， 驾驶者的驾驭感受立马得到大幅度提高 。 联合E系的扭矩数据是2100 ， 最高车速可达110公里/小时 ， 这与联合E系的劲敌欧曼ETX比起来难分高下 ， 综上所述 ， 联合E系在同类足以傲视群雄 。
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讲到载货才能这点上 ， 载货才能上自然不会让人败兴 。 6873*2550*3670毫米的整车尺寸比例 ， 堪称完美 ， 而3300+1350毫米的轴距尺寸 ， 拉40吨的货箱不在话下 。
对于舒适性而言 ， 在实际体验中 ， 联合E系的舒适度比我想象中的要好很多 ， 拥有180的高个子坐进车中仍有较大的空间 。 驾驶座配置高顶排半座包 ， 而且 ， 坐垫倾斜角度适中 ， 采用了更为符合人体力学的设计 ， 所以联合E系开到凹凸不平的路面时 ， 富华Q470的后桥 ， 可以让货物稳稳当当 。 空调设计的也很到位 ， 空调出风口 ， 构型也很漂亮 ， 出风也很柔和 ， 开空调也没有异味 。 车内隔音功效还算好 ， 加上音响的音质不错 。
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操控是联合E系不得不提的优点之一 ， 虽然整车达到8.8吨 ， 但方向盘握感适中 ， 但变向精确 ， 没有任何虚位 。 刹车线性 ， 制动间隔较短 ， 驾驭安全有保障 。 综上所述 ， 操控体验是联合E系获客的一大优点 。
对于能耗 ， 联合E系综合油耗低至25.56L（百公里） 。 保持较低车速行驶于城市中 ， 油耗绝对可以维持在14.78L上下 ， 装满货物的油耗仅36L上下 ， 经济性更高 。 一公里油费1块8 ， 拉1900km油耗才684L ， 用不到3420块块 ， 对于一辆最大功率309的重型牵引车 ， 能耗在同档次中略低 ， 造就联合E系在市场中有不错的名气 。
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综合来说 ， 联合E系能有这样傲人的销量 ， 仅仅凭借其操控是不可能办到的 ， 因其在外观、动力、空间、惬意、油耗方面也做得细腻精致 ， 最能满足车主眼球 。 因此在其它重型牵引车中 ， 联合E系性价比是比较高的 。 整体上看 ， 在汽车产品多元化的今天 ， 一辆车要取得成功 ， 就必须有所取舍 ， 正如联合E系 。 对于这款联合卡车的头牌车型 ， 阁下如何看待呢？


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