为超越对手，果断放弃俄罗斯苏57道路，印度五代机要弯道超车逆袭
根据印度方面报道称 ， 印度空军在关于五代机问题上一直处于犹豫不决的态度 。 印度方面认为 ， 如果在2018年 ， 印度空军没有从俄罗斯苏-57战斗机项目中全部撤资 ， 那么今天登上拉达克机场的印度空军战斗机 ， 就会包括苏-57战斗机！
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苏-57能上拉达克？
此前在印度政府委员会达成一致意见之后 ， 印度于2018年退出了与俄罗斯合作的苏-57第五代战斗机计划 。 根据印度空军当时的说法 ， “苏-57战斗机一直在绘图板上 。 而印度空军第一架该型战斗机 ， 将在2020年6月27日后 ， 才能进行飞行 。 其次 ， 就第4代和第5代战斗机而言 ， 由于苏-57战斗机隐身性太差 ， 苏-57战斗机在空气动力学方面不及格 ， 因此将所有重担都放在一架飞机上不是一个好主意” 。
而真正惹怒印度空军退出设计的还是俄罗斯人傲慢的态度：从来不让印度航空专家进入到苏-57战斗机研究室以及参与苏-57战斗机的大规模研制工作 。 这一点令印度空军十分不满意 ， 甚至表达了多次抗议和愤怒 。 对此 ， 印度空军主动放弃了苏-57战斗机采购工作 ， 从俄罗斯撤走了前期投资150亿美元 ， 然而这个时间点距离俄罗斯实际投产苏-57战斗机只剩下2年了！
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LCAMk.2
随后 ， 印度空军将希望借助LCAMk.2和国产五代机AMCA拥有4代以上和5代两个机型 。 印度空军坚持认为：印度空军绝不会购买苏-57战斗机 ， 坚信国产五代机AMCA一定会研制成功 。
作为印度空军国产五代机 ， AMCA是一架多用途战斗机 ， 菱形梯形机翼具有较大的升力翼面 ， 可减少跨音速飞行时的阻力 ， 同时印度空军国产五代机AMCA采用了全动的V型尾翼 ， 还有在机身的大型尾翼 。 同时 ， 印度空军国产五代机AMCA座舱的特点是单座配置 ， 位于飞机进气口和机翼附近的较高位置 ， 以单个气泡罩结构为飞行员提供良好的视野 。 印度空军国产五代机AMCA飞机具有典型的前三点式起落架 。 武器舱位于机鼻和主起落架之间的机身底侧 。
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印度国产五代机AMCA模型
印度空军国产五代机AMCA旨在产生非常小的雷达横截面 ， 实现隐身性能 。 印度认为 ， 印度空军国产五代机AMCA隐身能力远超歼-20、歼-31 ， 比苏-57战斗机隐身能力强3-5倍！并且要实现这一目标 ， 对此印度空军国产五代机AMCA设计具有S形进气口 ， 以减少风扇叶片在雷达反射波中的暴露 ， 从而增加了隐身性 。 同时印度空军国产五代机AMCA使用内部武器弹舱 ， 并使用复合材料和其他材料 。 此外 ， 印度空军国产五代机AMCA还具有一个空中加油探头 ， 在正常运行期间 ， 该探头会缩回驾驶舱旁边 。
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印度空军国产五代机AMCA寄希望很大
【为超越对手，果断放弃俄罗斯苏57道路，印度五代机要弯道超车逆袭】印度空军国产五代机AMCA作为一款多用途作战飞机 ， 专为空中优势 ， 对地攻击 ， 轰炸 ， 拦截 ， 打击和其他类型的角色而设计 。 印度空军国产五代机AMCA结合了超级巡航 ， 隐身 ， 先进的AESA雷达 ， 超机动性 ， 数据融合和先进的航空电子设备 ， 可以克服和压制上一代战斗机以及许多地面和海上防御飞机 。 印度方面认为 ， AMCA将极大地促进印度空军的作战潜力 。 实现印度五代机弯道超车 ， 但这真能实现吗？
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