Mcar车界|多数车企上半年目标完成不足4成，启辰完成率垫底
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上半年 ， 大多数车企销量不足年度销量目标的40% 。在不完全统计的20余个车企/品牌中 ， 一汽解放的完成度最高 ， 上半年已完成年度目标的79% ， 而完成度最低的东风启辰只有21.75%……
文/蜡笔新 图/来源网络
一场疫情给本被车企寄予厚望的2020年车市浇了一盆冷水 ， 使得有些车企“感冒”到现在也没有缓过来 ， 好在大部分的车企状态在快速恢复 ， 好消息不断传来 。
如今 ， 2020年的上半年已经过去 ， 一切都在朝着好的方向发展 。但是疫情带来的影响也十分明显 ， 根据中汽协数据 ， 今年1-6月 ， 国内汽车销量为1025.7万辆 ， 虽然降幅在持续收窄 ， 总体表现好于预期 ， 但同比去年同期依旧有着16.9%的下滑 。
那么在这场上半年的“期中考”中 ， 各家车企的成绩都如何呢？当初提出的年度销量目标的“
美好愿景
”又实现了多少呢？
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通过对目前已公开上半年销量数据的车企进行梳理 ， Mcar车界发现：大多数车企上半年的年度销量目标完成度
不足40%
。在不完全统计的20余个车企/品牌中 ， 一汽解放的完成度最高 ， 上半年已完成年度目标的79% ， 而完成度最低的东风启辰只有21.75%……
由于对疫情的有效控制 ， 以及伴随各地促进汽车消费政策的持续带动 ， 汽车销量自二季度以来降幅收窄 。因此中汽协预计 ， 三、四季度增长的节奏应该会放慢 ， 综合计算下来 ， 在相对乐观的情况下 ， 全年销量预计同比下降10% 。
加之国内乘用车市场已连续四个月实现环比正增长 ， 市场销量呈V型走势 ， 因此 ， 在这样的大背景下 ， 目前来看上述车企完成度超过40%的车企在下半年表现会相对轻松 ， 有很大希望达成年度目标；而后续的车企的下半年还要面临着较大的挑战 。
一汽集团、长安汽车：为数不多的正增长
具体来看 ， 上半年表现中一汽集团及长安汽车两大国企表现良好 。在疫情下 ， 一汽集团与长安汽车均实现了上半年销量同比正增长 。
一汽集团凭借着一汽-大众、红旗、解放等品牌的发力 ， 上半年累计销量销售整车1630923辆 ， 同比增长2.3% 。
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其中 ， 红旗累计销售7万辆 ， 同比增长110.7% ， 日前新款红旗H5的上市 ， 红旗H9即将上市也将为红旗带来新的销量增长点 。除红旗以外 ， 一汽集团下的一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达以及一汽奔腾在6月均实现超15%的同比增长 。
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而长安汽车也在今年上半年中找回了节奏 ， 相较于2019年的表现 ， 今年上半年在品牌及销量上都有着明显的提升 。上半年累计销售汽车830,992辆 ， 同比增长1.33% ， 完成年目标的43.48% ， 目标完成度处于车企前列 。
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具体来看 ， 长安福特增长最为明显 ， 同比增长达37% 。同时 ， 长安自主版块销量正在攀升 ， CS75系列、UNI-T等重磅车型以及逸动PLUS的发布 ， 让长安自主版块重新回到轿车+SUV共同发展的良性时期 。
上汽集团、广汽集团:下半年压力不小
相比于一汽集团与长安汽车的同比增长、下半年销量压力小 ， 上汽集团和广汽集团下半年压力不小 。
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作为国内销量体量最大汽车集团 ， 上汽集团今年上半年旗下多品牌销量下滑明显 。受主销品牌销量下滑的影响 ， 今年上半年上汽集团累计销量为204.91万辆 ， 同比下滑30.24% ， 仅完成全年目标的34.15% 。
其中 ， 上汽大众今年上半年累计销量同比下降37.18% ， 上汽通用同比下滑33.31%；上汽通用五菱同比下滑28.69% ， 仅有上汽大通、申沃客车、依维柯等三家企业销量同比正增长 。
而广汽集团上半年的表现也不如预期 ， 上半年累计销量为82.46万辆 ， 同比下滑17.51% ， 年度目标完成近39% 。
不过值得注意的是 ， 6月广汽集团旗下的广汽丰田、广汽本田均延续增长并创历史新高 ， 其中广汽本田销量达8.33万辆,同比增长14.26%；广汽丰田销量达7.43万辆,同比增长44.44%,首次突破7万大关 ， 成国内榜单上增长幅度最高的车企 。对比之下 ， 广汽乘用车目前完成不达35% ， 下半年承压不小 。
长城、吉利：上半年同比下滑近2成
而在自主品牌上 ， 长城汽车、吉利汽车今年上半年受疫情影响销量同比下滑近两成 。
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其中 ， 吉利在上半年累计销量达到53.04万辆 ， 同比跌幅收至19% ， 完成全年141万销量目标的38% 。不过 ， 值得一提的是 ， 尽管受疫情影响 ， 但吉利汽车表示对下半年的车市充满信心 ， 并不会对141万辆的销量目标作出调整 。
而受疫情影响,此前长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆 。上半年长城汽车累计销售新车395,097辆 ， 同样完成年销量目标的38% 。但长城汽车在6月市场复苏下以绝对涨幅超过吉利涨幅 ， 体现出当下市场下SUV市场比轿车市场更具优势 。
BBA豪华品牌市场份额进一步扩大
豪华品牌方面 ， 近几个以来BBA等豪华品牌销量持续增长 ， 其中在6月份表现最为强势 ， 6月豪华车零售同比增长27% ， 环比增长9% ， 市场份额达到14.9%的历史新高 。
其中 ， 奥迪上半年在中国市场累计销售301,817辆 ， 三家中目前也只有奥迪品牌公布了年度目标 ， 目前已完成年销量目标的43.12%；而宝马上半年累计在中国市场销售3291000辆；梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付346,067辆 ， 基本恢复至上一年同期水平 。
比亚迪、奇瑞等下半年还需发力
此外 ， 比亚迪以及奇瑞汽车等均有不同程度的下滑 ， 相比其他车企来说 ， 下半年还需要更多的发力 。
数据显示 ， 今年上半年比亚迪汽车累计销量为158628辆 ， 同比下降30.45%；其中 ， 新能源汽车累计销量为60677辆 ， 同比下降58.34% ， 已连续12个月下滑 。而在燃油车业务上 ， 比亚迪今年上半年一直保持高速增长 ， 燃油汽车累计销量97951辆 ， 同比增长18.85% 。比亚迪因此上半年累计销量成下滑幅度最大车企 。
而奇瑞汽车上半年累计销售汽车235,248辆 ， 仅完成年目标的23.5% 。若想完成销量目标 ， 意味着下半年奇瑞每个月平均销量要达到12.75万辆 ， 难度可想而知 。
除此之外 ， 一汽奔腾、东风启辰在目前公布销量及目标的车企中完成度垫底 ， 不足30% 。海马汽车上半年累计销量更是大跌54.74%至6529辆 ， 边缘化更加明显 ， 这些车企要想不在淘汰赛中掉队 ， 下半年无疑要更加努力 ， 通过产品投放、营销来扩大销量 。
总结
以上就是上半年“期中考”中 ， 各家车企上交的答卷 。正所谓 ， 理想很丰满 ， 现实很骨感 ， 从目前来看 ， 绝大多数车企想要达成年度目标还是有着不小的压力 。
【Mcar车界|多数车企上半年目标完成不足4成，启辰完成率垫底】但对于车企来说 ， 摆脱疫情影响后的下半年才是真正能够提速的赛道 ， 谁能延续上升态势 ， 追回失去的销量 ， 最终完成年度目标、弥补遗憾呢？这场下半年的追逐大战才刚刚开始 ， 让我们拭目以待吧 。
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