悬崖|悬崖边的“摆渡人”，20年上山路零事故( 二 )
公交车熄火后 ， 安德琪起身检查车内情况 ， 确定一切无恙后 ， 他一路小跑至不远处的公共卫生间 。 出来后他看了眼手表 ， 距离发11点30分的返程车还有10分钟时间 。
安德琪说 ， 因是非高峰时段 ， 路上行驶的时间基本可把控 ， 到终点站后他可以休息10多分钟 。 但如果路上遇到突发情况或者堵车 ， 他就只能去趟厕所后立即发车 。
非高峰时段每辆车间隔大约20分钟 ， 线路上的老乘客很多都是掐着时间出门 ， 安德琪不敢耽误 ， “不能让人等着呀 ， 这以后不信任咱了 。 ”
13时10分左右 ， 安德琪返回到始发站苹果园站 ， 进入金顶南路公交场站休息 。 此时已是午饭时间 ， 食堂工作人员掐算好司机们回来的时间 ， 准备好午餐从窗口递出 。
食堂不设座位 ， 大家站着在10分钟内吃完 。 安德琪不用筷子 ， “用勺子（吃得）快 ， 怕耽误发车 。 ”
20分钟后 ，安德琪驾驶929路公交车再次出发 。 这是他一天中最愁的时间段 ， 公车车一路向西 ， 太阳当头 ， 午饭后很容易犯困 。 他随车带着一小瓶风油精， 涂在鼻子下和太阳穴周边 ， 用来提神 。
这是当天安德琪的第三趟发车 ， 当第五趟车到达终点站千军台时 ， 应该是晚上将近7点钟 ， 按惯例 ， 他会住在929车队位于矿区的宿舍里 ， 第二天一早7点钟 ， 发早班车回到市区 。
每隔三天 ， 每一位929路公交车司机都会轮一次这样的住班 ， 每一组10人 。 安德琪说 ， 他们要保证次日早上 ， 公交车准时千军台站出发 ， 保证到城里上班的乘客不会迟到 。“但要是碰上春节 ， 除夕夜也得在这山区的宿舍里度过 。 ”
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安德琪发车前检查车辆状况 。 新京报采访人员 李木易 摄
20年上山路零事故
这条线路安德琪已经开了20年 。
每天发车之前 ， 安德琪要对公交车的发动机、刹车、机油、燃油、方向盘等依次进行检查 ， 最后排查的重点是轮胎和车灯 。 他不敢有丝毫马虎 ， 山路和平原不同 ， 轮胎磨损程度大 ， 一旦出现问题 ， 在山崖边上失控 ， 后果不堪设想 。 “车灯就跟自己的眼睛一样 ， 山上没有路灯 ， 天黑之后车灯出现故障 ， 就寸步难行 。 ”
安德琪的爱人刘旭也是一名公交车司机 ， 结婚十多年来， 两人形成默契 ， 只要安德琪住班 ， 到宿舍后第一时间给刘旭打电话报平安 。
刘旭回想起 ， 一次丈夫开车进山后遭遇暴雪 ， 车队临时通知车辆停发 ， 所有人员山上待命 。 安德琪手机没电了 ， 她连续打了多个电话都无法接通 ， “当时把我急坏了 ， 后来他借了充电器才联系上 。 ”
安德琪说 ， 每年冬天 ， 他都会因雨雪天气被困在山上几回 ， 最多时候3天都回不了家 ， 平时是无论如何都要和刘旭报平安 ， “本身因为工作耽误照顾家里 ， 她生孩子时我都不在医院 ， 怎么还能让她再揪心呢 。 ”
安德琪也曾遭遇危险情况 。
“有次在山路上开车时 ， 突然听见轰隆一声 ， 山上落下几块半米多宽的坠石 ， 就在车后面不到10米的距离 ， 车上乘客都吓坏了 。 ”考虑到坠石会给后方车辆带来危险 ， 安德琪将车停靠好 ， 和车上安全员一起把坠石搬开 。
还有一次是在半年前 ， 上山拐弯途中 ， 一辆重型卡车迎面逆行而来 。 安德琪记得 ， 他几乎将车辆紧贴悬崖边停下 ， 不断鸣笛、闪远光灯 ， 对方才突然将车扭回自己车道上 ， “我怀疑司机可能是犯困了 。 ”
在车队队长秦建军看来 ， 安德琪算不上车队里年纪大的 ， 但是个让人放心的老司机 。 “跑山路对驾驶员要求高 ， 他技能考核全部过关 ， 做事稳健 。 这么多年 ， 一直零事故 。 ”
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