骐达的“驭变”之术
文|杜德彪
从销量上看 ， 尽管两厢车总说自己为年轻群体而生 ， 但他们之间并没多大关系 。 但的确有不不少“人”（包括但不仅限于年轻人）把自己第一辆车的“机会”给了日产骐达 。
他们到底是怎么好上的？
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这大概要从2005年第一代骐达说起 。 彼时“两厢车”在国内市场还是个危险的概念 ， 它不仅意味着小众 ， 还代表着风险 ， 但骐达从那时开始热销 ， 直到今天 。
想想骐达的关键词 ， 空间大、省油——舒适、隔音好——动力强、质量好……你会发现每一代骐达都做到了超前思考 ， 在两厢车主打运动风的年代 ， 骐达打出了空间牌 ， 在被指摘不够精致的期间 ， 骐达具备高出一筹的舒适性和静音效果 ， 当这个小众市场开始意识到精品化的重要性时 ， 骐达打出了1.6T的性能牌……
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善变 ， 是骐达的个性 ， 也是它总能拥有自己一席之地的原因 。
那么 ， 在这个年轻为王 ， SUV横行的年代 ， 新款骐达又将如何演绎驭变之道？
学者许知远采访张艺谋时 ， 谈及年轻群体不爱看老一代导演的片子了 ， 曾使劲诱惑老谋子放句狠话 ， 但若有所思的张艺谋说了句：你不能对年轻人说教 。 深受B站用户喜欢的张召忠则说：得和年轻人玩到一起去 。
作者不算是这两位老人家的粉 ， 但觉得对于从互联网成长起来的这一代年轻人 ， 娱乐性是打开方式 ， 但两位前辈也忽略了一点：老派的传统也很重要 ， 尤其在买车上 ， 现在的年轻人可什么都懂 。
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真正的常青 ， 是当变则变
审美是个见仁见智的东西 ， 但年限或许是个很好的衡量标准 。 第一代骐达从2005年引入市场 ， 彼时国内对两厢车的印象还是空白 ， 但骐达迅速站稳了脚跟 ， 这一火就是六年 ， 直到2011年才换代（其间无大变） ， 比福克斯还要晚 。
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这足见得骐达的外观设计具有相当的前瞻性 ， 毕竟消费者的眼界也在逐渐开阔 。 如果说当时骐达的设计思路是在时尚中还带着一股亲和力 ， 让产品不至于过分超前 ， 那么如今2021款骐达则“蜕变”得非常炫酷 。
但与其他日系品牌不同 ， 日产并不用非常夸张的设计语言来寻标榜存在感 ， 它的外观总能赢得大多数消费者的肯定 ， 在此基础上 ， 它寻找可以发挥的空间 。 比如颜色 。
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2021款骐达采用了撞色设计 ， 比如红黑这对经典搭配 ， 和白黑这对反差搭配 ， 撞色在合资产品中并不多见 ， 但想要产品更添活力的设计者从不会忘记这个思路 。
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这个特色也延伸到内饰设计上 ， 骐达的确是一款非典型两厢车 ， 它希望在动感中保留一份典雅 ， 于是新增的紫黑让内饰带了点神秘感 。
话说回来 ， 紫色是否是王室爱用的颜色？
我只是想让你更安全
骐达的确不是个依靠配置博好感度的产品 。
这款车比较硬核 ， 而且是另类硬核 。 在两厢车飞奔的年代 ， 骐达的关键词是隔音好 ， 舒适 ， 质量稳定 ， 开不坏 ， 外加节能……等等 。
这些亮点几乎可以做到各个年龄段通吃 ， 所以买骐达的并不都是年轻消费者 。 用B站流行语来说：这是“传统美德” ， 靠这个骐达就能活得不错 。
但面对时代演进 ， 骐达并没有故步自封 ， 更潮流的设计、更智能的交互车机系统 ， 都展现了它想要与年轻人交朋友的决心 。
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原先自主品牌上位的时候 ， 配置轰炸式不可或缺的杀手锏 ， 如今包括骐达在内的合资车也有针对性的丰富了一下 ， 比如大家爱用的语音控制 ， 除了可以控制导航和多媒体 ， 附加值极高的行车记录仪也可以张嘴控制 。
碰瓷退散 。
前阵子听说90后们提前关注起养生话题 ， 不管是否因为形势所迫 ， 我是认为惜命不分年龄 ， 而注重养生和安全是件好事 。
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所以像智能化配置这个加分项 ， 表面上有点娱乐属性 ， 是与年轻人的一种沟通方式 ， 但实际上从安全理念角度而言 ， 难道不是可以让我们更集中精力于路面吗？
当然2021款骐达的智能升级也不仅限于语音控制 ， 远程控制也比较好玩 ， 除了常规监控车辆状态 ， 远程点火 ， 开车门 ， 包括开行车记录仪（这下就有摄像头了） ， 都可以用手机解决 。
传统美德 ， 人皆爱之
骐达也曾经疯过 。
虽然现在它的主旨是轻松好开 ， 但一度它是两厢车市场最快的选手（1.6T） 。 论涡轮增压 ， 骐达可算是前辈了 。
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但如今这块市场的消费者更喜欢轻松惬意 ， 而且不管你或快或慢 ， 油耗必须省下来 。 作为年轻人的第一辆车 ， 我们的审美是炫酷的 ， 个性是自我的 ， 但钱袋子也是自己的 。
这就是现代年轻购车者老成的一面 。
所以刚才说过的“传统美德”简直正中下怀 。
从皮实耐用、节能高手到短跑冠军 ， 再到如今的轻松惬意 ， 骐达变了又变 ， 但其中也有它固执坚持的传统优势 。
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2021款骐达也算是老字号了 ， 如今10万上下的产品中 ， 在内涵上只比谁更成熟 ， 不比谁更新鲜 。 而1.6L发动机也很硬核 ， C-VTC双连续连续可变气门正时地球人都知道了 ， 但这部代号HR16真正厉害的地方喷油技术 ， 燃油雾化率极高 ， 因此燃油效率高 。
对一部轴距2700mm ， 同时兼具日产大沙发传统优势的顶级后排享受的产品来说 ， 百公里油耗仅5.3L（理论上） ， 综合油耗哪怕再加2L左右 ， 也算是极其经济的动感类产品了 。
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【骐达的“驭变”之术】论和年轻族群打交道的经验 ， 姜文在“圆桌派”里不太同意“代沟” ， 他举例说很多深受年轻人喜欢的消费品是大叔们设计出来的 ， 比如iphone ， 骐达在某种程度上类似 ， 但它更懂得哪些东西该变 ， 什么时候变 ， 而哪些东西又是该坚持的 。
所以他总能和年轻人成为朋友 。
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