顺才给你说|四川最希望合并的两个城市，一旦成功，将成2000万人口超大城市
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四川被誉为天府之国 ， 也孕育了成都 ， 以及原来的重庆市这两个新一线城市 。 在2019年新一线城市排名中 ， 成都位列第一 ， 超过武汉 ， 杭州和重庆 。 但是距离真正一线城市深圳 ， 广州等 ， 还有不少的差距 ， 不过如果成都和德阳市合并 ， 那么可能成为我国第五个一线城市 ， 与北上广深并列 。
在2019年 ， 成都市GDP达到17012亿元 ， 人口数1633万 ， 而四川德阳市则是GDP为2335亿元 ， 人口数达到了384万人 ， 如果两个城市合并的话 ， GDP接近2万亿 ， 人口数更是一举超过2000万人 ， 这已经完全达到了超级大城市的标准 。
我们来看看广州2019年的数据吧 ， 广州是2.3万亿的GDP ， 1530万人 ， 在人口数上 ， 成都就已经超过广州了 ， 而合并后的GDP数也仅仅只差3000多亿 ， 而对于合并后的城市 ， 资源共享 ， 得到的效果绝对不会是简单的1+1=2那么简单 。
【顺才给你说|四川最希望合并的两个城市，一旦成功，将成2000万人口超大城市】
德阳市已经与成都市在很多方面进行了紧密的沟通 ， 比如说最近德阳市就开通了到成都3号地铁线的摆渡车 ， 从早上6点30到23点 ， 从文庙广场到成都医学院站 ， 大概需要为50-60分钟 ， 更方便了两个城市之间的出行 。
其实早在2019年 ， 为了促进成德同城化 ， 就已经开始了交通的无缝对接 ， 包括快速通道、高铁、地铁在内的“大交通”体系由此拉开构建序幕 ， 在2019年11月 ， 天府大道北延线正式开工 ， 成都和德阳市内各34公里 ， 采用轨道交通和公路的复合建设 。
在两城融合 ， 彻底打通半小时经济圈上 ， 其实在动车上就已经开始实践了 ， 两地的动车达到了高峰的30分钟一趟 ， 达到了动车公交化 ， 都可以在德阳买房 ， 成都上班 。
而在旅游资源整合上 ， 成都也开始把德阳的旅游资源纳入到旅游线路中 ， 比如德阳市的广汉县 ， 成都不但开通了到广汉县的固定班车 ， 可以很方便游客游玩成都后 ， 直接去广汉三星堆看那里的古文明 。
成都也开通了到三星堆的旅游专线 ， 因此想去广汉三星堆的 ， 可以在当地报团 ， 乘坐旅游专线 ， 就可以畅游广汉景点了 。
假如最后成都和德阳真的合并 ， 那么GDP上2万亿那是妥妥的 ， 而且只会发展越来越快 ， 那我国西部就将崛起一座真正的一线城市 ， 形成东西南北布局 。 你们觉得成都和德阳有合并的可能吗？
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