文武车道|销量下滑止不住的捷途：站不起来，还是趴下吧
从SUV市场“黑马”到销量几乎崩盘 ， 捷途品牌仅用了一年多的时间 ， 可谓是昙花一现 。今年以来 ， 捷途品牌已连续5个月销量惨遭腰斩 ， 即便是在疫情后期车市整体呈现回暖的趋势下 ， 捷途下滑的势头依然止不住 。而随着今年国内车市淘汰赛被按下“加速键” ， 已伤痕累累的捷途品牌 ， 或许被淘汰出局 ， 只是时间早晚的问题 。
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定位中低端品牌 ， 靠大空间、低价位 ， 打开了低端市场 ， 捷途品牌的这波操作 ， 与众泰、猎豹等品牌的做法如出一辙 。而当初捷途也确实“站了起来” ， 并且凭借捷途X70的热销 ， 捷途营销中心总经理李学用还曾在去年宣布：2020年捷途的总销量目标为20万辆 ， 迈进中国车企前8 。
然而进入到2020年 ， 当初捷途成功打开市场的策略 ， 开始频频被“打脸” 。如同众泰、猎豹等品牌一样 ， 在经历短暂的繁荣 ， 迅速陨落 ， 最终成为市场的“弃儿” 。因为 ， 这些品牌的共性就是 ， 定位低端 ， 品质低廉 ， 经受不起市场的考验 。
而捷途之所以能上市后销量迅速走高 ， 是因为当时宝骏、众泰等品牌销量大幅下滑 ， 中低端市场正值空白期 ， 捷途趁虚而入 ， 才有了销量的大幅上涨 。不过 ， 随着质量问题的凸显 ， 消费者投诉不断 ， 捷途品牌的“衰落”至此开始 。
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作为捷途销量主力车型 ， 捷途X70自今年2月份 ， 销量一滑再滑 ， 跌入谷底 。今年2-5月份捷途X70月销量分别为3137辆、4626辆、4811辆、3793辆 。与之前月销量轻松过万辆相比 ， 捷途X70销量可谓是惨遭腰斩 。而在刚刚过去的6月份 ， 捷途X70销量再次下滑 ， 仅3611辆 ， 同比下滑55.3% 。
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而捷途旗下的另外两款车型X90、X95的境况更是一个“惨” ， 不仅上市后销量就惨遭扑街 ， 而且销量持续萎靡不振 ， 目前已被市场边缘化 。捷途X90在今年1-6月份累计销量仅为3638辆 ， 而捷途X95在今年1-6月份累计销量仅为2973辆 ， 其中3月、5月、6月三个月销量竟为0 。
销量的崩盘 ， 对于捷途来讲 ， 或是冥冥中注定的结局 。但只不过 ， 这一结局来的有点过快了 。一方面近两年来 ， 国内车市正值萧条期 ， 捷途品牌的推出确实没赶上好时候 。另一方面 ， 市场中大量新品竞相上市 ， 欧尚X7、比亚迪宋Pro等主打性价比和大空间的SUV纷至沓来 ， 也进一步给捷途造成压力 。
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而真正将捷途“逼”上绝境不是竞争对手 ， 而是捷途自己 。首先 ， 从产品自身来看 ， 捷途并未拿出诚意 ， 反而有些敷衍消费者的意思 。比如 ， 捷途X70M中低配车型 ， 竟然仅配一个安全气囊 ， ESP车身稳定系统也在部分车型上“缺席” ， 如此的配置 ， 消费者的人身安全都无法得到保障 ， 那么谁还会考虑这款车呢 。
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其次在质量方面 ， 捷途也让消费者失望至极 。通过车主的反馈不难发现 ， 捷途X70存在严重的减震器异响、变速器无法换挡、发动机抖动、制动系统异响等问题 。而捷途X90、X95虽然销量惨淡 ， 但因质量问题而被投诉的数量却不少 。这样的质量保障 ， 也确实无法做到长久良好的发展 。
写在最后
今年以来 ， 销量经历了五连跌后的捷途 ， 已经伤筋动骨 。面对销量的一跌再跌 ， 在外界看来 ， 捷途内部似乎并不太在意 ， 目前并未拿出一套有效的补救方案 。而随着产品质量问题不断增多 ， 加上同级对手的不断施压 ， 捷途能否挺得过今年？依然是个大大的问号 。
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