合肥南站|合肥南站改造方案大爆料：新设沿江高铁场改造站房，绕城高速咋办
合肥南站 ， 安徽省最大的高铁枢纽站 ， 就算是未来很长一段时间内 ， 合肥南站也是唯一的特大型高铁站 ， 站房总建筑面积9.92万平方米 ， 总投资71亿元人民币 ， 站台规模为12台26线 ， 设合福场和沪汉蓉场两场 。 另外 ， 根据介绍 ， 合肥南站枢纽总面积49万平方米 。
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不过随着安徽高铁的建设 ， 合肥南站日均通过的高铁有350多躺 ， 越来越不能满足高铁的通行需求了 。 更何况在年底还有合安九高铁的引入 ， 未来还有沿江高铁的引入 ， 合肥南站的高铁动车组将更多 。 为此 ， 谋求扩建合肥南站枢纽就显得越来越迫切！换枕木 ， 中国铁路就是这么简单粗暴！还记得曾经的肩挑背抗吗？果然还是机器简单！
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以上是合肥南站在合武高铁的预可研报告中的改造方案之一 。 按照这个改造方案 ， 沿江高铁不再是利用合肥南环线 ， 而是新建第二合肥南环线 ， 并引入合肥南站沪汉蓉场和合福场 ， 并占据两场中间相邻的站台 ， 组建新的沪蓉场 ， 将原先的沪汉蓉场变更为沿江场 ， 在南站南站房扩建合肥南沪蓉场（兼合肥城际功能） ， 从而将合肥南站由既有的2场变成4场 ， 彻底改造合肥南站 ， 从而构筑合肥南综合交通枢纽 。 并且增加沿江沪蓉场 ， 近期和远期分别增加65对/日和77对/日 ， 从而最大能力的提升合肥南站的通行能力 。 新合肥西站工期滞后 ， 省政府要求加快推进 ， 被督导的还有合安高铁
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不过看着这个改造图 ， 笔者的疑问 ， 合肥绕城高速就在南站站房与南广场之间 ， 按图所示扩建南站后 ， 绕城高速咋办？手摇道岔？你没见过的铁路人 ， 真不一般的辛苦！曾经的铁路道岔 ， 如今道岔的最后保险丝
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