东方网|上海首度跻身国际航运中心“前三甲” 专家解读：保持上升离不开这两个“轮子”
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东方网采访人员王佳妮7月11日报道：上海港集装箱吞吐量十连冠、集疏运体系不断完善、服务水平与营商环境稳步提升……今天（7月11日）是2020年中国航海日 ， 上海正式发布《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》（下文简称《报告》） 。
东方网采访人员获悉 ， 上海首次跻身国际航运中心排名前三强 ， 仅次于新加坡和伦敦 。 以上海为代表的亚太地区航运中心保持了良好的上升势头 ， 全球航运资源配置能力正在加速“东移” 。
上海首次跻身国际航运中心排名“前三强”
根据《报告》 ， 新华-波罗的海国际航运中心发展指数共包含3个一级指标 ， 17个二级指标 ， 从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律 。 《报告》显示 ， 2020年全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西、东京 。
从前十强看 ， 5个位于亚洲 ， 4个位于欧洲 ， 1个位于美洲 。 新加坡保持领先态势 ， 连续7年夺冠；伦敦凭借高端航运服务的优势积累 ， 重回次席；上海在航运硬件和软件建设上持续发力 ， 首次位列三甲；香港多项指标有所下降 ， 排名下滑至第四；雅典受益于“一带一路”倡议的带动作用 ， 排名升至第八位 。
“2020年 ， 上海将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心 。 排名的上升 ， 也正说明了这一点 。 ”上海国际航运研究中心主任於世成在接受东方网采访人员采访时表示 ， 上海现代航运服务能级正在不断提升 ， “比如航运保险 ， 这就是高端航运服务业当中的一项代表 。 ”
采访中 ， 於世成还打了一个有趣的比方：要运转好国际航运中心 ， 离不开两个“轮子” ， 一个“轮子”是硬实力 ， 包含港口吞吐量 ， 船队规模等要素；另一“轮子”是软环境 ， 包含航运服务业等发展 ， “这两个’轮子’是相互联系、相辅相成的 ， 如果没有硬实力 ， 上海的航运软环境不会发展至今；另一方面 ， 软环境的提升 ， 又使得行业要素进一步高度集聚 。 ”
东方网采访人员从市交通委获悉 ， 2019年 ， 上海的海事律所合伙人数量已经达到629人 ， 位居全球第四 ， 接近一半的世界百强集装箱公司选择在上海设立分支机构 。 此外 ， 上海的船舶险和货运险业务总量全国占比近1/4 ， 成为航运保险国内市场中心 ， 国际市场份额名列前茅 。
疫情“倒逼”航运界推动港口数字化改造
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此次《报告》还显示了另一个现象：近年来 ， 世界经济重心和国际航运中心“东移”的趋势日益清晰 。
【东方网|上海首度跻身国际航运中心“前三甲” 专家解读：保持上升离不开这两个“轮子”】对比2019与2020年亚洲航运中心排名来看 ， 有11个城市的排名有所上升 ， 占亚洲样本总量的61.11% 。 其中 ， 东亚地区表现尤为出色 ， 在13个样本城市中 ， 上海、香港、东京位列前十 ， 第二梯队宁波舟山、广州、釜山、青岛分别位于第11 ， 13 ， 14和15位 。
另值得注意的是 ， 新冠肺炎疫情爆发以来 ， 港航业受到直接冲击 。 为了直观显示疫情对航运的影响 ， 《报告》专门绘制了全球范围内原油、集装箱与散货运输板块的船舶热力图 。 从不同船型的热力图变化来看 ， 原油船与散货船受疫情影响较小 ， 集装箱运输受影响较大 。 目前 ， 亚洲尤其是东亚的集装箱运输已逐步恢复 ， 经济活动重现活力 。
危机中暗藏转机 。 业内专家表示 ， 新冠肺炎疫情将对“倒逼”航运界产生一项变革：推动港口加快数字化改造 ， 提升诸如到港停靠优化、贸易促进等方面工作的效率 。
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