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2万美元的美版雅阁长啥样？没想到和国产版差这么多

家里的美版雅阁已经长租半年多了 ， 但除了提车前两天之外 ， 基本都是家人在开 。 最近因为疫情都不出门了 ， 才给了我进一步了解这车的机会 ， 发现美版和国产版在配置策略方面还是有不少差异的 。
外观确实是国产版更有面儿1.前脸：广本雅阁精英版比美版雅阁LX多了前雾灯 ， 但没有配备HondaSensing ， 所以车牌架下方就少了ACC用的毫米波雷达 。
价格国产雅阁260Turbo精英版指导价18.98万元 ， 优惠后裸车17.5万元（北京） ， 落地不到20万元 。 我家这台美版雅阁指导价24975美元（含destinationfee） ， 长租3年的价格是首付4200元 ， 月租150元 ， 算下来3年总费用9600美元 ， 条件是年里程不能超过1万英里 。 如果等效成购买价 ， 相当于裸车不到2万美元 ， 落地约2.3万美元 ， 即便在美国市场横比也是实惠的价格了 。
优点1.又快又省油 ， 堪称动力和效率兼顾得最好的民用1.5T动力总成 。 目前开了4400英里 ， 相当于7200公里 ， 其中90%都是只会傻加速猛刹车的家人开的 ， 路况虽然很少堵车 ， 但除了跑过一次往返华盛顿（单程320公里）、两次往返纽约（单程50公里）之外 ， 基本都是限速40-80km/h以内的红绿灯路段 ， 就这样还能跑出表显33.1mpg（折合7.1升/百公里）的综合油耗 。 而我自己开的不到400英里中 ， 单程表显油耗最差的一次也有38.1mpg（折合6.17升/百公里） 。 动力方面 ， 绿灯起步和匝道进高速提速明显比2.5L的凯美瑞从容得多 ， 超个车非常舒心 。
2.空间宽大 ， 座椅舒适 。 无论前排的柔软度、包裹性、坐垫长度 ， 还是后排坐垫长度、坐垫倾角、柔软度、靠背角度 ， 都恰到好处 。 后排头部空间也没有因为溜背造型而受影响 。
4.转向手感出色：低速轻而不虚；高速沉稳 ， 但不钝不涩 ， 开起来很有稳重感和安全感；转向阻尼从轻到重的随速变化很线性 ， 不飘不拽手 。 简单说就是两个字：好开 。
5.车身跟随性和过弯侧倾的抑制比较出色 。 我家附近有个急弯（如下图） ， 开7代凯美瑞20mph（1mph=1.61km/h）以下才觉得稳当 ， 开10代雅阁25-30mph过依然很有信心 ， 也不觉得甩得慌 。
7.自适应巡航和车道保持功能标定得比较友好 。 ACC的自动加减速以及车道纠偏都是温和、平滑的渐进式动作 ， 不生硬 。
2.倒车影像清晰度一般 ， 个人觉得低于2019年B级车平均水平 。
5.底盘确实很低 ， 不过目前还没有因此吃过亏 。
6.乞丐版只有4个扬声器 ， 音质真心不咋地 。
【2万美元的美版雅阁长啥样？没想到和国产版差这么多】以上就是我对十代雅阁的一些浅见 ， 如有疏漏和不准确的地方还望细心车友指正 。


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