宜昌车务段公铁联运助跑矿山变青山

【宜昌车务段公铁联运助跑矿山变青山】近日 , 随着一辆辆装载磷矿石的汽车从70多公里以外的远安县矿企驶入岩屋庙车站 , 早已等候在这里的装载机将倒入堆场内的矿石转运到28辆火车皮里 。 4个小时后 , 这批磷矿石将被送往湖北大峪口化工 , 成为制作出口化肥的原材料 。
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远安县是湖北省磷矿资源大县 , 县内18家矿山企业年开采量达300万吨左右 。 今年4月份以来 , 为最大限度克服疫情对县域经济发展影响 , 该县积极践行“两山”理论 , 按照省级战略要求启动了“中国生态磷都”建设 , 通过全力推动县内矿企复工复产 , 以充足资金支持矿山变成青山 。
作为距离远安最近的岩屋庙火车站 , 通过业务员杨女士得知这个消息后 , 及时安排营销人员携带铁路运输资料上门拜访 , 但当地企业表示不准备选择铁路运输 , 打算通过“河道+长江+汉江+汽车”运输模式开展磷矿石运输 。 对此 , 车站营销组没有气馁 , 而是沿着企业原定的运输径路进行实际费用核算 , 并现场发现企业运输方案中没有考虑的多项意外费用 , 得出了水运虽然单位运价低 , 综合运输成本比铁路大约便宜25% , 但运输绕行距离较远、运输时限难以保证的结论 。
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该站成立磷矿石专门项目攻关组 , 积极向上级争取“一口价”运价优惠政策 , 精心设计了“汽车轮子+火车轮子”公铁联运方案 , 使得矿企有利可图 , 存在较大利润空间 。 为做好后续服务工作 , 保证矿企从新朋友变成老相识 , 该站还在留足安全余量 , 保证列车安全运行前提下 , 组织装卸人员对装运车辆车况认真检查、选车 , 精心做好矿石密度测量、划线装车、打胶密封等工作 , 最大限度减少亏吨现象出现 。
该站至6月份启动磷矿石运输工作以来 , 已经外运矿石1.6万吨 , 年内承运运量至少15万吨 。 (通讯员:贾利军)


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