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DS 7已降至17万，车内90%真皮，底盘比奔驰稳，还买CR-V吗？

不可否认 ， 无论是奔驰宝马或奥迪 ， 如今在国内的"豪华"身份俨然已经在消费者心目中根深蒂固 ， 而要论整车产品力和技术底蕴 ， 能够和BBA相互媲美的豪华汽车品牌并不少 ， 像雷克萨斯 ， 沃尔沃 ， 英菲尼迪等等都是很好的体现 ， 而说起这个同样定位为豪华汽车品牌DS ， 大家或许可能就会觉得陌生 。
其实DS品牌是法国顶级的汽车工业品牌 ， 属于标致雪铁龙的高端品牌 ， 于1955年首次亮相 ， 不仅引起了巨大的轰动 ， 还引发了汽车业的革命 。 除此之外 ， DS还极受法国民众的欢迎 ， 从戴高乐到奥朗德 ， DS一直都是法国总统的不二之选 。
【DS 7已降至17万，车内90%真皮，底盘比奔驰稳，还买CR-V吗？】 不过 ， 在去年整个DS品牌在国内的销量仅为2000台左右 ， 路上几乎看不到DS的车型 ， 陌生也就见怪不怪了 。 虽然DS曾表示 ， 永远不会放弃中国市场 ， 即便是长安DS长达8年之久的”婚姻“破裂之后 ， DS也表示 ， 将继续在中国存在与发展 。 心态很乐观 ， 但现实呢？是否会有这么美好 ， 不少人都存有疑虑 。
因为DS7曾经被看作是品牌在国内翻身的希望 ， 品牌的救命稻草 。 DS也赋予了其最好的产品性能 ， 国产后更是给出了最有诚意的价格 。 但是DS7却依然难以打动国内消费者的心 。 在这将近2年的时间里 ， DS7创下过的单月最高销量也只有783台 ， 大部分时候它的成绩都是在两位数徘徊 ， 而今年的1-4月 ， DS7总销量更是仅仅只有22台 ， 几乎就是彻底被市场所遗忘 。
既然不退出中国市场 ， 面对销量如此低迷的DS7 ， DS也不得以开始“以价换量” ， DS7的官方售价为20.89-31.99万元 ， 根据车主之家的报价来看 ， 最高终端优惠幅度已达到4.5万 ， 以成都、南昌为例 ， 2020款35THP巴士底广场版车型已经降至16.89万元 ， 这样一来 ， DS7的性价比提高了不少 。 那么 ， 这辆号称“法国总统座驾”的DS7值得购买吗？
作为来自最懂艺术以及浪漫的法系品牌 ， DS7的外观设计绝对让人记忆深刻 。 前脸六边形中网格栅使用了粗壮的镀铬边框 ， 内部为密集饱满的黑色网格结构 ， 搭配中间抽象化的DS车标 ， 视觉效果更有质感 。 两侧配备的巴黎之光LED大灯可以说是点睛之笔 ， 当车辆启动的时候 ， 灯组会进行一个180度旋转 ， 使得B格瞬间拉高了一个档次 。 保险杠两侧设计了回旋式LED灯组 ， 显得非常独特 ， 下进气口造型为倒梯式进行设计 ， 内部采用了炭黑格栅进行装饰 。
车身侧面看起来很饱满 ， 整体比例拿捏的很好 ， 使人看上去很舒服 。 车身采用了分层式腰线设计 ， 深浅交替的处理搭配下方内凹式折痕 ， 起到了不错的塑形效果 。 轮圈的配色和样式都很另类 ， 搭配灰色纹路 ， 乍一看有种碳纤维的视觉错觉 。 从车身的线条设计语言来说 ， 法系豪华的设计语言也称得上是自成一派 。
车尾的造型显得比较圆润 ， 细长的尾灯组内部装配了羽翼式LED灯组 ， 看上去非常豪华、高档 。 中间装饰了银色镀铬饰条 ， 延伸到尾灯组底部 ， 体现出了很强的精致感气息 。 保险杠包围与下包围采用了一体式进行设计 ， 运用了炭黑饰板进行装饰 ， 尾排为方形双边共两出布局 ， 并且还略带扩散器 ， 提升了该车不少的运动属性 。 就整个外观设计来说 ， DS7的表现要比GLA、Q3等BBA的同级车型优秀不少 。
当然最值得说的还是车内的布局设计 ， DS7内部充满了法系的浪漫情怀 ， 打造出一种极为奢华的视觉感 ， 车内90%真皮覆盖 ， 触感柔软细腻 ， 双缝线的工艺制作也非常的出色 ， 采用了古典金的配色 ， 完美的勾勒出豪华感 。 中控台的正中央还有一块石英钟表 ， 当车辆启动后它会自动翻起 ， 每次驾驶都能带给车主浓重的仪式感 。
四辐式多功能方向盘造型相对工整一些 ， 表面的黑色烤漆和镀铬装饰 ， 提升了一丝档次感 。 全系除最低配车型外均搭载了一块12.3英寸全液晶仪表盘 ， 表面经过磨砂处理 ， 能够抑制一定的反光现象 。 悬浮式中控屏进一步提升了科技氛围 ， 游艇档把、钢琴按键以及换挡区域两侧的按键更是极具设计感 ， 可以想象在这套内饰的打造上面 ， DS真的耗费了很多心思 。
配置方面 ， DS7标配6个气囊、ESP、胎压监测、真皮方向盘、可开启式全景天窗、8英寸屏幕、手机互联、自动空高、温度分区等 ， 12.3英寸全液晶仪表、多色氛围灯出现在次低配及以上 ， 高配上面配备有PHC主动液压悬挂 ， 也就是俗称的魔毯悬挂 ， 这是法系的黑科技技术 ， 以提升其舒适性表现 。
空间方面 ， 定位于紧凑级SUV的DS7 ， 在同级别车型中空间表现其实并不差 ， 其长宽高分别为4603/1891/1626mm ， 轴距2740mm ， 跟主流的合资紧凑级SUV ， 本田CR-V、丰田RAV4等相比都要更大 。 后排座椅同样以NAPPA真皮包裹 ， 并配有中央扶手 。 另外 ， 后排座椅还支持比例放倒 ， 可以进一步提升储物空间 。
动力方面 ， DS7全系搭载了一台1.6L四缸涡轮增压发动机 ， 分为高低功率两个版本 。 其中 ， 低功率版本车型的最大马力181匹 ， 最大扭矩250牛米 ， 而高功率车型的最大马力为215匹 ， 最大扭矩为300牛米 ， 传动系统则是采用了8挡手自一体变速箱 。
底盘悬架方面 ， DS7采用的是前置前驱 ， 前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架 。 这款车型的最大精神应该就是它的底盘调教非常具有功力 ， 而且指向精准 ， 调校极为舒适 ， 在底盘调教方面法国人确实是一流的水准 。 并且高配车型还配有魔毯悬挂 ， 它可以游刃有余的化解掉大部分颠簸 ， 在乘坐舒适性方面也有较大的提升 。
单看DS7这一车型来说 ， 这是一款颇具产品力的车型 。 但是从销量来说 ， DS在中国市场失败显然并不是这一款车型的问题 。 虽然DS以豪华品牌自居 ， 但是在很多消费者眼里 ， 他们并不太认同DS豪华品牌的身份 ， 所以在性价比层面 ， 很多人认为它并不如主流的合资SUV车型 ， 即便是在DS终端售价跌破到17万内后依然如此 。 要想赢得在中国市场的复苏和成功 ， 现在看来 ， DS要在保留品牌调性的基础上在性价比方面下足功夫了 。


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