爱哭的鱼111|品质提升，实用性爆表，再续神车爆款逻辑，试驾五菱宏光PLUS
作为中国汽车界当之无愧的神车 ， 上过时代杂志的明星 ， 五菱宏光一直享有盛誉 ， 今年的销量更是已经达到了史无前例的400多万 。近日受上汽通用五菱邀请 ， 试驾全新的五菱宏光PLUS的1.5T手动豪华7座版（顶配版 ， 指导价7.98万） ， 接下来就带给大家我这几天的使用感受 。
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方盒子造型 ， 为空间服务
全新五菱宏光PLUS共有6款车型 ， 提供四种不同的座椅布局：2座版、5座版、7座版（2/2/3）、8座版 。这样就能够为用户提供更丰富的选择 ， 一款产品打穿到底 ， 杜绝“人货混装”的现实问题 。
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外形方面 ， 五菱宏光PLUS采用平行矩形的设计元素 ， 周身充斥着大量矩形 ， 比如矩形的前大灯、尾灯 ， 矩形雾灯 ， 以及矩形的双平行线镀铬前格栅 。侧面采用双平行线腰线的设计 。看上去横平竖直 ， 给人一种扎实耐用的印象 。
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让人产生错觉的大屏 ， 给人满满的满足
看到五菱宏光 ， 大多数人会觉得这是一台干活的工具车 ， 内部一定是能省则省 ， 要什么没什么 。就是因为有这种成见 ， 当他们坐上五菱宏光PLUS ， 露出惊讶神情的那一刻 ， 车主的内心一定会被极大的满足 ， 因为这台车的内饰早就不是工具车的模样了 。
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五菱宏光PLUS虽然定位商用车 ， 但我试驾的这款顶配版 ， 中控采用了8英寸触控液晶屏 ， 下方的物理按键配合中控触控屏 ， 也做成了类似屏幕的造型和质感 。
还有多功能方向盘、前后独立空调、定速巡航、倒车影像 ， 驾驶座可手动6向调节 ， 座椅采用皮质包裹 ， 车门上也有软性的皮质材料包裹 ， 外后视镜还可加热除雾除水 。配置也是相当丰富了 。
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更极致的空间与储物
得益于这样的外形 ， 五菱宏光PLUS的超强实用性和空间利用率在原有车型的基础上又往前进了一步 。同时五菱宏光PLUS拥有五菱品牌在售车型中最大的三维：4720/1840/1810mm 。特别是1840mm的宽度 ， 能够让7座版的第三排和8座版的后两排轻松坐下三人 。
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在储物方面 ， 2座版拥有4102升的逆天大空间 ， 绝对能够满足用户对于大尺寸货物的装载需求 ， 装载量甚至媲美微型客车的水平 ， 5座版的后备箱空间也有1606升 ， 相当于普通SUV把后排座椅放倒后的水平 ， 也是相当可观了 。就算三排全部坐满人 ， 后备箱也能装下两个29寸行李箱 。
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神车配涡轮 ， 走南闯北不求人
【爱哭的鱼111|品质提升，实用性爆表，再续神车爆款逻辑，试驾五菱宏光PLUS】作为运输工具 ， 扭矩比马力更重要 ， 五菱宏光PLUS的动力系统进行了全面更新 ， 首次全系标配1.5T涡轮增压发动机 ， 能够输出250牛·米的最大扭矩和147马力的最大功率 ， 在日常使用中更加游刃有余 。
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小编试驾了城市、高速和乡间小路三种路况 。在城市拥堵路况下 ， 五菱宏光PLUS的转向电子助力帮助方向盘更加轻松的完成转向 ， 离合踏板的脚感也更轻 ， 行程更长 ， 容错率也更高 ， 整体的驾驶体验还是比较不错的 。
在高速路况下 ， 电子助力消失 ， 方向盘更重更稳 。这款1.5T发动机的动力让五菱宏光PLUS在高速公路上超车也不像以前那么吃力 ， 油门深踩 ， 很快速度就提上来了 。
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在乡间小路行驶时 ， 顶配版车型的螺旋弹簧五连杆式非独立悬架给了我不错的乘坐感受 ， 特别是受人诟病的第三排 ， 虽然还是有颠簸 ， 但颠簸本身从硬邦邦的弹跳变成了较为平缓的上下起伏 ， 乘坐质感提升明显 。
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曾经的五菱宏光还是那个走街串巷的微面形象 ， 而现在的五菱宏光PLUS已经蜕变成一台产品力相当不错的MPV车型 。这种形象上的转变微妙 ， 但出其不意 。
我有一种感觉 ， 五菱宏光PLUS虽然价格便宜 ， 但在充满想象力的中国五菱用户手下 ， 它绝对不可小视 ， 指不定哪一天它就会被爆改 ， 然后拿来和GL8、埃尔法一较高下 。
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