EV新动力|说句不讨喜的,今年就是新势力造车企业的倒闭之年

2020年7月 , 是个阴雨连绵的月份 , 浇熄了烈日 , 灌涌了长江中下游城市的大街小巷 , 人们议论纷纷担心洪灾 , 水位线数字更闻之色变 。
同样在这个季节 , 造车新势力的境遇和场景与此如此相似 , 一连串造车凉凉的新闻 , 冲垮了他们曾经的雄心壮志 , 一眼望去已是物是人非 。
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被央视点名的拜腾"烧光84亿造不出量产车" , 一度被顶上了热搜 。从2017年的成立 , 再到M-Byte 2018年亮相顺势甩掉"PPT造车"名号 , 拜腾也绝对算得上是新势力造车当中的佼佼者 。
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可是在进入2020年以来却是负面消息不断 , 接连被曝出欠薪、办公室退租、工厂水电欠费等消息 , 甚至决定从7月1日起 , 暂停中国区业务运营 , 停工停产 。有媒体报道 , 烧光了84亿元 , 连量产车都没造出 , 可谓胎死腹中 。
去年风风火火请来国际影视巨星杰森斯坦森代言的赛麟汽车 , 近日也被国资股东诉至法院 。
实际控制人王晓麟远赴美国避险 , 不出意外其将成为新势力造车当中的第二个贾跃亭 。赛麟汽车公司则资金链已断 , 两个工厂也已停产停工 , 资产被查封 , 上千员工停薪失业 。等待赛麟汽车的或许只有破产一条路可选 , 公安机关目前还对王晓麟进行了立案侦查 。
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至于那款激动人心的 , 号称拥有400匹马力 , 峰值扭矩高达450牛·米的超跑型SUV赛麟·迈客同样算是胎死腹中了 。
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与赛麟处境相同的是 , 博郡CEO黄希鸣也被传逃回美国、永远不回中国 , 还发了一封看似诚恳实则为自己开脱的公开信 , 表示无论花多大精力 , 无论遇到多大困难 , 自己都会待在国内 , 全力以赴保障大家的合法利益 。可戏剧性的是 , 近段时间博郡方面才刚刚流出了员工讨薪、变相裁员等等丑闻 , 早就间接承认博郡已是死透的咸鱼 。
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淘汰赛倒下的还有前途汽车 , 18年成都车展凭借K50超跑外观、70 多万售价、4.6 秒百公里加速 , 上市获得了不少车迷关注 , 被誉为中国第一电动超跑 。但前途也是今年最早一批被爆出资金链断裂的造车新势力车企 , 从 3 月份开始 , 就被传出现严重拖欠员工工资 , 一同被爆出的还有使用员工信息进行贷款的消息 。
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而截至目前 , 前途汽车江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态 , 没有进行相关汽车生产 , 前途汽车董事长陆群更是被限制高消费 , 这家以生产超跑为主的造车新势力企业已名存实亡 。
至于其他更多诸如国金、国能、绿驰、游侠等 , 至今仍处于“PPT”阶段的新势力来说 , 2020年下半年甚至不闻其声就基本可以宣布出局了 。
这一桩桩一幕幕 , 都不禁让人感到唏嘘 。造车新势力屡遭不顺 , 无一不述说着同一个道理:造车真的不是一件容易事儿 , 拿到钱的时候或许还有一线生机 , 钱烧完了还没有新鲜血液输入 , 真的只能就此陷入绝境 , 再无翻身余地 。
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尽管我们也曾在往昔中见证过这些新势力的努力自救 , 也曾听闻他们三句不离的“敬畏造车规律”、“立足核心技术”之类的云云 。但受政策的影响、传统车企的入局以及特斯拉的国产 , 造车新势力所面临的局面本就十分严峻 。况且对于大部分新势力玩家来讲 , 家底薄、基础弱 , 并且大都还未进入交付状态 , 只有一直投入 , 却没有任何收入 , 在面临这样的一个局面下 , 困难早就被无限放大 。
【EV新动力|说句不讨喜的,今年就是新势力造车企业的倒闭之年】而疫情黑天鹅无疑是压倒他们的最后一根稻草 。受今年不可抗力影响 , 造车新势力的融资渠道转瞬间全部关闭 , 仍处于未量产阶段的玩家必须面临资金断链的现实问题 。即使是脱颖而出 , 一时风光的三家新势力领头羊——蔚来、小鹏、理想 , 未来的发展也并非就高枕无忧 , 当资金烧光后 , 如何解决盈利和持续融资问题显然是他们仍需时刻面对的难题 。
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不太健忘的人 , 应该还记得两年前的北京车展 , 李书福斥责造车新势力的那番话:“互联网公司造车就是一天到晚的在瞎忽悠老百姓 。”基石资本董事长张维去年也曾直言:“没有一家造车新势力值得投资 。”他们的表态可能都带有比较浓重的主观色彩 , 然而面对当下新势力汽车行业现状反倒是一语成谶 。
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回顾从2015年进入到公众视野 , 一浪高过一浪的新势力造车企业 , 还不到2000天 , 就从意气风发变成了一地鸡毛 。其实一开始大家都应该明白 , 这些前后差不多上百家打着“互联网+电动”标签的新兴车企 , 一定会面临几轮洗牌和淘汰 , 只是没想到来得如此之快 。
只是这个结局对于看客来说 , 或许早已习惯 。就像这年来的神州租车、摩拜单车、瑞幸咖啡们 , 一个又一个事实早已证明互联网的下半场 , 流量为王是不成立的 , 神话已经破灭 。除了浪费投资人的金钱 , 透支中国企业的信誉 , 给大家提供茶余饭后的闹剧八卦外 , 还有什么实际意义?而这些难以为继的新势力造车企业们的故事 , 又何尝不是一样的道理?
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-The End-


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