小唐养车|畅销16年，标杆神车再进化，新CR-V16.98万起
2004年 ， 历史比东风本田还要悠久的CR-V进入中国市场 ， 或许连官方都没有想到 ， 这款车一上市就是爆款 ， 而且一火就是16年 。
亲密无间的夫妻尚且存在“七年之痒” ， 更何况在纷纷扰扰、产品繁多的汽车圈 ， CR-V能将吸引力与热度维持16年 ， 着实不容易 。很多产品也曾风靡一时 ， 但终究不及CR-V ， 无法成为消费者心中的那份“不可替代” 。
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7月10日 ， 由东风Honda和开心麻花联袂打造的微电影《沈浪的思薇》全国上映 ， 整部电影充满欢笑与眼泪 ， 看似是在赞颂男女主角之间的忠贞爱恋 ， 实际上是在刻画CR-V与国内用户相伴相随16年的真实写照 。
与《沈浪的思薇》共同“上映”的 ， 还有新CR-V 。新车共推出囊括锐·T动版本与锐·混动版本在内的17款车型 ， 市场指导价在16.98万元—27.68万元 ， 与现款相比 ， 新款的价格门槛与上限没有改变 ， 与此同时 ， 在8月31日前购买的消费者还可以享受24期0息 。
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作为一款神车 ， CR-V无论是改款还是换代 ， 总能够令消费者感到兴奋 ， 因为他们能够确切地在新车型身上 ， 看到CR-V为他们所做的改变 。那么 ， 新CR-V将从哪些方面击中用户的需求点呢？
首先在外观上 ， 它先是新增月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色 ， 丰富消费者对于颜色的选择 ， 接着在细节方面进行多处升级 ， 使整车变得更加动感与时尚 。
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比如说在前脸部位 ， 新CR-V将老款的横向镀铬饰条中网换成了熏黑式蜂窝状设计 ， 渲染出更浓郁的动感气息 。格栅两侧的大灯造型并未改变 ， 犀利如常 ， 不过灯组内部换装了利刃式晶钻LED前大灯以及流光式转向灯 ， 点亮后可以美感倍增 。
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在下包围处 ， 新车则用一条银色饰条取代原本的黑色涂装设计 ， 令整个前脸显得更为立体与舒展 。
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新CR-V的侧面轮廓和现款相差无几 ， 但是体量感更为明显 ， 看上去运动化气息更加强烈 。尾部的设计语言改动也不大 ， 它延续了L型立体式LED组合尾灯 ， 提高了视觉重心 ， 搭配后扰流板 ， 增添了许多青春活力 。后保险杠下方与前脸呼应 ， 也换上了银色装饰条 ， 提升了精致感 。
其次在空间方面 ， 新CR-V将车身长度增长了36mm ， 长宽高分别为4621*1855*1689 mm ， 轴距为2660（2661）mm ， 更优异的车身尺寸让本田“空间魔术师”有了更大的发挥余地 。
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在内饰上 ， 新CR-V改动不大 ， 延续了老款“沃德十佳”内饰风格 ， 经典、大气而又有质感 ， 棕色色系应用范围的扩大 ， 强化了整车空间的档次感 。
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新车最大的亮点在于配置的升级 ， 它增配了脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置等 。笔者曾经试驾过新CR-V ， 对其脚踢式感应尾门印象深刻 ， 它的响应性强 ， 步骤简单 ， 一秒的时间便可以启动尾门 ， 可以解决消费者日常中腾不出手开尾门的尴尬 。
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此外 ， 新CR-V还升级了功能更强大的Honda CONNECT智导互联2.0 ， 以及将Honda SENSING安全超感全面下探至更多款型上 。现款锐·T动车型中 ， 要在24.98万的四驱尊耀版才能享受到一整套的Honda SENSING安全超感 ， 在新CR-V这里 ， 仅需在19.58万的两驱都市版便可获得 。
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最后是动力方面 ， 新CR-V搭载了Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力系统 ， 全系均为国Ⅵ排放标准 。其中锐·混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统 ， 最大功率158kW ， 峰值扭矩315N?m ， 百公里综合工况最低油耗仅需4.9L ， 兼顾了强劲动力与省心油耗 。锐·T动版本可输出最大功率142kW ， 峰值扭矩243N?m ， 实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求 。
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新CR-V的动力数据虽然没有改变 ， 但具体的变化只有实际体验才知道 。笔者试驾过后的感觉就是 ， 动力输出平顺 ， 加速快感更为澎湃 ， 同时隔音性能有了很大的提升 ， 在我们看不见的地方 ， 本田已经做了很多细微化的调校处理 。
写在最后
CR-V身上一直存在着“超越”基因 ， 它以开拓者的姿态超越对手 ， 以挑战者的心态突破自我 ， 不断进化的产品力、一如既往的好品质成就了它的“标杆神车”之名 。
【小唐养车|畅销16年，标杆神车再进化，新CR-V16.98万起】在上半年的销量排行榜中 ， CR-V毫无意外地又取得了佳绩 。据乘联会数据报道 ， CR-V在今年上半年摘夺合资SUV桂冠 ， 彼时它还没有改款 ， 如今升级而来的新CR-V将以更强劲的产品力巩固其在SUV市场的标杆地位 。
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